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緊固件下游應(yīng)用行業(yè)的市場(chǎng)需求情況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 飛沃科技    2023-06-12

高強(qiáng)度緊固件作為高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，其下游行業(yè)主要為以風(fēng)電為代表的新能源節(jié)能環(huán)保設(shè)備、軌道交通裝備、工程機(jī)械、大型船舶、航空航天設(shè)備等制造產(chǎn)業(yè)。下游行業(yè)的景氣度直接影響著高強(qiáng)度緊固件的市場(chǎng)需求容量和行業(yè)景氣程度。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深化，我國對(duì)前述高端裝備制造業(yè)的投資規(guī)模不斷加大，下游行業(yè)對(duì)高強(qiáng)度緊固件的需求不斷增長。同時(shí)，由于高強(qiáng)度緊固件下游應(yīng)用行業(yè)廣泛，市場(chǎng)覆蓋廣度有效分散了行業(yè)周期波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

1、風(fēng)電行業(yè)發(fā)展概況及需求情況

（1）全球風(fēng)電行業(yè)發(fā)展概況

20 世紀(jì) 70 年代以來，化石能源占據(jù)全球發(fā)電總量的 60%-70%，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，可持續(xù)發(fā)展問題日益突出，各國亟需發(fā)展清潔、安全的新能源。2005 年，歐盟開始實(shí)行歐盟排放交易體系（EUETS），致力于實(shí)現(xiàn)《京都議定書》確立的二氧化碳減排目標(biāo)，也是目前全球最大的碳排放總量控制與交易體系；2015 年，全球近 200個(gè)國家和地區(qū)簽署《巴黎協(xié)定》，達(dá)成了減少溫室氣體排放以應(yīng)對(duì)氣候變化的共識(shí)。在前述背景下，風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迎來廣闊前景。

①全球范圍內(nèi)風(fēng)電作為清潔能源迅速發(fā)展

風(fēng)能作為清潔、安全的新能源，資源潛力巨大，行業(yè)技術(shù)日益成熟，成本效益更高，因此受到各國政府的高度重視，是近年來增長速度最快的新能源。根據(jù) GWEC發(fā)布的《2022 年全球風(fēng)電發(fā)展報(bào)告》，截至 2022 年末，全球風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到 940GW；2022年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量為 78GW，其中陸上風(fēng)電新增裝機(jī)容量 69GW，海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量 9GW。2001 年至 2022 年，全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量年均復(fù)合增長率高達(dá) 12.56%，累計(jì)裝機(jī)容量年均復(fù)合增長率高達(dá) 18.85%。

根據(jù) GWEC預(yù)測(cè)，2022 年至 2027年期間全球風(fēng)電裝機(jī)容量將保持逐年增長，年均復(fù)合增長率達(dá)到 15.02%。

②海上風(fēng)電成為新的增長點(diǎn)

海上風(fēng)電具有風(fēng)能資源豐富穩(wěn)定、靠近沿海用電地域優(yōu)勢(shì)，近年來發(fā)展迅速，未來有望替代陸上風(fēng)電成為全球風(fēng)電市場(chǎng)主要增長驅(qū)動(dòng)力。

首先，海上風(fēng)電資源優(yōu)勢(shì)顯著。由于海風(fēng)具有阻力小、風(fēng)速高、靜風(fēng)期短的優(yōu)勢(shì)，海上風(fēng)電機(jī)組的利用小時(shí)數(shù)、發(fā)電能力均較陸上風(fēng)電機(jī)組更高，同等發(fā)電容量下，海上風(fēng)機(jī)發(fā)電量遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電。

其次，海上風(fēng)電有助于緩解風(fēng)電供給與用電負(fù)荷逆向分布問題。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)多位于沿海地區(qū)，用電需求高，電網(wǎng)容量大，海上風(fēng)電項(xiàng)目集中于近海地區(qū)，可以就近解決當(dāng)?shù)赜秒娦枨?，緩解陸上風(fēng)電通常面臨的風(fēng)電供給與用電負(fù)荷逆向分布的問題。

根據(jù) GWEC 統(tǒng)計(jì)，2001 年至 2021 年新增裝機(jī)容量年均復(fù)合增長率高達(dá)30.68%，同期累計(jì)裝機(jī)容量年復(fù)合增長率高達(dá) 37.34%。2021 年，受海上風(fēng)電“搶裝潮”影響，當(dāng)期海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量大幅增長，2022 年有所回落，但仍較 2020 年保持增長。根據(jù) GWEC 預(yù)測(cè)，隨著我國風(fēng)電行業(yè)生產(chǎn)秩序的恢復(fù)，2023年海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量將實(shí)現(xiàn)大幅增長。

