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物流貿易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
思瀚產業(yè)研究院    2023-07-10

1、我國物流行業(yè)的總體概述

從歷史趨勢看，貨運量增幅緩慢回落已多年，運輸行業(yè)供大于求的局面仍是未來主要趨勢，這種大趨勢壓制了運輸企業(yè)的議價能力，進入2015年后隨著宏觀經濟觸底，物流領域的競爭更加激烈。 國家統(tǒng)計局相關數(shù)據(jù)顯示，2019年全社會物流總額保持基本平穩(wěn)增長，社 會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個百分點。

2020年全國社 會物流總額300.1萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%。2021年全國社會物 流總額335.2萬億元，按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%，增 速恢復至正常年份平均水平；2022年全國社會物流總額347.6萬億元，按可比價 格計算，同比增長3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺階，實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

從供給方面看，國務院印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經濟的重要組成部分。我國倉儲物流業(yè) 固定資產投資高速增長，近10年增速均超過20%。

信息技術和供應鏈管理不斷 發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，為廣大生產流通企業(yè)提供了越來越低成本、高 效率、多樣化、精益化的物流服務，推動制造業(yè)專注核心業(yè)務和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工，以新技術、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系日益形成。隨著城鄉(xiāng)居民消費能力的增強和消費方式的逐步轉變，全社會物流服務能力和效率持續(xù)提升， 物流成本進一步降低、流通效率明顯提高，物流業(yè)市場競爭加劇。

從需求方面來看，物流需求增速穩(wěn)中漸升，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，社會物流總額增勢良好，社會物流成本水平繼續(xù)降低，社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)回落，物流運行延續(xù)了穩(wěn) 中有進的發(fā)展態(tài)勢。

2020年，物流需求結構繼續(xù)調整，新動能帶動引領作用凸顯。工業(yè)領域的高新技術物流需求、國際物流需求、網上零售物流需求快速發(fā)展，新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產品的拉動作用持續(xù)增強。

2021年全年社會物流總額 335.2萬億元，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社 會物流總額增速恢復至正常年份平均水平；2022年全國社會物流總額347.6萬億 元，按可比價格計算，同比增長3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺階，實現(xiàn)穩(wěn)定增 長。 從物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務價格指數(shù)看，2019年12月份中國物流業(yè)景 氣指數(shù)為58.6%，較上月回落0.3個百分點；中國倉儲指數(shù)為52.5%，較上月回落 1.9個百分點。

12月份物流業(yè)景氣指數(shù)雖略有回落，但仍在高景氣區(qū)間運行，反 映出供應鏈上下游經濟活動保持活躍。分地區(qū)看，東中西部均保持較快增長態(tài) 勢。分行業(yè)看，各行業(yè)都位于景氣區(qū)間運行，受電商促銷運力需求逐步釋放影 響，裝卸搬運和其他運輸服務業(yè)和郵政快遞業(yè)指數(shù)略有回落，增速減緩。從品 種上看，鋼鐵、有色和建材等生產建設用大宗商品物流活動較活躍；與民生相 關的服裝、日用品和農副產品等消費品物流需求增多。2021年社會物流總費用 16.7萬億元，同比增長12.5%。

社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年 下降0.1個百分點。2022年社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4%。社會物 流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個百分點。 圖：2020-2022年全國社會物流總額

2、國家相關產業(yè)政策

物流業(yè)屬于國家大力鼓勵發(fā)展的行業(yè)。2014年7月18日，《交通運輸物流信息互聯(lián)共享新標準發(fā)布》由交通運輸部發(fā)布，此舉措有助于解決物流鏈上下游 企業(yè)間信息“孤島”問題。

2014年9月12日，國務院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（國發(fā)〔2014〕42 號）提出了物流業(yè)發(fā)展的三大重點：降低物流成本；提升物流企業(yè)規(guī)?；⒓?約化水平；加強物流設施網絡建設。提出了物流行業(yè)的發(fā)展目標，至2020年， 基本建立現(xiàn)代物流服務體系，物流業(yè)增加值年均增長8%，物流業(yè)增加值占國內 生產總值的比重達到7.5%。第三方物流比重明顯提高。全社會物流費用占GDP 比率由2013年的18%下降到16%左右。

2014年11月18日，國家發(fā)改委等七部委下發(fā)《關于我國物流業(yè)信用體系建設的指導意見》提出，加強物流信用服務機構培育和監(jiān)管、推進信用記錄建設 和共享、積極推動信用記錄應用、開展專業(yè)物流領域信用建設試點、加強物流信用體系建設的組織協(xié)調等十余項措施。 2014年12月4日，《2014年到2030年山東省綜合交通網中長期發(fā)展規(guī)劃》出 臺，這是山東出臺的第一個省級綜合交通規(guī)劃。

它明確了未來15年全省鐵路、 公路、港口、機場、內河航道、交通樞紐等各種交通運輸方式的發(fā)展目標和建 設重點。 2015年5月25日，商務部等10部門發(fā)布《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃 （2015-2020年）》，確定2015-2020年“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，明確劃分國家級、區(qū)域級和地區(qū)級流通節(jié)點城市，并提出完善流通大通道基礎設施、 建設商貿物流園區(qū)、完善城市共同配送網絡、發(fā)展國家電子商務示范基地、提升沿邊節(jié)點城市口岸功能、促進城市商業(yè)適度集聚發(fā)展、強化流通領域標準實 施和推廣等九項重點任務。

