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中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)前景、產(chǎn)業(yè)政策及競(jìng)爭(zhēng)格局
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-06-12

（1）行業(yè)現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流將運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)地結(jié)合起來，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，物流的現(xiàn)代化水平是反映一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

近幾年來，我國(guó)物流行業(yè)需求穩(wěn)中向好。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010-2018 年，我國(guó)社會(huì)物流總額呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是增長(zhǎng)速度有所放緩。物流費(fèi)用總額與GDP 比率的下降表明物流效率的提升，而物流業(yè)總收入的增長(zhǎng)則反映了行業(yè)盈利能力增強(qiáng)。

2019 年全國(guó)社會(huì)物流總額 298.0 萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 5.9%，增速比上年同期回落 0.5 個(gè)百分點(diǎn)。2020 年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1 萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 3.5%。2021 年全國(guó)社會(huì)物流總額335.2 萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 9.2%，2022 年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6 萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 3.4%，兩年年均增長(zhǎng) 6.3%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，增速略有回落。

受此影響，增速有所回落，但物流的需求結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化。2023 年，中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)表現(xiàn)出了積極的增長(zhǎng)趨勢(shì)，社會(huì)物流總額達(dá)到352.4 萬億元，同比增長(zhǎng) 5.2%。

當(dāng)前，國(guó)家物流樞紐的建設(shè)推動(dòng)了區(qū)域物流發(fā)展，預(yù)計(jì)到 2029 年，社會(huì)物流總收入將達(dá)到 17.9 萬億元，顯示出行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿驮鲩L(zhǎng)前景。

（2）行業(yè)前景

“十四五”期間，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，物流產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升。交通部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構(gòu)建、組織管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面密集出臺(tái)了一系列政策，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障。

信息網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的技術(shù)突破，大型高速船舶、新能源汽車、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息網(wǎng)絡(luò)等將在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等將與物流業(yè)深度融合，這些都對(duì)物流業(yè)升級(jí)具有重大促進(jìn)作用。未來，物流技術(shù)創(chuàng)新將顯著反映出快速便利、自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等時(shí)代性特點(diǎn)。

隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)比重的上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的物流實(shí)物量增長(zhǎng)適當(dāng)回落，物流成本水平隨之回落，而當(dāng)前是我國(guó)由“規(guī)模擴(kuò)張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，隨著產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的發(fā)展更趨于協(xié)調(diào)，社會(huì)物流成本水平也進(jìn)入到穩(wěn)中有降階段。另一方面，從發(fā)展模式來看，我國(guó)物流發(fā)展正在由“實(shí)物配送”向“一體化物流”轉(zhuǎn)型，物流一體化、精細(xì)化管理、供應(yīng)鏈協(xié)同逐漸發(fā)展完善，極大地提高了物流的運(yùn)作效率。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，特別是新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，提高了行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)綠色低碳發(fā)展成為行業(yè)的重要發(fā)展方向，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸明晰，龍頭企業(yè)的市場(chǎng)地位日益突出。

（3）行業(yè)政策

2021 年 8 月 9 日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司網(wǎng)站正式對(duì)外發(fā)布了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025 年）》。為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)和建設(shè)現(xiàn)代流通體系的決策部署，推進(jìn)商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展，商務(wù)部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局、郵政局聯(lián)合制定了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025 年）》。

規(guī)劃由商務(wù)部、發(fā)展改革委、國(guó)土資源部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局共同制定，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，注重需求側(cè)管理，加快提升商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化、綠色化和全球化水平，健全現(xiàn)代流通體系，促進(jìn)商貿(mào)物流提質(zhì)降本增效，便利居民生活消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

重點(diǎn)任務(wù)：

1）優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局：加強(qiáng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)與國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道及國(guó)家物流樞紐銜接，提升全國(guó)性、區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市集聚輻射能力。統(tǒng)籌推進(jìn)城市商業(yè)設(shè)施、物流設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和升級(jí)改造，優(yōu)化綜合物流園區(qū)、配送（分撥）中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等空間布局。加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)，健全農(nóng)村商貿(mào)服務(wù)和物流配送網(wǎng)絡(luò)。

