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汽車齒輪行業(yè)發(fā)展概況
編輯：劉帆 來源：精鍛科技 思瀚    2023-02-13

精鍛科技主要產(chǎn)品差速器錐齒輪、變速器結(jié)合齒等在細(xì)分領(lǐng)域可歸屬于汽車齒輪行業(yè)。 按照生產(chǎn)工藝，汽車齒輪可以分為切削加工齒輪和精密鍛造齒輪，精鍛科技生產(chǎn)的為精密鍛造齒輪。在汽車齒輪領(lǐng)域，相對于切削加工制造方法，精密鍛造 齒輪具有如下特點(diǎn)：

① 零件金屬組織細(xì)密、晶粒細(xì)化、金屬流線完整、表面硬 度高，提高了疲勞強(qiáng)度；

② 降低了材料消耗，提高材料利用率，比切削加工可以提高 20%-30%；

③ 制造場地干凈、無鐵屑和油污，有利于減少污染、保護(hù)環(huán)境。因此，精密鍛造成形是一項節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù)，發(fā)展精鍛齒輪技術(shù)是 汽車齒輪制造的重要方向。精密鍛造齒輪以其高品質(zhì)而成為汽車齒輪中的高檔產(chǎn) 品，產(chǎn)品附加值更高。在汽車差速器中，錐齒輪已基本淘汰切削加工方法而采用 精鍛工藝生產(chǎn)；乘用車由于節(jié)油和輕量化技術(shù)的迫切需要，其變速器中的結(jié)合齒 齒輪、中間軸齒輪、倒檔齒輪等大量采用精鍛齒輪。

汽車齒輪主要應(yīng)用在驅(qū)動橋、變速器、分動箱和發(fā)動機(jī)內(nèi)。汽車齒輪是汽車關(guān)鍵部件的基礎(chǔ)件，汽車整車制造商對汽車齒輪行業(yè)的要求較為苛刻，尤其是乘用車對車輛的噪音、舒適性、安全性、可靠性、耐久性（長壽命）相對要求較高， 因此對齒輪的質(zhì)量要求更高。

1）汽車差速器齒輪

差速器是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的主要部件，作用是在汽車轉(zhuǎn)彎過程中，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時傳遞動力，減少輪胎與地面的摩擦，防止車輪打滑。 汽車差速器是驅(qū)動車輪差速轉(zhuǎn)彎或強(qiáng)力通過復(fù)雜路面的必備零件，是一個差速傳 動機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車都需要使用差速器，通常差速器由半軸齒輪、 行星齒輪（半軸齒輪和行星齒輪均為錐齒輪）、行星齒輪軸、墊圈和差速器殼等 組成。傳統(tǒng)汽車通常將發(fā)動機(jī)動力依次經(jīng)過離合器、變速器、差速器、半軸傳給 車輪，驅(qū)動車輪前進(jìn)。新能源汽車通常將電機(jī)的動力依次通過減速器、差速器、 半軸傳給車輪，驅(qū)動車輪前進(jìn)。

2）汽車變速器齒輪

變速器又稱變速箱，是傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵部件，是指能改變輸出軸和輸入軸傳動比和轉(zhuǎn)矩的傳動裝置，變速器具有以下幾個功能：

① 改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的 行駛速度要求；

② 實現(xiàn)倒車行駛；

③ 中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)啟動、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、 汽車換擋或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞；

④ 實現(xiàn)空擋， 當(dāng)離合器接合時，變速器可以不輸出動力。汽車發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大 功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)，為了發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能，就必須有一 套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度。

汽車變速器是汽車上 不可或缺的零部件，由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，可以在汽車行駛過程中， 在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的 動力性能狀態(tài)。汽車變速器通常需要使用結(jié)合齒輪、倒檔齒輪、主減齒輪等，當(dāng) 前的汽車變速器，按操縱方式分類，可以分為手動變速器和自動變速器兩大類。

我國汽車齒輪行業(yè)面臨著汽車制造商和國外先進(jìn)汽車齒輪制造企業(yè)的雙重壓力。盡管國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，高檔產(chǎn)品 的替代效應(yīng)越來越明顯，但目前仍然有部分齒輪與國際先進(jìn)水平存在差距，齒輪材料選擇技術(shù)、精密熱處理技術(shù)、可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝配技術(shù)、表面改性硬化技 術(shù)、表面強(qiáng)化技術(shù)、表面長效保護(hù)和潤滑技術(shù)、精密成形齒形技術(shù)、精密機(jī)加工 技術(shù)、齒輪試驗技術(shù)和裝備研究等系統(tǒng)的制造技術(shù)水平仍待提高。精鍛科技在業(yè) 內(nèi)率先采用國際先進(jìn)裝備進(jìn)行生產(chǎn)，經(jīng)多年發(fā)展，在上述相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)積累了豐 富的經(jīng)驗，產(chǎn)品及生產(chǎn)制造技術(shù)水平已實現(xiàn)與國際先進(jìn)水平的接軌。

3）新能源汽車發(fā)展對汽車齒輪行業(yè)的影響

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大、新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)增長，汽車齒輪制造企業(yè)對新能源汽車市場的重視程度亦在不斷增加。新能源汽車顛覆了傳統(tǒng)燃油汽車的動力結(jié)構(gòu)，大多數(shù)新能源車無需配備多檔變速箱，電動機(jī)輸出的動力經(jīng)過多級減速機(jī)構(gòu)（二檔齒輪減速箱）直接與車輪相連，簡化了傳統(tǒng)汽車的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，減少了齒輪間的摩擦，提高了傳遞效率。但其對傳動系統(tǒng)、齒輪的強(qiáng) 度要求更高；此外，新能源汽車對于噪音控制要求較高，噪音控制的技術(shù)核心則 在于齒輪的加工精度，加工精度越高，噪音控制效果越好。

因此，對于汽車齒輪 制造企業(yè)來講，現(xiàn)有用于傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品已不能滿足新能源汽車的要求，需不 斷加大投入，進(jìn)一步提升生產(chǎn)制造水平。 精鍛科技主要產(chǎn)品中錐齒輪類產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車差速器，應(yīng)用場景不限于 傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車。