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中國(guó)及全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-10-26

（1）全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)且涉及行業(yè)眾多，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力較強(qiáng)，在全球主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)重要地位。目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍以燃油車(chē)為主，已步入成熟期。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較高，市場(chǎng)主要由豐田、大眾、現(xiàn)代、通用、福特等數(shù)十家國(guó)際整車(chē)廠商主導(dǎo)。

受2008年全球金融危機(jī)影響，此后幾年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度下滑；2010年開(kāi)始，全球汽車(chē)行業(yè)逐步復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)；2020年，受新冠肺炎疫情和全球芯片短缺影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑；2021年，新冠肺炎疫情和芯片短缺問(wèn)題得到控制并相對(duì)有所緩解，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量恢復(fù)正增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：OICA

（2）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

①我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展情況

我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)、增加財(cái)政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。

2011-2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；2018-2019年，由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易摩擦等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量相對(duì)下降；2020年，受新冠肺炎疫情和芯片短缺影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)一步下降；2021年，隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制以及芯片短缺問(wèn)題緩解，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量相對(duì)2020年分別增長(zhǎng)3.52%和3.88%。目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十三年蟬聯(lián)全球第一，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和相關(guān)支持政策的陸續(xù)出臺(tái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍有較大的增長(zhǎng)空間。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

②我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況

新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而我國(guó)在新能源汽車(chē)方面的發(fā)展已處于全球領(lǐng)先地位，領(lǐng)先于全球其他主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)。2015-2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為49.93%和48.36%。2021年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量353.26萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的比例為13.56%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量350.72萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的比例為13.36%。新能源汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)將有力推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展，也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的必經(jīng)之路。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）新能源汽車(chē)產(chǎn)量（萬(wàn)輛）新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比（右軸）新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比（右軸）

新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展為我國(guó)自主汽車(chē)品牌帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)內(nèi)的合資整車(chē)廠掌握的傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱等核心技術(shù)已經(jīng)較為成熟，新興的國(guó)產(chǎn)自主整車(chē)廠想進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域并占據(jù)一定市場(chǎng)份額的難度較大。而新能源汽車(chē)核心技術(shù)在于電池、電機(jī)和電控，合資整車(chē)廠在這一領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備較少，國(guó)產(chǎn)自主整車(chē)廠在技術(shù)水平上能夠迅速追趕上合資整車(chē)廠并實(shí)現(xiàn)反超。

因此新能源汽車(chē)的興起為我國(guó)國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌提供了“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。從目前發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)中自主品牌市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超主流合資品牌，以乘用車(chē)市場(chǎng)為例，2018-2021年我國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占全部新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例始終保持在70%以上，2021年自主品牌的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為238.4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超合資品牌的20.2萬(wàn)輛。整體來(lái)看，自主品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)較大，未來(lái)發(fā)展前景較好。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

編制：邵明

責(zé)任編輯：陸民

來(lái)源： 思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 松原股份