③全球風(fēng)電裝機(jī)廠商集中度日益提高

隨著風(fēng)電行業(yè)向規(guī)?；?、大型化、集約化發(fā)展，投資風(fēng)電行業(yè)的資金門檻高企。行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)憑借自身資源優(yōu)勢(shì)，通過兼并收購進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源的整合集中，行業(yè)日益呈現(xiàn)出高集中度的特點(diǎn)。

據(jù) BloombergNEF 統(tǒng)計(jì)，2021 年，全球風(fēng)電裝機(jī)廠商中前五名企業(yè)維斯塔斯（Vestas）、金風(fēng)科技、西門子歌美颯（SiemensGamesa）、遠(yuǎn)景能源、通用電氣（GE）合計(jì)占當(dāng)年全球裝機(jī)市場(chǎng)份額的 56.24%，前十名企業(yè)合計(jì)占市場(chǎng)份額的比例高達(dá) 89.09%。前述前五名廠商中，公司已與維斯塔斯（Vestas）、西門子歌美颯（SiemensGamesa）、遠(yuǎn)景能源、通用電氣（GE）建立起合作關(guān)系，已通過金風(fēng)科技的供應(yīng)商準(zhǔn)入并開始供貨。風(fēng)電行業(yè)市場(chǎng)集中度的提升，有利于公司進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)領(lǐng)先地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（2）我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展概況

我國風(fēng)能資源十分豐富，開發(fā)潛力巨大。在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已逐步實(shí)現(xiàn)從粗放式的數(shù)量增長向精細(xì)化、高質(zhì)量、低成本方向轉(zhuǎn)變。隨著海上風(fēng)電近年來的大力發(fā)展以及風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代的來臨，預(yù)計(jì)我國風(fēng)電行業(yè)將迎來穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的新階段。

①我國產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)風(fēng)電行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)、健康發(fā)展

A.《可再生能源法》促進(jìn)了國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

2006 年實(shí)施的《可再生能源法》確定了促進(jìn)可再生能源開發(fā)利用的基本方針，可再生能源尤其是我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，為國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和應(yīng)對(duì)環(huán)境及氣候變化做出了積極貢獻(xiàn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006 年至 2022 年間，我國風(fēng)電新增裝機(jī)容量由 2006 年的1,288MW 增長至 2022 年的 37.63GW，年均復(fù)合增長率高達(dá) 23.48%；累計(jì)裝機(jī)容量由 2006 年的 2,537MW 增長至 2022 年的 384.30GW，年均復(fù)合增長率高達(dá)36.86%。2020 年至 2022 年，我國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量年均復(fù)合增長率為 10.28%。

根據(jù) GWEC 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年我國風(fēng)電裝機(jī)達(dá) 55.92GW。2021 年以來，隨著我國“雙碳”政策的陸續(xù)出臺(tái)與落地，我國風(fēng)電行業(yè)在政策調(diào)控與指導(dǎo)下，逐步邁入平穩(wěn)、快速的新發(fā)展階段。

B.風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代來臨，行業(yè)迎來平穩(wěn)、健康發(fā)展新階段

2019 年 5 月，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》，風(fēng)電迎來平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代，預(yù)計(jì)未來兩年各風(fēng)電廠商將加快風(fēng)電場(chǎng)投資建設(shè)進(jìn)度，以趕在風(fēng)電全面平價(jià)上網(wǎng)之前完成并網(wǎng)，國內(nèi)將迎來新一輪裝機(jī)熱潮。2020 年 8 月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布 2020 年風(fēng)電、光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目的通知》，通知指出，截止 2020 年 6 月底，21 個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共計(jì)報(bào)送平價(jià)風(fēng)電項(xiàng)目 2,664.67 萬千瓦，其中，已落實(shí)電網(wǎng)接網(wǎng)消納意見的平價(jià)風(fēng)電項(xiàng)目已高達(dá) 1,139.67 萬千瓦。

