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全地形車所處細(xì)分行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢
編輯：曹文詔 來源：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 濤濤車業(yè)    2023-03-14

1、全地形車行業(yè)概況

根據(jù)《GBT24936-2010 全地形車術(shù)語》，全地形車（英文名“All TerrainVehicle”）是一種被設(shè)計用于非高速公路行駛的、具有 4 個或以上低壓輪胎且可用在非道路上行駛的輕型車輛。根據(jù)動力來源分類，全地形車可分為內(nèi)燃機(jī)式全地形車、電動全地形車。根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)分類，全地形車可分為四輪全地形車（ATV）、多功能全地形車（UTV）以及卡丁車（Go-Kart）。目前，公司全地形車產(chǎn)品以四輪全地形車及卡丁車為主。

全地形車起源于 1960 年的北美，因風(fēng)雪交加的氣候，美國人為應(yīng)對泥濘濕滑的路面，希冀有一種輕便、小巧，且能夠在惡劣天氣、復(fù)雜路況下行駛自如的交通工具。而后，一種能夠在雪地上行駛的小型單引擎、越野型摩托車誕生，這是最早的全地形車雛形。

1970 年，日本的本田公司（Honda）率先推出了一款原名 US90、后改名為 ATC90 的三輪式全地形車，它搭載了一臺驅(qū)動力為 7 馬力的89cc 四沖程單缸發(fā)動機(jī)，正式開啟了屬于全地形車的時代。直至 1982 年，鈴木工業(yè)終于在三輪的基礎(chǔ)上進(jìn)化出一款名為 QuadRunner LT125 的四輪式全地形車，自此全地形車突破了三輪式結(jié)構(gòu)。此后，美國人開始嘗試將最早的四輪驅(qū)動技術(shù)運(yùn)用在全地形車上，并涌現(xiàn)出了北極星、龐巴迪、北極貓等一批領(lǐng)軍企業(yè)；四輪驅(qū)動不但沒有破壞全地形車的動力協(xié)調(diào)性，反而使其更加強(qiáng)悍，在各種地形暢行自如，四輪驅(qū)動技術(shù)也開始廣泛應(yīng)用于機(jī)動車領(lǐng)域。

美國、日本等國家最早發(fā)展全地形車，占據(jù)了技術(shù)、銷售渠道、品牌等制高點(diǎn)，在國際市場中占據(jù)有利態(tài)勢。目前，全球全地形車的主要產(chǎn)量仍集中在北美。2015 年，北極星、北極貓、龐巴迪、約翰迪爾等廠商生產(chǎn)的全地形車約占全球產(chǎn)能的 52%，本田、雅馬哈、川崎等廠商生產(chǎn)的全地形車約占全球產(chǎn)能的 29%左右，中國廠商生產(chǎn)的全地形車占全球產(chǎn)能的比重較低。全球全地形車的消費(fèi)主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國家，2015 年，北美及歐洲的全地形車消費(fèi)量占據(jù)全球消費(fèi)量的 89%左右。我國的全地形車廠商生產(chǎn)的全地形車 90%以上用于出口。

全地形車作為集實用、娛樂、體育運(yùn)動等于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復(fù)雜路面行駛。由于其適用于不同地形，靈活性強(qiáng)，應(yīng)用非常廣泛，目前主要用于戶外作業(yè)（農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、狩獵、景觀美化、探險、工業(yè)、建筑等）、運(yùn)動休閑、消防巡邏、軍事防衛(wèi)等眾多領(lǐng)域。一方面，由于歐美國家尤其是美國、俄羅斯等國多草地、山路、沙路等復(fù)雜地形，全地形車的消費(fèi)主要集中在歐美等國；另一方面，歐美發(fā)達(dá)國家人均收入水平較高，人們富于冒險精神、追求刺激，進(jìn)一步推動了全地形車的消費(fèi)。

