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伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民購(gòu)買力逐步提升，這促使更多家庭選購(gòu)汽車這類重要的出行工具。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)的促進(jìn)下，從 2015 年開始，我國(guó)乘用車市場(chǎng)首次突破了 2,000 萬(wàn)輛以上規(guī)模，此后歷年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持在 2,000 萬(wàn)輛以上規(guī)模。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022 乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷分別完成 2,383.6 萬(wàn)輛和 2,356.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%和 9.5%。

乘用車是推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α匿N售占比數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)中乘用車是最主要的出貨類別。2010 年國(guó)內(nèi)乘用車銷量占汽車總銷售的比例便高達(dá) 76.17%，此后該比例持續(xù)攀升，2016 年達(dá)到了短期小高峰后有所下滑，但乘用車銷量占比依舊處于 80%左右水平，2022 我國(guó)乘用車銷量占汽車總銷量的比例已進(jìn)一步達(dá)到 87.71%，較 2021 年占比提升約 6個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車市場(chǎng)的發(fā)展離不開居民的購(gòu)買力水平，從目前情況看，我國(guó)乘用車市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。對(duì)標(biāo)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車千人保有量相對(duì)較小，2022 年我汽車保有量 3.19 億輛，結(jié)合 14.12億人口計(jì)算，我國(guó)千人擁車量達(dá)226 輛，千人汽車擁車量相比于美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家還有顯著差距。

未來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，居民購(gòu)買力的提升以及三四線城市、西部地區(qū)汽車市場(chǎng)需求的釋放，我國(guó)乘用車有望走進(jìn)更多家庭，市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，汽車市場(chǎng)的提檔升級(jí)亦將成為未來(lái)乘用車市場(chǎng)發(fā)展的主要變化，2022 年我國(guó)高端品牌乘用車銷售量已經(jīng)達(dá)到 388.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11.1%，高于乘用車增速 1.6 個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的 16.5%，占比高于上年 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的大背景下，隨著更多中產(chǎn)階級(jí)的崛起，中國(guó)中高端品牌乘用車市場(chǎng)將逐步壯大，這也將進(jìn)一步推動(dòng)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展。

得益于乘用車市場(chǎng)的良好發(fā)展以及巨大潛力，我國(guó)汽車市場(chǎng)前景向好。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已多年穩(wěn)步全球第一，汽車大國(guó)地位彰顯。未來(lái)，隨著我國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，作為重要配套產(chǎn)品的功能性保護(hù)套管將迎來(lái)更大發(fā)展機(jī)遇，相關(guān)企業(yè)將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展紅利。

C、新能源汽車成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展方向

在碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)代背景下，全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，其中，汽車作為傳統(tǒng)的碳排放單位，在全球市場(chǎng)上，中國(guó)、歐盟、美國(guó)等多個(gè)地區(qū)正積極掀起一場(chǎng)汽車領(lǐng)域的變革，其中汽車電動(dòng)化、電子化發(fā)展已成為普遍共識(shí)，新能源汽車正憑借強(qiáng)大的節(jié)能、環(huán)保屬性得到了各地政府以及消費(fèi)者的青睞。早期，新能源汽車由于政策支持開始興起，此后隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成以及技術(shù)水平的進(jìn)步，新能源汽車開始得到消費(fèi)者的熱衷，滲透率逐步走高。

我國(guó)作為新能源汽車行業(yè)的重要參與者，近些年市場(chǎng)規(guī)模不斷發(fā)展壯大。數(shù)據(jù)顯示，2011 年至 2021年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)量由 0.84 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 354.5萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) 83.03%；銷售量由 0.82 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 352.1 萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) 83.35%。此外，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)依舊相當(dāng)亮眼，2022 年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 90%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了 25.6%。

目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量逐步提升。未來(lái)，隨著新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到 2025 年我國(guó)新能源汽車滲透率有望接近 45%，年銷售輛達(dá)到 1,300 萬(wàn)輛。

