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我國航空工業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-04-10

航空工業(yè)目前世界上有 50 多個(gè)國家擁有航空制造業(yè)，但規(guī)模相差懸殊，其中民用航空方面，美國波音和歐洲空客在大中型飛機(jī)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，空客A320 客機(jī)與波音 737MAX 客機(jī)幾乎壟斷全球中短程客機(jī)市場(chǎng)。但波音737MAX在獅航、埃航空難后，深陷危機(jī)，作為 737MAX 客機(jī)的最大競(jìng)爭(zhēng)者空客A320 受到了外界的關(guān)注。

與此同時(shí)，我國制造的大飛機(jī) C919 于 2017 年5 月5日成功首飛，目前已在黑河、海拉爾、三亞、北美五大湖等地試飛，并已于2022 年取得中國民航適航證交付給首批用戶，有望打破歐美的壟斷格局。在民用支線飛機(jī)、通用飛機(jī)領(lǐng)域，中國、加拿大、巴西和日本等國家取得較大突破，目前巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司在世界支線客機(jī)制造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)，我國僅有少量新舟系列和新型渦扇支線飛機(jī) ARJ21 系列投入運(yùn)營。

為提升航空工業(yè)實(shí)力，2016 年 11 月我國發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中提出實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)新突破，全面構(gòu)建覆蓋航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)整機(jī)、產(chǎn)業(yè)配套和安全運(yùn)營的航空產(chǎn)業(yè)體系。2017 年9 月我國發(fā)布《“十三五”國防科技工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出堅(jiān)持自主創(chuàng)新，增強(qiáng)核心基礎(chǔ)產(chǎn)品和國防關(guān)鍵技術(shù)自主可控能力，完善國防科技協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，促進(jìn)武器裝備體系化、信息化、自主化、實(shí)戰(zhàn)化發(fā)展。

2021 年 3 月我國發(fā)布《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，其中提出聚焦新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

國家政策對(duì)于航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)支持力度不斷加大，為公司業(yè)務(wù)發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。在較為復(fù)雜的國際形勢(shì)下，隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，為我國航空工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。未來隨著 ARJ21、新舟系列以及國產(chǎn)大飛機(jī)的突破發(fā)展，將對(duì)我國民用航空產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用。

但目前來看，我國的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，在國際航空客機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)等方面，未來我國民用客機(jī)可能面臨嚴(yán)格的準(zhǔn)入限制，仍需大力提升航空工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛行已經(jīng)日益成為一種主流的出行方式，經(jīng)濟(jì)一體化也在不斷推動(dòng)航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空運(yùn)輸業(yè)自誕生以來，機(jī)隊(duì)規(guī)模逐年增長，近年來亞太地區(qū)的增長趨勢(shì)尤為顯著。全球民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長態(tài)勢(shì)和全球范圍內(nèi)通航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速增長都將促進(jìn)航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大。

全球民用飛機(jī)的強(qiáng)勁需求、國家對(duì)航空工業(yè)的支持政策以及我國航空工業(yè)不斷增強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力均能為我國航空貿(mào)易發(fā)展提供有力支撐。近年來，在多重外部不利因素影響下，航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場(chǎng)受到一定沖擊，隨著全球民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)逐步復(fù)蘇、全球范圍內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的增長，航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場(chǎng)容量有望不斷擴(kuò)大。

在較為復(fù)雜的國際形勢(shì)下，隨著各國對(duì)相關(guān)設(shè)備更新需求持續(xù)增長和我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，為我國航空工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境，相關(guān)行業(yè)擁有著良好的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的市場(chǎng)前景。在航空產(chǎn)品貿(mào)易方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及新興經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展，航空客運(yùn)和貨運(yùn)需求仍然較大，為國內(nèi)民機(jī)的出口創(chuàng)造有利條件。同時(shí)，作為通用航空的組成部分，民用直升機(jī)市場(chǎng)在我國也面臨著迫切需求，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

總體來看，在國家政策的有力支持下，我國航空工業(yè)生產(chǎn)制造能力持續(xù)增強(qiáng)，未來全球民用飛機(jī)的強(qiáng)勁需求，各國對(duì)國防設(shè)備更新需求的持續(xù)增長，將為我國民用航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)的集成和升級(jí)創(chuàng)造有利條件，從而有利于提升航空產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模和水平。