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2023年路橋施工專用裝備下游行業(yè)發(fā)展概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 五新智能    2023-12-27

橋梁建造的施工工法主要包括現(xiàn)澆和預制，依據(jù)應用場景分類，路橋施工專用裝備產(chǎn)品主要應用在各類型鐵路、公路、城市軌道交通等橋梁的現(xiàn)澆或預制建造中。從應用場景來看，橋梁類型較多，路橋施工專用裝備產(chǎn)品可以覆蓋主要場景下各類型橋梁的建造，具體如下：

信息化橋梁構件生產(chǎn)線、整孔梁模板、節(jié)段梁模板、墩身模板及蓋梁模板、掛籃等產(chǎn)品是路橋施工專用裝備大類中的混凝土成型專用裝備，自動化的棧橋產(chǎn)品主要用于隔斷空間各類施工工程器械通行，并可以選裝用于混凝土成型的配套仰拱鋼模板。路橋施工專用裝備技術與產(chǎn)品主要應用于公路建設、鐵路建設、城市軌道交通建設等領域，相關行業(yè)發(fā)展狀況如下：

1、公路建設領域

我國公路建設規(guī)模巨大，2022 年末全國公路總里程達 535.48 萬公里，相較于 2021 年、2020 年分別增加 7.41 萬公里、15.67 萬公里。其中，我國高速公路里程 2022 年末達 17.73 萬公里，相較于 2021 年、2020 年分別增加 0.82 萬公里、1.63 萬公里。

投資體量方面，2022 年全年完成公路固定資產(chǎn)投資 28,527 億元，比上年增長 9.7%。其中，高速公路完成 16,262 億元，增長 7.3%，普通國省道完成 5,973億元，增長 6.5%，農(nóng)村公路完成 4,733 億元，增長 15.6%。根據(jù)近 10 年趨勢，公路建設投資金額節(jié)節(jié)攀升。

公路橋梁、隧道建設方面，截至 2022 年末，全國公路橋梁達 103.32 萬座、8,576.49 萬延米，相較于 2021 年增加 7.20 萬座、1,196.27 萬延米；全國公路隧道達 24,850 處、2,678.43 萬延米，相較于 2021 年增加 1,582 處、208.54 萬延米。

未來，隨著公路網(wǎng)建設進度的不斷推進和施工技術的不斷進步，公路橋梁、隧道的建設亦將成為公路建設的重點內(nèi)容，公路橋梁、隧道在數(shù)量、里程方面的持續(xù)增長將給路橋施工專用裝備帶來廣闊的市場需求。

2、鐵路建設領域

鐵路建設方面，2022 年末全國鐵路營業(yè)里程達 15.5 萬公里，相較于 2021 年增長 0.5 萬公里，同比增長 3.33%；其中，高鐵營業(yè)里程達到 4.2 萬公里，相較于 2021 年增長 0.2 萬公里，同比增長 5.00%。

投資體量方面，2022 年全年完成鐵路固定資產(chǎn)投資 7,109 億元。從近 10 年趨勢來看，鐵路建設投資金額維持高位。根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)，2023 年 1-10 月鐵路固定資產(chǎn)投資 5,726 億元，同比增長 7.2%。

鐵路橋梁、隧道建設方面，根據(jù)中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司和中國鐵道學會橋隧委員會主辦的鐵路大跨度混凝土橋梁建造技術交流會數(shù)據(jù)，我國鐵路橋梁數(shù)量正隨著鐵路的不斷延伸而快速增加，截至 2022 年底，鐵路橋梁總數(shù)約9.2 萬座，累計長度達 3.1 萬公里，其中高速鐵路橋梁正處于建設大發(fā)展時期，累計長度達 1.9 萬公里。根據(jù)《隧道建設（中英文）》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至 2022 年底，中國鐵路已投入運營的鐵路隧道 17,873 座，累計長度達 2.2 萬公里，其中高速鐵路隧道 4,178 座，累計長度達 7,032 公里。

鐵路高速化尤其是客運鐵路高速化是未來發(fā)展趨勢。《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出：“以‘八縱八橫’高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用 250公里及以上時速標準的高速鐵路網(wǎng)對 50 萬人口以上城市覆蓋率達到 95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除?！?

高速鐵路的時速設計相較普通鐵路更快，對線路設計的平順性整體要求更高，為突破地形地貌的限制，高速鐵路的橋隧比例往往較高。目前，我國正處于高速鐵路的快速發(fā)展階段，高速鐵路里程的持續(xù)增長將帶來更多橋梁、隧道施工需求，進一步拓展路橋施工專用裝備的市場空間。

3、城市軌道交通建設領域

城市軌道交通建設方面，2022 年末全國城市軌道交通運營里程達 10,287 公里，相較于 2021 年增長 1,080 公里，同比增長 11.73%，年累計完成投資 5,444億元，同比略有下降。

城市橋梁建設方面，隨著城鎮(zhèn)化建設的推動，我國城市橋梁數(shù)量穩(wěn)定增長，2022 年城市橋梁數(shù)量達 86,260 座，相較于 2021 年增加 2,587 座。

整體而言，伴隨著建筑行業(yè)基建需求的加大，重大項目投資建設將提速。從1987 年開始至 2020 年期間，國家在道路橋梁建設項目中總投資高達 149,608.72億元。《十四五規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》提出，到 2025 年，鐵路營業(yè)里程將從 2021 年的 15.07 萬公里增加到 16.5 萬公里（其中高速鐵路 5 萬公里），公路通車里程從 2021 年 528.07 萬公里增加到 550 萬公里。

軌道交通也是未來市政公用設施建設最具投資潛力的板塊，占比可能會從 20%左右增長到 40%甚至50%。因此，未來公路、鐵路、城市軌道交通建設將保持較大規(guī)模，保障了路橋施工專用裝備的市場需求持續(xù)增長。