D、新能源汽車出貨量的增長(zhǎng)將顯著推動(dòng)功能性保護(hù)套管的需求

根據(jù)不同的動(dòng)力組合，新能源汽車主要可分為純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）等幾大類。從目前市場(chǎng)情況看，純電動(dòng)汽車是最主要的產(chǎn)品類別。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國(guó)各類新能源汽車的銷量亦是取得了較快增長(zhǎng)。其中，2022 年全國(guó)純電動(dòng)汽車銷售量已進(jìn)一步攀升到536.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 81.6%；插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)銷售 151.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 151.6%，此外，燃料電池汽車由于處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，整體占比較低，但年銷售總量亦有所增長(zhǎng)，全年銷售量為 0.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 112.8%，未來(lái)隨著該領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的完善以及國(guó)家政策的大力支持，市場(chǎng)規(guī)模有望逐步擴(kuò)大。

以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，由于復(fù)雜的電氣結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整，對(duì)功能性保護(hù)套管有著更大的市場(chǎng)需求以及更嚴(yán)苛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。隨著相關(guān)車型出貨量的逐步增長(zhǎng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用空間有望進(jìn)一步深化，其中深度綁定頭部車企的供應(yīng)商將進(jìn)一步享受到行業(yè)發(fā)展的紅利。

（2）工程機(jī)械

① 我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品類別齊全，主要工程機(jī)械銷量逐步攀升

工程機(jī)械起源于十八世紀(jì)工業(yè)革命，是用于工程建設(shè)施工機(jī)械的總稱，涵蓋挖掘機(jī)械、混凝土機(jī)械、筑養(yǎng)路機(jī)械等 20 個(gè)品類，主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、大型工程、搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通運(yùn)輸、自然資源采掘等領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前我國(guó)已是全球工程機(jī)械產(chǎn)品類別、產(chǎn)品品種最齊全的國(guó)家之一，擁有上萬(wàn)個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品設(shè)備。

工程機(jī)械行業(yè)儼然是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近些年，我國(guó)主要工程機(jī)械產(chǎn)品銷售量大幅攀升，市場(chǎng)運(yùn)行情況良好。以挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車等重要品類為例，2015 年至 2022 年，挖掘機(jī)年銷售量由 60,514 臺(tái)增長(zhǎng)至261,346臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率為 23.24%，裝載機(jī)年銷售量由 73,581臺(tái)增長(zhǎng)至 123,355臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率為 7.66%；叉車年銷售量由 327,626 輛增長(zhǎng)至 1,047,967 輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為 18.07%。

② 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資有望穩(wěn)步恢復(fù)，工程機(jī)械市場(chǎng)需求得到提升

從 2013 年開始，我國(guó)社會(huì)投資總額不斷擴(kuò)大，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資由2013 年的 329,318.30 億元增長(zhǎng)至 2022 年的 579,556.00 億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.48%。然而，從近年增長(zhǎng)情況來(lái)看，我國(guó)固定資產(chǎn)投資增速明顯下滑，其中，基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資總額增速下滑較為明顯。

我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額逐步回暖。未來(lái)，在政府良好調(diào)控以及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)背景下，我國(guó)社會(huì)投資有望逐漸恢復(fù)，其中基建投資增長(zhǎng)有望得到提振?！笆奈濉毙聲r(shí)期下，基建投資尤其是“兩新一重”和新基建等基礎(chǔ)建設(shè)得到了更多關(guān)注，隨著“十四五”規(guī)劃確定的一批具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性重要工程項(xiàng)目的部署以及地方債發(fā)行的穩(wěn)步推進(jìn)，基建投資有望保持恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。得益于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資的巨大需求，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的市場(chǎng)需求將得到明顯提振。

③ 存量更新以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)將主導(dǎo)市場(chǎng)變化

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正由增量市場(chǎng)為主向存量市場(chǎng)更新和增量市場(chǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)變。近些年，得益于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新以及大力推廣，我國(guó)工程機(jī)械保有量迅速提升。設(shè)備保有量的快速提升可見我國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，然而在目前產(chǎn)品本身生命周期以及環(huán)保壓力的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)將開始一輪新的替代。

一般來(lái)說(shuō)，工程機(jī)械使用壽命普遍約為 8-12 年，在上一輪行業(yè)高峰期銷售的設(shè)備已開始逐步進(jìn)入更新替換周期，以重要機(jī)械品類挖掘機(jī)為例，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)退出比例將會(huì)進(jìn)一步增加。

