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2024-2029年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-07-16

1、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)概述

汽車設(shè)計(jì)是一門涉及汽車外觀美術(shù)設(shè)計(jì)、工程學(xué)、材料學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)以及人體工程學(xué)等范疇的專門行業(yè)。

汽車造型設(shè)計(jì)作為車身設(shè)計(jì)總體構(gòu)思的必要前提和基礎(chǔ),其主要關(guān)注于汽車外觀視覺的開發(fā),通過對(duì)于客戶群體需求的分析和市場(chǎng)的調(diào)研,充分融入人文、法律法規(guī)、成本效益等因素,參與產(chǎn)品概念的創(chuàng)造。

因此汽車設(shè)計(jì)是藝術(shù)、文化和科學(xué)技術(shù)等方面完美融合的體現(xiàn)。汽車設(shè)計(jì)主要通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)等方式,大幅提升汽車研發(fā)設(shè)計(jì)的能力,優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與性能,實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

同時(shí)從業(yè)公司需要根據(jù)可行性分析,結(jié)合用戶需求、市場(chǎng)情況、技術(shù)條件、工藝設(shè)計(jì)、成本核算等,預(yù)測(cè)產(chǎn)品是否符合規(guī)定,是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力的要求,是否有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展。

汽車設(shè)計(jì)行業(yè)是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié),其發(fā)展和汽車主機(jī)廠的發(fā)展息息相關(guān)。汽車工業(yè)的發(fā)展決定了汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展前景,同時(shí)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品也會(huì)影響汽車工業(yè)的銷售市場(chǎng)。

2、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展概況

(1)全球汽車設(shè)計(jì)行業(yè)概況

19 世紀(jì)七八十年代,第二次工業(yè)革命正在西方各國(guó)如火如荼的進(jìn)行之中,在此期間,以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)相繼誕生,此項(xiàng)歷史性發(fā)明解決了交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)問題。1885 年,德國(guó)的卡爾·弗里特立奇·本茨等人成功的創(chuàng)造出世界上第一臺(tái)乘用車,并引領(lǐng)了全球汽車工業(yè)發(fā)展的開端。

汽車誕生之初,機(jī)械結(jié)構(gòu)、汽車性能處在突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段,屬于更高需求層次的美學(xué)設(shè)計(jì)還沒得到人們的重視。許多汽車公司更像是制造底盤的公司。然而隨著時(shí)代的發(fā)展和消費(fèi)者的需求,汽車設(shè)計(jì)這一概念逐漸產(chǎn)生,人們的關(guān)注點(diǎn)從汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向外形和舒適度。

這一需求使得通用集團(tuán)主席阿爾弗雷德·斯隆在 1927 年建立了世界上第一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)部門—藝術(shù)與色彩工作部,并由哈利厄爾擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。秉持著“設(shè)計(jì)”和“科技”同等重要的理念,通用集團(tuán)成長(zhǎng)為了全球前列的汽車制造企業(yè)。

進(jìn)入 20 世紀(jì) 30 年代,隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟,空氣動(dòng)力學(xué)被作為一門獨(dú)立的學(xué)科進(jìn)行更深入的研究學(xué)習(xí),研究成果也開始被引用到汽車造型設(shè)計(jì)之中。從流線型設(shè)計(jì)的甲殼蟲車型汽車,到商業(yè)化的船型汽車、符合空氣動(dòng)力學(xué)的楔形汽車、實(shí)用主義的緊湊型汽車,再到如今的多元化用途的復(fù)合型轎車,每一種車身外形的出現(xiàn),都不是某一時(shí)代單純工業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)物,而是伴隨著現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展的。

1980-1990 年代汽車設(shè)計(jì)業(yè)的突出特點(diǎn)是日本汽車工業(yè)的繁榮。當(dāng)時(shí),日本汽車工業(yè)主導(dǎo)著技術(shù)發(fā)展的步伐和汽車設(shè)計(jì)的成熟度,以及美學(xué)和技術(shù)、工業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法和汽車設(shè)計(jì)過程的變化?,F(xiàn)在“設(shè)計(jì)理念”、“設(shè)計(jì)目標(biāo)”、“設(shè)計(jì)導(dǎo)向”三個(gè)詞已經(jīng)成為根據(jù)消費(fèi)者情況定制設(shè)計(jì)項(xiàng)目的相關(guān)詞匯,將根據(jù)市場(chǎng)邏輯制定一系列備選方案。從“概念化”和典型的后現(xiàn)代一般定義到 21 世紀(jì)的前20 年,全球化和去中心化制造成為時(shí)代主題。因此,從科技、車型、形態(tài)創(chuàng)新等方面開始形成對(duì)汽車的新認(rèn)識(shí)。

從汽車誕生至今,汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展是時(shí)代發(fā)展和審美趨勢(shì)的詮釋,它既展現(xiàn)了時(shí)代的時(shí)尚印記,還是一代代人對(duì)于審美的追求與向往。隨著科技的蓬勃發(fā)展和個(gè)性化彰顯日益受到重視,汽車設(shè)計(jì)行業(yè)也在不斷地追求卓越和進(jìn)一步的變革。汽車設(shè)計(jì)行業(yè)跳脫了美國(guó)這一發(fā)源地,并在歐洲被發(fā)揚(yáng)光大,給世界范圍都帶來了深遠(yuǎn)的影響。

目前,具有較高知名度的主流汽車設(shè)計(jì)公司有意大利設(shè)計(jì)(Italdesign)、賓尼法利納(Pininfarina)、博通(Bertone)、意柯那(ICONA)、愛達(dá)克(EDAG)、麥格納(Magna),以及蓮花(LOTUS)等公司。隨著全球新興汽車市場(chǎng)的興起,這些高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)設(shè)計(jì)公司,對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)有潛移默化的影響。