2015年9月29日，《國務院辦公廳關于推進線上線下互動加快商貿流通創(chuàng)新發(fā)展轉型升級的意見》指出運用互聯(lián)網技術大力推進物流標準化，重點推進快遞包裹、托盤、技術接口、運輸車輛標準化，推進信息共享和互聯(lián)互通，促進 多式聯(lián)運發(fā)展。

2016年1月，中華人民共和國交通運輸部發(fā)布《交通運輸標準化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十三五”是交通運輸轉型升級、提質增效的關鍵期。面對新形勢、新任務，交通運輸發(fā)展必須堅持以“四個全面”為統(tǒng)領，堅持創(chuàng)新、協(xié)調、 綠色、開放、共享的發(fā)展理念，貫徹落實“使交通真正成為發(fā)展先行官”要求， 加快綜合交通運輸體系建設，提高交通運輸服務品質，提升行業(yè)治理能力和水 平。

2016年3月17日，《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，對于降低物流成本、加強物流基礎設施建設、加快開放商貿物流領域、加快推進物流鏈、改善交通運輸線路等事項進行說明。

2018年10月9日，國務院辦公廳發(fā)布《推進運輸結構調整三年行動計劃 （2018—2020年）》，提出到2020年，全國貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，重點區(qū)域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成 為全國運輸結構調整示范區(qū)。

與2017年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸、增 長30%，其中京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長 25%；全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%；沿海港口大宗貨物公路運輸量減 少4.4億噸。全國多式聯(lián)運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年 均增長10%以上。

2020年3月1日，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》，強調物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)。物流高質量發(fā)展是經濟高質量發(fā)展的重要組成部分，也是 山東能源集團有限公司 2023 年面向專業(yè)投資者公開發(fā)行科技創(chuàng)新可續(xù)期公司債券（第一期）募集說明書 126 推動經濟高質量發(fā)展不可或缺的重要力量。

2020年5月29日，國務院辦公廳發(fā)布《政府工作報告》，提出要推動制造業(yè)升級和新興產業(yè)發(fā)展，支持制造業(yè)高質量發(fā)展。產業(yè)研發(fā)設計、現(xiàn)代物流、檢驗檢測認證等生物性服務業(yè)。 2020年8月22日，國家發(fā)展改革委員會發(fā)布《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng) 新發(fā)展實施方案》，鼓勵制造業(yè)企業(yè)開展物流智能化改造，推廣應用物流機器 人、智能倉儲、自動分揀等新型物流技術裝備。

2021年3月，國家“十四五”規(guī)劃提出強化流通體系支撐作用，建設現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流等。 2022年1月，發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》，要求聚焦 補齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng) 一大市場。

3、物流業(yè)發(fā)展前景和趨勢

改革開放以來，我國流通產業(yè)取得長足發(fā)展，交易規(guī)模持續(xù)擴大，基礎設施顯著改善，新型業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)代流通方式加快發(fā)展，流通產業(yè)已經成為 國民經濟的基礎性和先導性產業(yè)。但總的看，我國流通產業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，網絡布局不合理，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，集中度偏低，信息化、標準化、國 際化程度不高，效率低、成本高問題日益突出。

“十四五”時期，我國將以推動現(xiàn)代物流業(yè)高質量發(fā)展為重點，以支撐構建新發(fā)展格局為目標，以深化供給側結構性改革、推動現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)由大到強轉變?yōu)橹骶€，深入推進現(xiàn)代化物流提質增效降本。

對外，要立足全面開放新格局，精準把握全球供應鏈體系，重構戰(zhàn)略機遇，努力適應復雜多變的國際經貿 環(huán)境，為擴大對外開放提供堅實的保障；對內，要把握經濟高質量發(fā)展的時代 要求，順應技術創(chuàng)新應用發(fā)展趨勢，加快構建現(xiàn)代物流體系，全面提升物流服務的質量和效率。

為此，“十四五”時期，國家將重點推進八大體系建設：一是 構建“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系，二是建立安全可靠的現(xiàn)代供應鏈體系， 三是發(fā)展集約高效的物流服務體系，四是完善創(chuàng)新賦能的物流經濟體系，五是健全保障有力的應急物流體系，六是打造內聯(lián)外通的國際物流體系，七是培育分工協(xié)調的物流市場主體體系，八是夯實科學完備的物流基礎體系。通過八大 體系建設，將加快推進物流業(yè)高質量發(fā)展，為建設現(xiàn)代產業(yè)體系、培育強大國 內市場、促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展和構建現(xiàn)代流通體系，奠定堅實的基礎。

隨著企業(yè)的轉型發(fā)展及社會化分工的完善，企業(yè)特別是跨國企業(yè)對核心業(yè)務更加專注，物流服務外包發(fā)展速度加快。國內一些大企業(yè)也開始尋求核心競 爭力的培養(yǎng)，國內物流服務外包業(yè)務將進一步的發(fā)展，且我國目前采用第三方 物流服務的企業(yè)比例遠低于歐洲、美國等發(fā)達地區(qū)，第三方物流市場發(fā)展?jié)摿?巨大。此外，跨境電商迎來爆發(fā)期，國際供應鏈服務獲得新的業(yè)務增長點。