此外，日趨嚴(yán)峻的環(huán)境壓力亦迫使各大使用企業(yè)加快老舊、高能耗設(shè)備的更新。目前，環(huán)境問(wèn)題事關(guān)整個(gè)社會(huì)價(jià)值，相關(guān)制度體系已成為各大企業(yè)所無(wú)法觸碰的剛性紅線，而追求低污染、降低能耗、高性能的工程機(jī)械產(chǎn)品已成為業(yè)內(nèi)的一致追求，但是從我國(guó)現(xiàn)有工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)性能來(lái)看，低排放標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械保有量較大，未來(lái)隨著我國(guó)嚴(yán)格的排放政策的落地，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的更新速度有望進(jìn)一步加快。

④ 進(jìn)軍海外市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌增長(zhǎng)空間大

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的制造技術(shù)越發(fā)成熟，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力逐漸加強(qiáng)。作為工程機(jī)械制造大國(guó)，近些年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品已得到世界各國(guó)消費(fèi)群體高度認(rèn)可，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正持續(xù)增強(qiáng)。2015 年我國(guó)工程機(jī)械出口總額為 189.78 億美元，2017 年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)出口金額首次站上 200 億美元關(guān)口，為 201.01 億美元，此后我國(guó)工程機(jī)械總出口金額一直維持在 200 億美元以上，2022 年我國(guó)工程機(jī)械出口額在 2021 年創(chuàng)紀(jì)錄的 340 億美元基礎(chǔ)上，再次創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)到 443.02 億美元。

全球工程機(jī)械行業(yè)的市場(chǎng)空間廣闊，目前，眾多中國(guó)企業(yè)已紛紛瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，隨著我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)加快全球化步伐，國(guó)產(chǎn)品牌有望迎來(lái)第二增長(zhǎng)曲線，其中特別是針對(duì)“一帶一路”沿線市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開拓。“一帶一路”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)下，沿線各國(guó)對(duì)建筑業(yè)的旺盛需求將顯著拉動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械設(shè)備銷售增長(zhǎng)。

近些年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“一帶一路”沿線市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模便持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月，我國(guó)工程機(jī)械向“一帶一路”沿線國(guó)家出口合計(jì) 170.6 億美元，占全部出口的 42.3%，同比增長(zhǎng) 31.7%，保持了較好增長(zhǎng)勢(shì)頭。因此來(lái)看，得益于良好政策環(huán)境的支持以及我國(guó)承包商對(duì)沿線市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深入，我國(guó)工程機(jī)械將隨產(chǎn)能輸出獲得更多市場(chǎng)空間，伴隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備需求的增長(zhǎng)，將有力地帶動(dòng)功能性保護(hù)套管的市場(chǎng)需求。

（3）軌道交通

軌道交通主要包括普通鐵路、高鐵、城市軌道交通（地鐵、輕軌等）以及新型軌道交通（磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)）等。

① 鐵路（包含普通鐵路和高鐵）

我國(guó)鐵路列車產(chǎn)量隨國(guó)家鐵路投資計(jì)劃強(qiáng)度而有所波動(dòng)。鐵路列車按照用途可分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年國(guó)內(nèi)鐵路客車、貨車產(chǎn)量分別為 936輛和 39,800 輛。

我國(guó)已成為名副其實(shí)的世界鐵路大國(guó)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2022 年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)到 15.5 萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng) 2.85%，此外，從此前歷年情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程均是連續(xù)攀升，2009 年至 2022 年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程復(fù)合增長(zhǎng)率為 4.68%，整體看，國(guó)內(nèi)鐵路覆蓋范圍逐步擴(kuò)大。

未來(lái)，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有望進(jìn)一步擴(kuò)大，增長(zhǎng)趨勢(shì)較為清晰。《“十四五”規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中便明確提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，優(yōu)化鐵路貨客布局；同時(shí)根據(jù)新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到 2025 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到 17.5 萬(wàn)公里；到 2030 年基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地方快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

2021 年 2 月 8 日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中明確提出要完善鐵路、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)到 2035 年國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)劃合計(jì) 70 萬(wàn)公里左右（不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵政里程），其中鐵路 20 萬(wàn)公里左右。因此綜合看，國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃清晰，隨著國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的持續(xù)進(jìn)行，以鐵路為代表的重要交通網(wǎng)絡(luò)給予居民出行更大的便利的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。