2）建設(shè)城鄉(xiāng)高效配送體系：強(qiáng)化綜合物流園區(qū)、配送（分撥）中心服務(wù)城鄉(xiāng)商貿(mào)的干線接卸、前置倉(cāng)儲(chǔ)、分揀配送能力，促進(jìn)干線運(yùn)輸與城鄉(xiāng)配送高效銜接。鼓勵(lì)有條件的城市搭建城鄉(xiāng)配送公共信息服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)城鄉(xiāng)配送車輛“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”。引導(dǎo)連鎖零售企業(yè)、電商企業(yè)等加快向農(nóng)村地區(qū)下沉渠道和服務(wù)，完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，促進(jìn)交通、郵政、商貿(mào)、供銷、快遞等資源開放共享，發(fā)展共同配送。

3）促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)物流一體化：圍繞國(guó)家區(qū)域重大戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，支持京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)區(qū)域探索建立商貿(mào)物流一體化工作機(jī)制，提升區(qū)域內(nèi)城市群、都市圈商貿(mào)物流規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)和管理協(xié)同水平。優(yōu)化整合區(qū)域商貿(mào)物流設(shè)施布局，加強(qiáng)功能銜接互補(bǔ)，減少和避免重復(fù)建設(shè)，提高區(qū)域物流資源集中度和商貿(mào)物流總體運(yùn)行效率。

4）提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平：加快標(biāo)準(zhǔn)托盤（1200mm×1000mm）、標(biāo)準(zhǔn)物流周轉(zhuǎn)箱（筐）等物流載具推廣應(yīng)用，支持叉車、貨架、月臺(tái)、運(yùn)輸車輛等上下游物流設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化改造。應(yīng)用全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)（GS1），拓展標(biāo)準(zhǔn)托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）信息承載功能，推動(dòng)托盤條碼與商品條碼、箱碼、物流單元代碼關(guān)聯(lián)銜接。鼓勵(lì)發(fā)展帶板運(yùn)輸，支持貨運(yùn)配送車輛尾板改造。探索構(gòu)建開放式標(biāo)準(zhǔn)托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）循環(huán)共用體系，支持托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）回收網(wǎng)點(diǎn)、清洗中心、維修中心等配套設(shè)施建設(shè)。積極推薦標(biāo)準(zhǔn)化工作成績(jī)突出的商貿(mào)物流企業(yè)及個(gè)人參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化工作有關(guān)表彰和激勵(lì)。

5）推廣應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)：推動(dòng) 5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與商貿(mào)物流全場(chǎng)景融合應(yīng)用，提升商貿(mào)物流全流程、全要素資源數(shù)字化水平。探索應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)電子貨單。支持傳統(tǒng)商貿(mào)物流設(shè)施數(shù)字化、智能化升級(jí)改造，推廣智能標(biāo)簽、自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、自動(dòng)碼垛機(jī)、智能分揀、感應(yīng)貨架等系統(tǒng)和裝備，加快高端標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫、智能立體倉(cāng)庫建設(shè)。完善末端智能配送設(shè)施，推進(jìn)自助提貨柜、智能生鮮柜、智能快件箱（信包箱）等配送設(shè)施進(jìn)社區(qū)。

6）發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式：鼓勵(lì)批發(fā)、零售、電商、餐飲、進(jìn)出口等商貿(mào)服務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)深化合作，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和渠道管理，促進(jìn)自營(yíng)物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展。推廣共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送、分時(shí)配送、夜間配送等集約化配送模式，完善前置倉(cāng)配送、門店配送、即時(shí)配送、網(wǎng)訂店取、自助提貨等末端配送模式。支持家電、醫(yī)藥、汽車、大宗商品、再生資源回收等專業(yè)化物流發(fā)展。

