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智能化重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，2024 年圍繞車企的智能化競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-05-21

智能化變革下，傳統(tǒng)車企紛紛與科技企業(yè)進(jìn)行合作來(lái)彌補(bǔ)與新勢(shì)力品牌之間智駕差距。以華為、小米等為代表科技型企業(yè)紛紛入局汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈，一方面提升了消費(fèi)者對(duì)于汽車智能化產(chǎn)品的認(rèn)知度，刺激了消費(fèi)市場(chǎng)智能化需求，另一方面行業(yè)格局發(fā)生改變，車企加速由傳統(tǒng)的垂直分工產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)圈式分工，聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建立共同的價(jià)值平臺(tái)形成閉環(huán)。智選模式再升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)平臺(tái)戰(zhàn)略賦能車企。

2023 年 11 月 28 日華為首次正式發(fā)布華為智選車模式的全新升級(jí)版本，鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟—鴻蒙智行，將聯(lián)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)伙伴為用戶打造智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品以及提供智慧出行體驗(yàn)，打造開放、共享的技術(shù)平臺(tái)。

華為在智能汽車領(lǐng)域目前主要三種運(yùn)行模式，零部件供應(yīng)模式、與長(zhǎng)安合作的 HI 模式，提供全棧集成的解決方案以及全新升級(jí)為鴻蒙智行的智選車模式。

鴻蒙智行是目前華為與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式，當(dāng)前主要的合作車型有與賽力斯推出的問(wèn)界、奇瑞推出的智界系列、北汽推出的享界以及與江淮推出的傲界系列，產(chǎn)品包含問(wèn)界 M5/M7、問(wèn)界新 M5/M7、問(wèn)界 M9、智界 S7、享界 S9 等。

該模式下合作車型可以搭載最先進(jìn)的華為智能汽車技術(shù)且智能體驗(yàn)更優(yōu)秀，比如問(wèn)界新 M7 首發(fā)的全向防碰撞系統(tǒng)，搭載華為全棧解決方案的問(wèn)界 M9 以及首搭泊車代駕技術(shù)的智界 S7。

鴻蒙智行模式下合作車型表現(xiàn)亮眼，鴻蒙智行全系連續(xù) 4 個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍，問(wèn)界新 M7 上市至 4 月30 日累計(jì)交付 13.4 萬(wàn)臺(tái)，上市近半年時(shí)間累計(jì)大定 18 萬(wàn)輛，問(wèn)界新 M5，上市 24 小時(shí)累計(jì)大定 4031 臺(tái)，上市即熱銷。

鴻蒙智行新成員 STELATO 享界和首款行政級(jí)豪華旗艦轎車享界S9 在北京車展重磅亮相，后續(xù)與江淮合作車型也將上市，有望成為熱銷車型帶動(dòng)車企銷量增長(zhǎng)。

技術(shù)平臺(tái)戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，2023 年 11 月 26 日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱與華為共同簽署了《投資合作備忘錄》，公司及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取華為新公司股權(quán)，比例不超過(guò) 40%，根據(jù)戰(zhàn)略內(nèi)容華為新公司還將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

此次華為與長(zhǎng)安的合作是華為智能汽車領(lǐng)域平臺(tái)戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，未來(lái)還將有更多車企的加入，來(lái)共同打造電動(dòng)智能化平臺(tái)，同時(shí)華為鴻蒙生態(tài)圈也在不斷擴(kuò)展，廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車也正式加入鴻蒙生態(tài)。智能化差異加劇新能源車企分化現(xiàn)象，行業(yè)集中度將快速提升。

2024 年電動(dòng)化滲透率放緩，汽車智能化差異給消費(fèi)者最直接的感知體驗(yàn)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。2024年華為平臺(tái)戰(zhàn)略下賦能的部分車企有望在市場(chǎng)占據(jù)一席之地，此外以比亞迪、特斯拉為代表有一定技術(shù)積累且形成相應(yīng)規(guī)模效應(yīng)，以及以理想為代表在一定細(xì)分市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的車企保持著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些智能化進(jìn)展較慢，品牌、產(chǎn)品影響力有限的車企銷量有所壓力，競(jìng)爭(zhēng)格局頭部集中，淘汰賽拉開序幕。