② 高鐵

我國(guó)高速鐵路、快速鐵路和城際鐵路均使用動(dòng)車組作為客運(yùn)列車，以 CRH系列車型為主，并逐漸推廣普及 CR 系列車型。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)量為 760輛。

中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)入突飛猛進(jìn)階段，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。目前，我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已建成運(yùn)營(yíng)，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三大城市群高鐵連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。近些年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程仍處于不斷擴(kuò)大的狀態(tài)下，截至 2022 年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到了 4.2 萬(wàn)公里，同比2021年增長(zhǎng) 5%，居世界領(lǐng)先水平。

“十四五”新發(fā)展階段下，國(guó)家明確提出要構(gòu)建快速網(wǎng)、基本貫通“八縱八橫”高速鐵路目標(biāo)。根據(jù)新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，遠(yuǎn)期我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)模有望達(dá)到 4.5 萬(wàn)公里，未來(lái)，高速鐵路網(wǎng)將基本連接省會(huì)城市和其他 50 萬(wàn)人口以上大城市，我國(guó)高鐵事業(yè)從萌芽到經(jīng)歷高速發(fā)展，即將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

受益于國(guó)家戰(zhàn)略扶持，我國(guó)高鐵出海將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。經(jīng)過(guò)十多年的努力，中國(guó)高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，速度快、成本低、經(jīng)驗(yàn)豐富是中國(guó)高鐵領(lǐng)先全球的三大優(yōu)勢(shì)。中國(guó)高鐵出海受到國(guó)家高度重視，2009 年中國(guó)正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略。2013 年中國(guó)提出以高鐵取代古老的風(fēng)力、馬力和人力運(yùn)輸，重建橫貫歐亞大陸的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和 21 世紀(jì)“海上絲綢之路”的一帶一路戰(zhàn)略，將高鐵出海提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。2021 年發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，亦是明確提出要完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展多元化國(guó)際運(yùn)輸通道，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化。

此外，為保障高鐵的正常運(yùn)行，我國(guó)高鐵有著較為嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)高鐵維修按照不同運(yùn)營(yíng)里程和運(yùn)營(yíng)時(shí)限共可分為五個(gè)等級(jí)，其中一、二級(jí)修可稱為“日常修”，往上三、四、五級(jí)對(duì)應(yīng)稱作“高級(jí)修”。自 2008 年我國(guó)高鐵開始投入運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，高鐵即將迎來(lái)檢修高峰期，根據(jù)渤海證券測(cè)算，2022 年將迎來(lái)五級(jí)維修高峰期，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)份額將達(dá)到 198.63 億元；2025 年由于四級(jí)檢修需求顯著增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破 200 億元。

③ 城市軌道交通

我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度逐步攀升，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程再創(chuàng)新高，截至 2022 年底，我國(guó)內(nèi)地共有 55 個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)到了10,287.45公里。

此外，根據(jù)中國(guó)軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022 年中國(guó)內(nèi)地城市軌道交通完成建設(shè)投資 5,443.97 億元，在建項(xiàng)目的可研批復(fù)投資累計(jì) 46,208.39 億元，在建線路總長(zhǎng) 6,350.55 公里。截至 2022 年末，全國(guó)城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃正在實(shí)施的城市共計(jì) 50 個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng) 6,675.57 公里。整體看，我國(guó)將步入城規(guī)交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)并重階段，未來(lái)隨著城市群、都市圈軌道交通規(guī)劃的推動(dòng)，我國(guó)城規(guī)交通行業(yè)將向高質(zhì)量方向發(fā)展。

（4）通訊電子

① 光纖光纜

我國(guó)為全球最大的光纜生產(chǎn)與需求市場(chǎng)，近些年，在 4G 及 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、FTTH（光纖到戶）實(shí)施、三網(wǎng)融合試點(diǎn)、西部村村通工程、“光進(jìn)銅退”等多重利好驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)光纖光纜行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年至 2022 年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)優(yōu)化，光纜線路長(zhǎng)度不斷攀升，2022 年全國(guó)光纜線路總長(zhǎng)度已進(jìn)一步增長(zhǎng)至 5,958 萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng) 8.56%。

未來(lái)，國(guó)內(nèi)“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略的推動(dòng)、三網(wǎng)融合以及大規(guī)模 4G 及 5G 建設(shè)的持續(xù)將成為我國(guó)光纖光纜行業(yè)大發(fā)展的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)要素，推動(dòng)我國(guó)的光纖光纜行業(yè)進(jìn)入新一輪的增長(zhǎng)周期。