風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)是風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步和成本下降的必然結(jié)果，對(duì)風(fēng)電行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。目前我國部分地區(qū)風(fēng)力發(fā)電成本已低于燃煤發(fā)電成本，未來還將進(jìn)一步下降，風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)有助于風(fēng)電行業(yè)發(fā)展由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，長遠(yuǎn)來看，有利于推動(dòng)風(fēng)電企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新；同時(shí)，國家通過鼓勵(lì)實(shí)施風(fēng)電無補(bǔ)貼平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目，能夠推動(dòng)有關(guān)方面優(yōu)化營商環(huán)境、降低非技術(shù)成本，切實(shí)提升我國風(fēng)電發(fā)電產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模和發(fā)電量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加，我國風(fēng)電行業(yè)將迎來平穩(wěn)、健康發(fā)展新階段。

②我國海上風(fēng)電將迎來快速發(fā)展

我國海上風(fēng)能資源十分豐富，根據(jù)發(fā)改委能源研究所發(fā)布的《中國風(fēng)電發(fā)展路線圖 2050》報(bào)告，我國水深 5-50米海域的海上風(fēng)能資源可開發(fā)量為 5億千瓦，海上風(fēng)能資源開發(fā)潛力巨大。目前我國海上風(fēng)電在建及核準(zhǔn)的項(xiàng)目主要集中在江蘇、福建、廣東、浙江等東南沿海地區(qū)。

近年來，我國出臺(tái)多項(xiàng)政策促進(jìn)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出要“大力提升風(fēng)電、光伏發(fā)電規(guī)模，加快發(fā)展東中部分布式能源，有序發(fā)展海上風(fēng)電”，浙江、福建、江蘇、廣東等海上風(fēng)能資源大省積極響應(yīng)國家海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)政策，紛紛推出相應(yīng)能源發(fā)展規(guī)劃。

在政策的引導(dǎo)支持下，自 2010 年以來，我國海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，根據(jù)CWEA 數(shù)據(jù)，新增裝機(jī)容量由 2010 年的 140MW 增長到 2021 年的 14.48GW，年均復(fù)合增長率高達(dá) 52.46%；累計(jì)裝機(jī)容量由 2010 年的 150MW 增長到 2021年的 25.35GW，年均復(fù)合增長率高達(dá) 59.42%。GWEC 在《2020 全球海上風(fēng)電報(bào)告》中預(yù)測(cè)，未來五年我國仍將領(lǐng)跑亞洲海上風(fēng)電市場(chǎng)，占亞洲地區(qū)新增裝機(jī)容量的比例將在 70%以上。海上風(fēng)電未來有望成為我國風(fēng)電行業(yè)增長的新興主導(dǎo)力量。

③分散式風(fēng)電迎來發(fā)展窗口期

分散式接入風(fēng)電項(xiàng)目是指位于負(fù)荷中心附近、不以大規(guī)模遠(yuǎn)距離輸送電力為目的、所產(chǎn)電力就近接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)進(jìn)行消納的風(fēng)電項(xiàng)目。近年來國家不斷加大對(duì)分散式風(fēng)電的支持和引導(dǎo)力度。相對(duì)于集中式風(fēng)電，分散式風(fēng)電優(yōu)具體如下：

首先，分散式風(fēng)電靠近負(fù)荷中心，易于就近消納，對(duì)緩解棄風(fēng)限電問題具有重要作用；其次，分散式風(fēng)電項(xiàng)目不占用國家核準(zhǔn)計(jì)劃指標(biāo)，由各省自行建設(shè)，審批時(shí)間短，并且項(xiàng)目裝機(jī)容量和占地面積較小，建設(shè)周期短，選址靈活；再次，我國低風(fēng)速區(qū)開發(fā)潛力巨大，根據(jù)國家氣候中心 2017 年數(shù)據(jù)，我國低風(fēng)速資源技術(shù)開發(fā)量高達(dá) 1,000GW，為分散式風(fēng)電發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

隨著國家對(duì)于支持分散式風(fēng)電開發(fā)建設(shè)的政策以及地方政府對(duì)分散式風(fēng)電的規(guī)劃的陸續(xù)推出，在政策的扶持與引導(dǎo)下，分散式風(fēng)電建設(shè)有望加速推進(jìn)，將迎來黃金發(fā)展期。

（3）風(fēng)電行業(yè)對(duì)緊固件制造業(yè)的需求分析

作為高強(qiáng)度緊固件的重要下游應(yīng)用行業(yè)，風(fēng)電行業(yè)穩(wěn)定、健康、持續(xù)的發(fā)展，對(duì)高強(qiáng)度緊固件制造業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

