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汽車零部件行業(yè)技術(shù)水平、技術(shù)門檻、技術(shù)壁壘及經(jīng)營(yíng)特征
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-09-20

1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)

我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展較為滯后，行業(yè)內(nèi)零部件供應(yīng)商普遍規(guī)模較小，對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足，整體技術(shù)實(shí)力偏弱，中小規(guī)模零部件供應(yīng)商普遍存在技術(shù)含量低等問(wèn)題。相對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車零部件企業(yè)規(guī)模較大、專業(yè)化程度較高，在資金、技術(shù)等方面都具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)上領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)。因此，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)企業(yè)在技術(shù)上與國(guó)外成熟企業(yè)存在一定差距。

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和配套零部件行業(yè)的成長(zhǎng)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的技術(shù)水平和研發(fā)能力得到了較大幅度的提升，已經(jīng)出現(xiàn)了一批具有自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力且規(guī)模較大的零部件企業(yè)和在細(xì)分領(lǐng)域具備較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力的中小規(guī)模零部件企業(yè)。通過(guò)同步開(kāi)發(fā)、模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、工藝制程、規(guī)模化生產(chǎn)等能力的強(qiáng)化，部分汽車零部件企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了全球知名汽車制造商的供應(yīng)鏈體系。

2、行業(yè)技術(shù)門檻和技術(shù)壁壘

汽車制造商對(duì)零部件的技術(shù)含量、可靠性和精度等有很高的要求，在選擇供應(yīng)商時(shí)注重對(duì)其技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力等方面的考察。汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、工藝制程、產(chǎn)品檢測(cè)等方面的知識(shí)和技術(shù)，并且需要經(jīng)過(guò)多個(gè)相互銜接的環(huán)節(jié)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制作過(guò)程，需要具備在設(shè)計(jì)、工藝、模具、設(shè)備方面的專業(yè)技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)的支持才能制造出質(zhì)量達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，因而具有較高的技術(shù)門檻。

近年來(lái)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，汽車制造企業(yè)廣泛采用新技術(shù)、新材料和新工藝，為了保證零部件能與整車同步推出、同步升級(jí)，配套的汽車零部件產(chǎn)品也必須進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)更新和產(chǎn)品升級(jí)，這就要求汽車零部件制造企業(yè)具備較強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、工藝優(yōu)化能力。因此，只有那些具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)汽車制造商的新需求和新要求來(lái)進(jìn)行快速反應(yīng)，完成產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)、模具開(kāi)發(fā)及工藝制程的開(kāi)發(fā)，向客戶提供在產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、成本等方面均具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

3、衡量核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)

汽車零部件產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)水平和成本是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的關(guān)鍵因素。

汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能對(duì)駕駛的安全性和體驗(yàn)具有重要影響，根據(jù)國(guó)際通行做法和我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，汽車制造商須承擔(dān)其生產(chǎn)的缺陷汽車產(chǎn)品的召回義務(wù)，因而會(huì)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量等方面設(shè)置嚴(yán)格的篩選條件，對(duì)其配套零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，如果零部件質(zhì)量存在問(wèn)題，汽車制造商可以追溯要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行賠償。因此，零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品需要達(dá)到客戶對(duì)產(chǎn)品的性能、質(zhì)量等要求，才有機(jī)會(huì)獲得客戶訂單和保持良好的市場(chǎng)形象。

汽車零部件的從設(shè)計(jì)到完成制造的過(guò)程涉及到產(chǎn)品同步優(yōu)化開(kāi)發(fā)、模具開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要獲得技術(shù)的支持，才能對(duì)客戶需求做出快速反應(yīng)、保證產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和規(guī)模化供貨，因此，需要零部件企業(yè)擁有較高的技術(shù)水平和較深厚的技術(shù)積累。

汽車零部件產(chǎn)品價(jià)格與配套車型銷售價(jià)格密切相關(guān)。一般情況下，隨著新車型銷售規(guī)模擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)車型的更新?lián)Q代，整車價(jià)格將呈下降趨勢(shì)。汽車制造商處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈頂端，對(duì)汽車零部件供應(yīng)商具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，因此會(huì)將降價(jià)部分傳導(dǎo)至上游零部件供應(yīng)商，導(dǎo)致與其配套的汽車零部件價(jià)格下降。相對(duì)于汽車制造商，零部件企業(yè)數(shù)量眾多、規(guī)模小，產(chǎn)品議價(jià)能力較弱，因此，為了獲得客戶訂單，又保證自身的盈利水平，零部件供應(yīng)商需要自身具備較強(qiáng)的成本控制能力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下以競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格贏得客戶。

4、行業(yè)經(jīng)營(yíng)特征

（1）特有經(jīng)營(yíng)模式

隨著市場(chǎng)的演變發(fā)展，汽車零部件行業(yè)形成了金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu)，供應(yīng)商被劃分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多個(gè)層級(jí)。具備總成生產(chǎn)實(shí)力的一級(jí)供應(yīng)商直接為汽車制造廠商供應(yīng)零部件；二、三級(jí)供應(yīng)商通過(guò)一、二級(jí)供應(yīng)商向汽車制造廠商供應(yīng)配套零部件。供應(yīng)商需通過(guò)嚴(yán)格的評(píng)審才能進(jìn)入到供應(yīng)鏈體系被汽車制造廠商確定為候選供應(yīng)商。作為供應(yīng)商體系內(nèi)的成員，零部件供應(yīng)企業(yè)需要根據(jù)汽車制造商和上一層級(jí)零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品需求通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)獲取訂單。

（2）周期性

汽車零部件行業(yè)與整車制造行業(yè)之間存在緊密的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。汽車生產(chǎn)和銷售受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，隨著全球及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)而出現(xiàn)周期性變動(dòng)。因此汽車零部件行業(yè)受下游整車行業(yè)、宏觀經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的影響而具有一定的周期性。

（3）區(qū)域性

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出集中化的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)的汽車生產(chǎn)主要分布在東北、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、中部和西南等地區(qū)。作為整車制造產(chǎn)業(yè)的配套，為降低運(yùn)輸成本、縮短供貨周期、提高協(xié)同生產(chǎn)能力，我國(guó)汽車零部件行業(yè)主要圍繞汽車產(chǎn)業(yè)集群分布，選擇在汽車制造商臨近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，形成了以東北、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、中部和西南等汽車產(chǎn)業(yè)基地為輻射中心的行業(yè)區(qū)域性分布特征。

（4）季節(jié)性

汽車零部件行業(yè)與整車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售的季節(jié)性保持一致。整車廠商通常在每年四季度增加生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)春節(jié)假期產(chǎn)量減少的影響，因此第四季度生產(chǎn)需求相對(duì)較大。