② 數(shù)據(jù)中心

數(shù)字技術(shù)賦能人類生產(chǎn)生活，為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展提供了極大的便利，而數(shù)字中心作為承載各類數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的物理底座，其產(chǎn)業(yè)賦能價(jià)值正在逐步凸顯。目前，全球數(shù)字轉(zhuǎn)型刻不容緩，各地政府及企業(yè)對(duì)于數(shù)字賦能更是日益迫切。伴隨著全球的數(shù)字化建設(shè)，全球數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前世界主要國(guó)家均在積極引導(dǎo)數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來(lái)，我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)亦是快速發(fā)展，伴隨著“新基建”的發(fā)展、“數(shù)字中國(guó)”建設(shè)目標(biāo)的提出以及企業(yè)降本增效需求的驅(qū)動(dòng)，我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步提升，步入發(fā)展新階段。根據(jù)中國(guó)信通院數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國(guó)數(shù)據(jù)中心行業(yè)市場(chǎng)收入達(dá)到 1,500.2 億元，近三年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 30.69%。未來(lái)，隨著我國(guó)各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入，我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì) 2022年我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步達(dá)到 1,900.7 億元。

③ 通信基站

移動(dòng)通信技術(shù)的革新帶動(dòng)通信基站設(shè)備產(chǎn)量快速提升。通信基站作為移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)最為關(guān)鍵的設(shè)備，其發(fā)展與移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。目前，我們正處于第四代移動(dòng)通信技術(shù)（4G）所代表的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）所代表的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的過(guò)渡期。2020 年開始，全球正式踏入5G 商用時(shí)代，通信領(lǐng)域又一次掀起了新的變革。移動(dòng)通信每一代革新，都實(shí)現(xiàn)了更快的傳輸率、更寬的網(wǎng)絡(luò)頻譜和更高的通信質(zhì)量，并促使移動(dòng)通信基站設(shè)備投資需求的快速增長(zhǎng)。

我國(guó)通信基站建設(shè)規(guī)模在 4G 通信時(shí)代高速發(fā)展。國(guó)內(nèi)通信基站建設(shè)隨著4G 通信的發(fā)展迎來(lái)了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，截至 2022 年底全國(guó)移動(dòng)通信基站總數(shù)達(dá) 1,083 萬(wàn)個(gè)，全年凈增 87萬(wàn)個(gè)。其中 4G 基站達(dá) 603萬(wàn)個(gè)。

5G 時(shí)代小基站技術(shù)應(yīng)用將推動(dòng)通信基站的大規(guī)模建設(shè)需求。5G 移動(dòng)通信將不再依賴大型基站的布建架構(gòu)，而是使用大量的小型基站取代大型基站，小基站可以覆蓋大基站無(wú)法觸及的末梢通信。從 2019 年開始，我國(guó)的 5G 基站建設(shè)如火如荼。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 2022 年底，我國(guó) 5G 基站為 231.2 萬(wàn)個(gè)，全年新建 5G 基站 88.7 萬(wàn)個(gè)，占移動(dòng)基站總數(shù)的 21.3%，占比較上年末提升 7個(gè)百分點(diǎn)。

在良好政策環(huán)境以及廣闊產(chǎn)業(yè)機(jī)遇背景下，各大運(yùn)營(yíng)商亦在不斷加大 5G方面的資本開支。根據(jù) GSMA 的估算，2021 年至 2025 年，全球移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商將在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上投資 9,000 億美元左右，其中 80%以上將用于 5G 建設(shè)方面，其中，從各大地區(qū)的投資情況來(lái)看，北美、大中華地區(qū)以及歐洲等地區(qū)在 5G 方面的資本支出占總支出的比例較大。

由此來(lái)看，5G 時(shí)代小基站技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)使得通信基站的數(shù)量大幅增加，而各大運(yùn)營(yíng)商對(duì)于以 5G 為代表的新一代移動(dòng)通信技術(shù)亦是高度重視，未來(lái)隨著相關(guān)資本開支的增長(zhǎng)，5G基站數(shù)量增長(zhǎng)將保持良好態(tài)勢(shì)。