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汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)概述
編輯：研究部沈吟秋 來源：思瀚 浙江世寶    2023-03-29

汽車轉向系統(tǒng)及零部件是對汽車行駛安全尤為重要的汽車零部件，被稱為保安件，使用壽命與整車壽命大致相同，是汽車不可或缺的一部分，汽車轉向行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關。

（1）行業(yè)市場劃分

汽車轉向產(chǎn)品市場可分為整車配套市場及售后服務市場中的備品供應市場。由于汽車轉向器屬于汽車耐用零部件，使用壽命與整車壽命大致相同，因此產(chǎn)品主要供應整車配套市場，進入售后服務市場的比例較少。

（2）行業(yè)發(fā)展歷程

汽車轉向行業(yè)的發(fā)展是以關鍵部件轉向器的變化為主，并隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而變化。20 世紀中葉，在多種類型轉向器的基礎上，綜合發(fā)展形成了機械式循環(huán)球轉向器，其以傳動效率高、操作輕便、性能比較可靠逐漸成為主導產(chǎn)品，配套于當時的各種車型。20 世紀 70 年代，第一次石油危機促使了以大眾捷達轎車為代表的省油型乘用車的出現(xiàn)，該類型乘用車采用前驅(qū)動方式，使得適用于乘用車的機械式齒輪齒條轉向器有了用武之地；此外，主要配套商用車的液壓循環(huán)球轉向器技術在這一時期也得到進一步的發(fā)展。

此后一段時期，隨著液壓助力系統(tǒng)在中國汽車行業(yè)的普及應用，液壓循環(huán)球轉向器及液壓助力齒輪齒條轉向器逐漸成為市場主流。伴隨技術的進步，轉向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商研制出電控技術與傳統(tǒng)液壓助力模式相結合的、操控性能更好的電控液壓齒輪齒條轉向器，并主要應用于高端乘用車。

20 世紀末，隨著新能源及經(jīng)濟型汽車的開發(fā)及推廣，適用于新能源及經(jīng)濟型轎車的齒輪齒條式的電動助力轉向系統(tǒng)（簡稱“EPS”）研發(fā)成功，電動助力轉向系統(tǒng)基于機械式齒輪齒條轉向器，是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的轉向系統(tǒng)。

近年來，在節(jié)能環(huán)保要求下，《乘用車燃料消耗量限值》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、積分政策等嚴格油耗政策逐漸出臺，整車廠商節(jié)油降耗壓力進一步增大，電動助力轉向系統(tǒng)能夠為傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)省燃料消耗 3-5%，相比液壓助力轉向系統(tǒng)，還具有隨速轉向、主動回正等功能，具備燃油經(jīng)濟性和更好駕駛體驗的電動助力轉向系統(tǒng)的滲透率得到了快速提升。

此外，汽車電動化進程加速后，由于沒有了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機驅(qū)動，轉向系統(tǒng)在基于減重、節(jié)約空間及成本的基礎上均會考慮采用電動助力系統(tǒng)，依靠電機提供的輔助扭矩提供轉向助力，幫助汽車在低速駕駛時更加輕松，在高速時操控更加精準。

目前，液壓循環(huán)球轉向器、智能電液循環(huán)球轉向系統(tǒng)及智能電動循環(huán)球轉向系統(tǒng)主要應用于商用車，包括卡車、客車、工程車輛等，其中液壓循環(huán)球轉向器的比例最高；基于齒輪齒條轉向器的轉向系統(tǒng)主要應用于乘用車，包括轎車、多功能乘用車等，其中 EPS 比例最高，2019 年，中國乘用車 EPS 滲透率已達 86.5%。