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我國商業(yè)航空市場概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-06-25

民航運力的快速增長需求、航線網(wǎng)絡的進一步完善和優(yōu)化催生了我國民航運輸飛機的大量需求。根據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年我國民航完成運輸總周轉量 599.3 億噸公里，旅客運輸量 2.5 億人次；貨郵運輸量 607.6 萬噸。

2022 年底，我國共有頒證運輸機場 254 個。隨著國內(nèi)航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式的不斷成熟，以及消費者消費方式的持續(xù)演進，中國將引領世界航空市場發(fā)展。根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》，到 2041 年我國客機將達 10,007 架，占全球客機機隊比例21%，成為全球最大的單一航空市場。

在民用飛機制造方面，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，全球航空制造資源向少數(shù)企業(yè)集中，并逐步形成了寡頭壟斷局面，波音和空客基本壟斷了全球干線飛機市場，而巴航工業(yè)和龐巴迪則在支線飛機市場占有較大份額，其他航空制造企業(yè)主要為以上企業(yè)提供零部件轉包和分包服務。而根據(jù)國際貿(mào)易補償約定，我國干線飛機和支線飛機需求的快速增加將利于國內(nèi)零部件企業(yè)從上述企業(yè)獲得更多的轉包和分包訂單。

另外，在民用飛機需求增長加速的背景下，我國自主飛機譜系建設初具雛形。目前，我國已成功研制了干線客機 C919 和支線客機 ARJ21。根據(jù)中國商飛公司官網(wǎng)信息，國產(chǎn)干線飛機 C919 于 2015 年 11 月完成總裝下線，2017 年 5 月首飛，并于 2023 年 5 月28日完成首次商業(yè)載客飛行，正式投入商業(yè)運營。

根據(jù)上海市科學技術委員會發(fā)布的《2022 上海科技進步報告》，截至 2022 年年底 C919 客機已累計獲得 32 家客戶 1,035架訂單。另一方面，近年來以 ARJ21-700 為代表的國產(chǎn)渦扇支線客機市場空間逐步打開，后續(xù)伴隨著國內(nèi)各大航空公司購買的 ARJ21-700 陸續(xù)交付，ARJ21 支線客機在中國民航機隊中的占比將持續(xù)提升。因此，在國內(nèi)民航市場需求強勁的背景下，我國民用航空制造業(yè)將迎來蓬勃發(fā)展的機遇。

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