早期改性塑料僅用于非核心零部件的生產,隨著改性塑料在阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面性能的日益提升,其應用范圍也不斷擴大,當前改性塑料主要應用于汽車外飾件、汽車內飾件、汽車功能部件、汽車電子部件,已成為汽車零部件重要的組成部分。
塑料的密度在 0.9~1.6g/cm3,玻纖增強復合材料的密度在 2.0g/cm3以內,而A3 鋼為 7.6g/cm3,黃銅為 8.4g/cm3,鋁為 2.7g/cm3,從密度上來看塑料的輕量化效果最好,是汽車輕量化的首選材料,它在減輕汽車重量的同時還能顯著降低汽車生產廠商的生產成本。
根據 Plastindia 基金的統(tǒng)計,用塑料代替金屬制造燃料箱和電池箱可使部件重量減輕 40%和 70%,整車重 量減輕 10%,燃油經濟性提高 5%至 7%。此外,每減少一公斤汽車的重量,就有可能減少 20 公斤的二氧化碳排放量。
近年來,我國汽車行業(yè)在技術和市場方面取得了重大突破和發(fā)展,隨著工業(yè)技術水平提高和汽車產業(yè)集群效應逐步顯現,我國正逐漸成為世界汽車制造中心。
隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快、二三線城市交通環(huán)境改善、人口日益集中、居民收入水平不斷提高,以及政府對汽車產業(yè)的扶持政策和刺激消費的措施,汽車市場消費需求仍將長期維持在較高水平。
目前,中國單車塑料用量要遠低于歐美等發(fā)達國家,發(fā)展空間巨大,特別是中國已經是全球最大的新能源汽車市場,新能源汽車更加需要輕量化技術的支持;因此,中國車用改性塑料需求增速預計將高于全球平均水平,成為改性塑料下游需求增長最快的領域。