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內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分,進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車(chē)性能的高低。
隨著汽車(chē)技術(shù)的迭代,進(jìn)氣系統(tǒng)除了具備微粒過(guò)濾、提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的基本功能之外,還在提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和進(jìn)氣噪聲控制等方面發(fā)揮了日益重要的作用。
①進(jìn)氣性能
容積相同的氣缸在同等進(jìn)氣狀態(tài)下,若吸入更多的新鮮空氣,則容許噴入更多的燃料,在相同的燃燒條件下可以做更多有用功。因此,提高充氣效率是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要手段。
進(jìn)氣過(guò)程具有間歇性與周期性,會(huì)在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生壓力波,利用特定幾何參數(shù)的進(jìn)氣歧管和諧振室構(gòu)成的諧振進(jìn)氣系統(tǒng),可增強(qiáng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力波,提高進(jìn)氣壓力,增加進(jìn)氣量。諧振進(jìn)氣可以在某些轉(zhuǎn)速下大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率,并已在國(guó)內(nèi)外多種車(chē)型上得到應(yīng)用。
進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力波的形成和傳播與進(jìn)氣管道的長(zhǎng)度、直徑等幾何參數(shù)以及轉(zhuǎn)速密切相關(guān),因此充分了解進(jìn)氣管道內(nèi)的氣體流動(dòng)特征,掌握進(jìn)氣系統(tǒng)各組成部分對(duì)進(jìn)氣性能的影響,也成為企業(yè)研發(fā)的重要課題。
②進(jìn)氣噪聲
空氣動(dòng)力性噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要來(lái)源,其中包括進(jìn)氣噪聲和排氣噪聲。實(shí)驗(yàn)研究表明,進(jìn)氣噪聲有時(shí)可比發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪聲(燃燒噪聲、機(jī)械噪聲)高出 5-10dB(A)。隨著汽車(chē)排氣消聲器、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)彈性支承、機(jī)械機(jī)構(gòu)改進(jìn)等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用,以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高,進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來(lái),并成為了車(chē)內(nèi)噪聲的主要噪聲源。
通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)空氣濾清器,應(yīng)用多種消聲元件,可有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音,提升汽車(chē) NVH 性能和消費(fèi)者駕乘舒適性。