首先，全球范圍內(nèi)風(fēng)電行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，我國風(fēng)電行業(yè)近年來快速、健康的增長，均有效保障了風(fēng)電行業(yè)對(duì)高強(qiáng)度緊固件的市場(chǎng)需求，為風(fēng)電高強(qiáng)度緊固件制造企業(yè)發(fā)展提供了良好機(jī)遇；

其次，除新增裝機(jī)容量市場(chǎng)需求外，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的需求也十分可觀，因風(fēng)電機(jī)組造價(jià)昂貴，服役環(huán)境嚴(yán)苛，運(yùn)維需求也較高。在服役期間，風(fēng)電主機(jī)需定期進(jìn)行維護(hù)修復(fù)，退役主機(jī)通常采用技改、更換零部件方式延長使用壽命。根據(jù)前期裝機(jī)情況，預(yù)計(jì)我國 2025 年-2030 年間將迎來風(fēng)電機(jī)組的第一次退役高峰，因此，近年來風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)對(duì)高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品的需求也逐步增長；

再次，海上風(fēng)電的發(fā)展和大兆瓦風(fēng)電機(jī)組的推廣，對(duì)風(fēng)電緊固件制造業(yè)工藝水平、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)進(jìn)一步提出要求，促使緊固件生產(chǎn)企業(yè)加大對(duì)高強(qiáng)度、強(qiáng)抗疲勞、強(qiáng)防腐、防松動(dòng)、大型特型規(guī)格產(chǎn)品的研發(fā)力度，提升工藝水平，以滿足下游市場(chǎng)需求；

最后，全球范圍內(nèi)風(fēng)電裝機(jī)廠商集中度的提高，帶動(dòng)了風(fēng)電緊固件制造行業(yè)的集中化。公司在風(fēng)電行業(yè)的主要客戶均為全球行業(yè)龍頭企業(yè)，公司已與中材科技、時(shí)代新材、遠(yuǎn)景能源、三一重能、東方電氣、艾爾姆（LM）、維斯塔斯（Vestas）、西門子歌美颯（SiemensGamesa）、恩德安迅能（Nordex-Acciona）、愛納康（Enercon）、TPI、AERIS、中國海裝等全球領(lǐng)先的風(fēng)電整機(jī)廠商或葉片廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，已通過金風(fēng)科技的供應(yīng)商準(zhǔn)入并開始逐步供貨，與其他國際知名廠商的合作也已經(jīng)進(jìn)入樣品認(rèn)證階段。下游客戶市場(chǎng)占有率的提高，為公司持續(xù)拓展市場(chǎng)份額和穩(wěn)步發(fā)展提供了保障和機(jī)遇。

2、其他行業(yè)對(duì)高強(qiáng)度緊固件的需求情況

（1）軌道交通行業(yè)需求情況

軌道交通行業(yè)包括鐵路及城市軌道交通，鐵路主要包括普速鐵路和高速鐵路，城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌和磁懸浮列車等。我國幅員遼闊，鐵路運(yùn)輸憑借其覆蓋面廣、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)較低、速度較快、能耗較低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中占據(jù)舉足輕重的位置；同時(shí)，隨著國家對(duì)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的加強(qiáng)和“智慧城市”、“綠色城市”建設(shè)的推進(jìn)，城市軌道交通也將迎來規(guī)范、有序、穩(wěn)健發(fā)展的新階段。

根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”）的數(shù)據(jù)，2020 年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成 7,819 億元，新建鐵路投產(chǎn)里程 4,933 公里，其中高速鐵路 2,521 公里。截至 2020 年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 14.63 萬公里，其中高鐵 3.80 萬公里。2021 年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成 7,489.17 億元，仍保持在較高水平。

2016 年以來，全國鐵路固定資產(chǎn)年投資額較為平穩(wěn)，各年新建鐵路投產(chǎn)里程及新建高速鐵路投產(chǎn)里程均穩(wěn)健增長，未來預(yù)計(jì)年投資額仍將保持平穩(wěn)。