2、全地形車行業(yè)市場需求及市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)北極星年報整理。

自 2012 年以來，全球 ATV 和 UTV 的銷量由 77.2 萬輛增長至 2021 年的 101萬輛，年復(fù)合增長率 3.03%。其中，ATV 的銷量保持相對平穩(wěn)，保持在每年 40萬輛左右的銷量，UTV 的銷量由 2012 年的 35.3 萬輛增長至 2021 年的 59.5 萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)到 5.97%。隨著生活方式的變化以及收入水平的不斷提高，全地形車逐步向娛樂性、實用性方向發(fā)展。根據(jù)全球市場洞察公司（Global MarketInsights）發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，2018 年全地形車（ATV）市場規(guī)模超過 25 億美元，預(yù)計至 2025 年，全球全地形車（ATV）市場規(guī)模將超過 33 億美元；2018 年全地形車（UTV）市場規(guī)模超過 60 億美元，預(yù)計從 2019 年到 2025 年的年復(fù)合增長率將達(dá)到 5%。

境外市場，由于美國、加拿大、歐洲等國家的地形地貌、消費(fèi)習(xí)慣及休閑娛樂文化等原因，全地形車市場仍有較大的空間。由于發(fā)行人的全地形車產(chǎn)品主要供青少年及兒童休閑娛樂使用，部分車型可供成人使用，產(chǎn)品適用年齡段較為廣泛，公司全地形車產(chǎn)品的市場空間相對更大。隨著我國居民購買力和消費(fèi)水平的上升，以及人們對全地形車的接受程度不斷提高，休閑娛樂消費(fèi)觀念發(fā)生變化，動力運(yùn)動產(chǎn)品將逐漸成為年輕人追求時尚潮流生活方式的選擇。由于全地形車在特殊路況和工況下具有卓越性能，并受國外休閑娛樂方式的影響，全地形車作為

實用型和娛樂型工具將逐漸得到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，該行業(yè)的市場規(guī)模和滲透率將逐步提高。

3、全地形車行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

全球全地形車的主要產(chǎn)量和銷量仍集中在北美地區(qū)，全地形車市場在我國尚屬于新興市場。我國全地形車行業(yè)起步較晚，大部分全地形車生產(chǎn)企業(yè)以小排量為主，并且 90%以上出口銷售，業(yè)內(nèi)參與企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)能力參差不齊，缺乏產(chǎn)品技術(shù)的積累、創(chuàng)新。近年來，國外消費(fèi)市場對于全地形車的排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性要求等不斷提高。根據(jù)美國相關(guān)法律法規(guī)的要求，在美國區(qū)域內(nèi)進(jìn)行商業(yè)銷售的全地形車必須獲得 EPA 認(rèn)證，在美國加利福尼亞州銷售全地形車還需獲得 CARB 認(rèn)證；根據(jù)歐盟相關(guān)法律法規(guī)的要求，在歐盟區(qū)域進(jìn)行商業(yè)銷售的全地形車必須獲得 CE 認(rèn)證及 e-mark 認(rèn)證。

經(jīng)過市場優(yōu)勝劣汰后，國內(nèi)全地形車質(zhì)量和性能不斷提高，形成了如春風(fēng)動力、重慶環(huán)松、林海股份、濤濤車業(yè)等一批具有自主研發(fā)能力的企業(yè)。目前，國內(nèi)全地形車行業(yè)已具備如發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等核心部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品材料的精度、產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性等方面仍與國際先進(jìn)制造企業(yè)存在一定差距。

全地形車市場的消費(fèi)需求與全球宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)地區(qū)微觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及各地區(qū)生活消費(fèi)水平的持續(xù)提升，全地形車逐步向休閑娛樂性和實用性方向發(fā)展，未來全球范圍內(nèi)以休閑娛樂、賽事競技、日常生活為用途的個人全地形車消費(fèi)需求仍將保持一定的增長態(tài)勢。隨著北極星、龐巴迪等國際知名全地形車企業(yè)在國內(nèi)大力推廣以及國內(nèi)全地形車俱樂部的快速發(fā)展，全地形車所代表的競技運(yùn)動、時尚潮流、生活方式以及運(yùn)動文化正在向百姓生活滲透，全地形車逐漸被國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識和接納，具有良好的發(fā)展前景。