7）提升供應(yīng)鏈物流管理水平：鼓勵(lì)商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)通過簽訂中長(zhǎng)期合同、股權(quán)投資等方式建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，將物流服務(wù)深度嵌入供應(yīng)鏈體系，提升市場(chǎng)需求響應(yīng)能力和供應(yīng)鏈協(xié)同效率。引導(dǎo)傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)拓展供應(yīng)鏈一體化服務(wù)功能，向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)與商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)加強(qiáng)信息共享，規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈存貨、倉(cāng)單、訂單融資。

8）加快推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展：加強(qiáng)冷鏈物流規(guī)劃，布局建設(shè)一批國(guó)家骨干冷鏈物流基地，支持大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、進(jìn)出口口岸等建設(shè)改造冷凍冷藏倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，推廣應(yīng)用移動(dòng)冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設(shè)施設(shè)備。改善末端冷鏈設(shè)施裝備，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流智能監(jiān)控與追溯平臺(tái)，建立全程冷鏈配送系統(tǒng)。

9）健全綠色物流體系：鼓勵(lì)使用可循環(huán)利用環(huán)保包材，減少物流過程中的二次包裝，推動(dòng)貨物包裝和物流器具綠色化、減量化、可循環(huán)。大力推廣節(jié)能和清潔能源運(yùn)輸工具與物流裝備，引導(dǎo)物流配送企業(yè)使用新能源車輛或清潔能源車輛。發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)，支持節(jié)能環(huán)保型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快構(gòu)建新型再生資源回收體系，支持建設(shè)綠色分揀中心，提高再生資源收集、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包、加工能力，提升再生資源回收網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、信息化發(fā)展水平。

10）保障國(guó)際物流暢通：支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)參與國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施投資和國(guó)際道路運(yùn)輸合作，暢通國(guó)際物流通道。推動(dòng)商貿(mào)物流型境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)，打造國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)支點(diǎn)。引導(dǎo)和支持骨干商貿(mào)企業(yè)、跨境電商平臺(tái)、跨境物流企業(yè)等高質(zhì)量推進(jìn)海外倉(cāng)、海外物流中心建設(shè)，完善全球營(yíng)銷和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。積極培育有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)企業(yè)，持續(xù)增強(qiáng)航運(yùn)自主可控能力。

11）推進(jìn)跨境通關(guān)便利化：深入推進(jìn)口岸通關(guān)一體化改革，鞏固壓縮整體通關(guān)時(shí)間成效。全面推進(jìn)“兩步申報(bào)”“提前申報(bào)”等便利化措施，提高通關(guān)效率。推進(jìn)經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者（AEO）國(guó)際互認(rèn)合作，鼓勵(lì)符合條件的企業(yè)向注冊(cè)地海關(guān)申請(qǐng)成為 AEO 企業(yè)。

12）培育商貿(mào)物流骨干企業(yè)：支持和鼓勵(lì)符合條件的商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)通過兼并重組、上市融資、聯(lián)盟合作等方式優(yōu)化整合資源、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，開展技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。在連鎖商超、城鄉(xiāng)配送、綜合物流、國(guó)際貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈物流等領(lǐng)域培育一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、服務(wù)水平高、有品牌影響力的商貿(mào)物流骨干企業(yè)。

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局

近年來，在各級(jí)商務(wù)主管部門的共同努力下，商貿(mào)物流體系逐步形成，信息化、現(xiàn)代化水平顯著提高，服務(wù)功能不斷拓展，涌現(xiàn)出一批商業(yè)模式先進(jìn)、供應(yīng)鏈整合能力強(qiáng)的商貿(mào)物流企業(yè)。但從整體上看，商貿(mào)物流小、散、亂，專業(yè)化、社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，運(yùn)作成本高、效率低等問題沒有根本扭轉(zhuǎn)，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在較大差距。

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