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我國汽車行業(yè)增長驅(qū)動力多元
編輯：盧象升 來源：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 眾泰汽車    2023-03-06

1）汽車千人保有量水平隨人均 GDP 穩(wěn)步增長

橫向?qū)Ρ?，我國汽車千人保有量水平依然遠(yuǎn)低于美、日、英等國家。據(jù)世界銀行公布的數(shù)據(jù)，2019 年我國汽車千人保有量為 173 輛，而同期美國、日本和英國分別為 837 輛、591 輛和 579 輛，中國汽車千人保有量在世界主要國家中排名第 17 位。

目前我國汽車千人保有量水平穩(wěn)步上升，但仍與發(fā)達(dá)國家有明顯差距。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截止 2021 年底，全國汽車保有量達(dá)到 3.02 億輛，扣除報(bào)廢汽車 522萬輛，2021 年汽車保有量比上年新增 2100 萬輛。這是中國汽車保有量首次突破3 億輛大關(guān)，如果按 14 億人口平均，千人保有量達(dá)到 214 輛，已經(jīng)超過全球平均水平，保持平穩(wěn)增長。但是與美國千人 800 多輛，日本、德國等汽車發(fā)達(dá)國家千人超 500 相比，還有很大差距。

各國汽車千人保有量均衡水平與人均 GDP、人口密度、公共交通及道路等基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)，整體來看，國內(nèi)汽車行業(yè)依然存在空間。從圖中可以看出，人均GDP 指標(biāo)與汽車千人保有量具有很強(qiáng)的相關(guān)性，憑借我國人均 GDP 的穩(wěn)定增長，未來預(yù)期不會出現(xiàn)與美國等發(fā)達(dá)國家類似的千人保有量陷入停滯狀態(tài)的情形。

數(shù)據(jù)來源：世界銀行

2）出口市場空間巨大

2009 年起，中國已經(jīng)持續(xù)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，但出口市場的發(fā)展相對滯后。2019 年，中國汽車出口銷量達(dá) 102.35 萬輛，僅占全球汽車銷量（除去中國）1.56%。2021 年，由于全球汽車業(yè)受疫情影響較為嚴(yán)重，而我國汽車業(yè)恢復(fù)迅速，故我國汽車出口銷量突破到 200.28 萬輛，占全球汽車銷量（除去中國）3.66%。隨著中國自主品牌車企綜合競爭力的提升，目前來看，在 2022 年也依舊保持了出口市場的擴(kuò)張趨勢，僅半年出口銷量就達(dá)到 121.72 萬輛，未來有望逐步打開汽車出口的增長空間。

數(shù)據(jù)來源：Wind

3）汽車行業(yè)復(fù)蘇

2015 年第四季度至 2017 年底，國內(nèi)推行的 1.6L 及以下排量汽車購置稅優(yōu)惠政策對行業(yè)后續(xù)銷量造成了一定的透支，導(dǎo)致 2018 年和 2019 年國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)下滑，增長率一度低于全球平均水平。2020 年受到新冠疫情影響，銷量回落至 2,531 萬輛，幾乎重回 2015 年銷量水平。根據(jù) IHS Markit 及乘聯(lián)會預(yù)測，隨著疫情消退，全球及國內(nèi)乘用車行業(yè)將恢復(fù)穩(wěn)健增長，2021 年的銷售數(shù)據(jù)也已體現(xiàn)這一趨勢。

4）新能源汽車領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性增長

盡管國內(nèi)汽車行業(yè)的增長速度已趨于穩(wěn)定，但新能源汽車、智能駕駛汽車等細(xì)分行業(yè)尚處于快速滲透期，具備較強(qiáng)的成長性。