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廣西北部灣港區(qū)域港口發(fā)展形勢(shì)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 北部灣港    2023-05-08

國家賦予廣西“三大定位”新使命，西部陸海新通道建設(shè)得到國家高度重視與支持，北部灣港正成為撬動(dòng)西部發(fā)展的新支點(diǎn)。2019 年 8 月，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，提出了打造廣西北部灣國際門戶港；2021年 2 月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確將北部灣港與上海港、廣州港等港口一并列為國際樞紐海港；

2021 年 8 月，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)加快建設(shè)廣西北部灣港國際門戶港，高水平共建西部陸海新通道，打造國內(nèi)國際雙循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)樞紐，為北部灣港的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇；

2022 年 1 月 1日，東盟十國發(fā)起的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（即 RCEP）正式生效，進(jìn)一步暢通北部灣港與 RCEP 成員國之間的貿(mào)易往來，為北部灣港發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力，提升北部灣港在雙循環(huán)新格局中的戰(zhàn)略地位。作為我國大陸地區(qū)西部陸海新通道的終點(diǎn)與大西南對(duì)外開放的門戶，將北部灣港建設(shè)成“向海經(jīng)濟(jì)”的橋頭堡和國際樞紐海港，廣西壯族自治區(qū)為此也推出了一系列優(yōu)惠政策，包括積極加大港口航道及后方集疏運(yùn)通道的建設(shè)力度，為公司提供港區(qū)功能調(diào)整、港口岸線規(guī)劃等多項(xiàng)政策支持。

北部灣港深入實(shí)施“一軸兩翼”戰(zhàn)略，港口主營業(yè)務(wù)發(fā)展布局不斷深化。集裝箱業(yè)務(wù)以欽州港區(qū)為中軸，并通過“穿梭巴士”進(jìn)行欽北防三港區(qū)間干支線集疏，將欽州港培育成為區(qū)域集裝箱干線港，同時(shí)散雜貨向防城港區(qū)、北海鐵山港區(qū)集聚，通過“江鐵海”聯(lián)運(yùn)，化解廣西貨不走廣西港的困局。

集裝箱業(yè)務(wù)初步形成集聚效應(yīng)，截至 2022 年 12 月 31 日，北部灣港共開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線 75 條，其中外貿(mào) 47 條、內(nèi)貿(mào) 28 條，通過北部灣港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球集裝箱港口，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。外貿(mào)直航航線主要覆蓋東南亞、日韓、北美、南美、南非和太平洋島國；內(nèi)貿(mào)直航航線可覆蓋國內(nèi)營口、天津、青島、日照、太倉、上海、寧波、廣州、深圳、廈門等多個(gè)港口；散雜貨業(yè)務(wù)已邁入裝卸、儲(chǔ)存、貿(mào)易、交割等全供應(yīng)鏈服務(wù)時(shí)代。

依托西部陸海新通道建設(shè)，北部灣港輻射的貨源腹地主要包括廣西、云南、貴州、四川、重慶等中國西部地區(qū)及湖南、湖北等中部地區(qū)，隨著北部灣地區(qū)公路、鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建成，西部陸海新通道建設(shè)和西部大開發(fā)形成新格局將加快推動(dòng)北部灣港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使公司貨源具有更大增長潛力。目前西部陸海新通道北部灣港開行的班列已達(dá) 17 個(gè)省區(qū)、60 個(gè)城市、113 個(gè)站點(diǎn)。

綜上，北部灣港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，戰(zhàn)略地位突出，具有較強(qiáng)競爭力，可以為推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。