軌道交通車輛因運(yùn)動(dòng)速度高，聯(lián)接處承受振動(dòng)沖擊力度強(qiáng)，基本需全部采用螺紋聯(lián)接方式，并且普遍采用 8.8 級(jí)以上高強(qiáng)度緊固件（螺栓、螺釘和螺柱）。目前，軌道交通車輛多使用 8.8 級(jí)強(qiáng)度的碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼聯(lián)接螺栓，但隨著各類軌道交通車輛日益大型化、高速化、精細(xì)化，對(duì)緊固件不僅要求強(qiáng)度高，而且要具備良好的抗疲勞性能、抗延遲斷裂性、輕量化和高可靠性。我國軌道交通領(lǐng)域需盡快實(shí)現(xiàn) 10.9 級(jí)及以上高端緊固件的進(jìn)口替代，未來對(duì)高強(qiáng)度緊固件的市場(chǎng)需求廣闊。

（2）工程機(jī)械行業(yè)需求情況

工程機(jī)械主要指土石方工程、交通工程、建筑工程、水利電力工程以及流動(dòng)式起重裝卸作業(yè)所需的機(jī)械裝備，包括挖掘機(jī)械、工程起重機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、路面機(jī)械、混凝土機(jī)械以及工程機(jī)械專用零部件等。工程機(jī)械廣泛應(yīng)用于礦山、交通、運(yùn)輸、港口、建筑以及國防等行業(yè)，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，是關(guān)系“中國制造 2025”戰(zhàn)略全面落實(shí)的重要行業(yè)。

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自 2015 年起，我國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入增長期，行業(yè)銷售收入及各類主要工程機(jī)械銷量均穩(wěn)步增長。2021 年，我國工程機(jī)械行業(yè)銷售收入為 8,619 億元，自 2015 年起平均復(fù)合年增長率約 11.15%；實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)銷量 32.48 萬輛，自 2015年起平均復(fù)合年增長率約 33.51%；實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)銷量 4.91 萬輛，自 2015年起平均復(fù)合年增長率約 31.91%。

工程機(jī)械緊固件是工程機(jī)械的重要基礎(chǔ)零部件，其質(zhì)量水平直接影響著工程機(jī)械的質(zhì)量水平、作業(yè)精度和使用壽命。截止目前，我國工程機(jī)械緊固件制造業(yè)已取得長足發(fā)展，但部分高端緊固件仍依賴進(jìn)口。隨著近年來工程機(jī)械行業(yè)的快速回溫，行業(yè)整體需求持續(xù)向好，未來工程機(jī)械行業(yè)對(duì)高強(qiáng)度、高精度等高端緊固件的需求空間廣闊。

（3）汽車行業(yè)需求情況

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2005 年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國汽車年產(chǎn)量由 2005 年的 571 萬輛增長到2022 年的 2,702.10 萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)到 9.57%，汽車銷量從 576 萬輛增長到 2,686.40 萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)到 9.48%。

我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步從高速發(fā)展階段步入高質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展階段。但是，我國汽車人均保有量較發(fā)達(dá)國家仍較低，未來國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展空間仍十分廣闊。

汽車緊固件數(shù)量及種類眾多，包括螺栓、螺柱、螺釘、鉚釘、焊釘及組合件等，需求廣闊。但是，目前國內(nèi)汽車緊固件產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、材質(zhì)、創(chuàng)新能力等方面與國際先進(jìn)水平仍存在一定差距，部分高強(qiáng)度緊固件仍依賴進(jìn)口。

汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化、智能化、高性能化是未來發(fā)展趨勢(shì)，高強(qiáng)度、精細(xì)化的緊固件能夠提升夾緊力，減小尺寸并降低自重，滿足輕量化需求的同時(shí)提升汽車性能和穩(wěn)定性。而且，隨著長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等國產(chǎn)汽車企業(yè)的不斷成長壯大，高強(qiáng)度緊固件作為汽車行業(yè)上游重要配件預(yù)計(jì)將獲得快速發(fā)展，國內(nèi)汽車高強(qiáng)度緊固件市場(chǎng)存在巨大空間。

（4）其他行業(yè)需求情況

除上述領(lǐng)域外，高強(qiáng)度緊固件還廣泛應(yīng)用于大型船舶、航空航天設(shè)備、精密儀器和其他大型裝備等領(lǐng)域。隨著我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的深化，國家對(duì)高端裝備制造業(yè)及其配套基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的投入不斷增加，政策支持力度不斷加大。長期來看，高強(qiáng)度緊固件下游行業(yè)市場(chǎng)需求空間廣闊，將帶動(dòng)高強(qiáng)度緊固件制造業(yè)保持持續(xù)發(fā)展。

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