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國家鐵路局發(fā)布的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確提出,到 2025 年,鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升,技術裝備更加先進適用,工程建造技術持續(xù)領先,運輸服務技術水平顯著增強,智能鐵路技術全面突破,安全保障技術明顯提升,綠色低碳技術廣泛應用,創(chuàng)新體系更加完善,總體技術水平世界領先。
根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運輸部及中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到 2025 年高速鐵路運營里程達到 3.8 萬公里左右,網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大,路網(wǎng)結構更加優(yōu)化,骨干作用更加顯著,更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟社會 發(fā)展的保障作用。
隨著鐵路基礎建設的不斷推進,未來鐵路規(guī)模更加龐大、網(wǎng)線布局更加復雜、客貨運輸調(diào)度難度更大;特別是快速發(fā)展的高速鐵路網(wǎng),離不開大額基建 投資,工程管理、基礎資產(chǎn)管理任務復雜而艱巨;建成運營的高速鐵路運行安全、效率問題越加突出,對客運服務、安全防護、檢修、調(diào)度提出了更高的要 求;愈加龐大的鐵路資產(chǎn)規(guī)模、海量鐵路運營數(shù)據(jù),需要創(chuàng)新手段、盤活存量、 挖掘價值。
在鐵路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大和社會對鐵路運輸服務質量要求不斷提高 的情況下,原有的信息系統(tǒng)亟待升級、完善,必須進一步通過強化信息化手段, 加快釋放信息化巨大潛能,鐵路領域信息化建設投資需求巨大。