(2)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)概況

汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著緊密的關(guān)系,中國(guó)的汽車行業(yè)經(jīng)歷了成立、摸索和創(chuàng)造三個(gè)重要的發(fā)展階段。汽車設(shè)計(jì)行業(yè)在汽車行業(yè)的發(fā)展過程中孕育而生,并且經(jīng)歷了萌芽、借鑒和創(chuàng)新三次成長(zhǎng)的蛻變。在我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展初期,由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后,工業(yè)技術(shù)研發(fā)水平、生產(chǎn)能力較為薄弱,汽車工業(yè)發(fā)展緩慢。

這一時(shí)期,我國(guó)汽車以載貨車為主導(dǎo),汽車設(shè)計(jì)開發(fā)工作主要在汽車制造廠商內(nèi)部進(jìn)行,中國(guó)第一輛卡車和轎車分別是在 1956 年和 1958 年由中國(guó)第一汽車制造廠生產(chǎn)的“解放牌”卡車和“東風(fēng)牌”轎車。這個(gè)階段并沒有產(chǎn)生汽車設(shè)計(jì)的概念,尚未出現(xiàn)獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司,但是隨著中國(guó)掌握了獨(dú)立制造汽車的能力后,汽車設(shè)計(jì)的萌芽開始慢慢生長(zhǎng)。

在 1978 年提出改革開放之后,中國(guó)汽車迎來了新的發(fā)展,進(jìn)入了開放合作、加速變革的階段。北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致等合資公司陸續(xù)成立。合資車企時(shí)代的到來,對(duì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ),這一階段中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師主要是在與合資企業(yè)合作中學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。進(jìn)入 21 世紀(jì)以后,隨著中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)重視程度的日益提高,專門的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)服務(wù)逐漸起步。

在 2001 年加入世界貿(mào)易組織之后,我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)技術(shù)得到了更多國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和理念的沖洗,進(jìn)一步提升了自主創(chuàng)新能力。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,汽車憑借其自身的便利性在中國(guó)市場(chǎng)得到蓬勃發(fā)展,汽車設(shè)計(jì)開發(fā)行業(yè)也隨之得到發(fā)展。

在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定程度時(shí),各大汽車廠商為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額,開始針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)新車型,并陸續(xù)針對(duì)年輕消費(fèi)群體開發(fā)造型新穎、炫酷的車型。汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了大量的汽車設(shè)計(jì)需求,為我國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的迅速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

在這一階段,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng),不斷探索新興市場(chǎng)、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新、打造高端化和國(guó)際化的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)氛圍越來越濃,設(shè)計(jì)理念越來越新,產(chǎn)品定位越來越清楚,且辨識(shí)度越來越高。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的自信表現(xiàn)為,在設(shè)計(jì)中融入更多的中國(guó)元素,以及品牌特有的家族語(yǔ)言和家族特征,例如:比亞迪的“王朝”系列車型、廣汽傳祺的“凌云翼”前臉設(shè)計(jì)、吉利的“水滴漣漪”中網(wǎng)設(shè)計(jì),以及哈佛 H6國(guó)潮版等。

在這一階段,汽車產(chǎn)業(yè)開始由傳統(tǒng)燃油車慢慢向新能源汽車更新?lián)Q代,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住這個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)換時(shí)點(diǎn),加大對(duì)于新興市場(chǎng)潛力的發(fā)掘,不斷投入資源研究開發(fā)新的技術(shù),對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響力。2015 年前后,隨著一系列支持性國(guó)家政策的出臺(tái),一批新能源汽車制造企業(yè)陸續(xù)成立,其中具有代表性的企業(yè)有蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等數(shù)十個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌。新能源汽車的發(fā)展不僅帶來了汽車技術(shù)革命,在汽車造型設(shè)計(jì)上也更能凸顯與國(guó)際接軌的特征,時(shí)尚、年輕、黑科技得到了完美的體現(xiàn)。

總體而言,汽車行業(yè)市場(chǎng)份額正逐漸向品牌口碑、產(chǎn)品研發(fā)、盈利能力較強(qiáng)的汽車企業(yè)集中。隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,各汽車廠商為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,無論其規(guī)模大小,均需在汽車車型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面加大研發(fā)投入,持續(xù)推出新車型、升級(jí)車型技術(shù)。外部獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司作為汽車企業(yè)的汽車設(shè)計(jì)研發(fā)供應(yīng)商,將承擔(dān)更多的汽車設(shè)計(jì)工作。

3、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

(1)新能源汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大

目前,多個(gè)主要汽車大國(guó)均已推出支持新能源汽車發(fā)展政策,全球各大車企紛紛布局新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的新能源汽車政策確定了純電動(dòng)汽車與氫燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展的方向,目前氫燃料電池汽車尚在起步,未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),純電動(dòng)汽車仍是新能源汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)。伴隨著國(guó)內(nèi)汽車自主品牌和新能源汽車造車新勢(shì)力的崛起,新能源汽車相關(guān)的技術(shù)、配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步升級(jí)完善,未來新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步發(fā)展,為具有技術(shù)實(shí)力的汽車設(shè)計(jì)公司帶來發(fā)展機(jī)遇。

對(duì)于汽車設(shè)計(jì)公司而言,一方面需要通過加大對(duì)新能源汽車整車結(jié)構(gòu)、造型設(shè)計(jì)、性能及安全等方面的研發(fā)投入,用前瞻性的眼光進(jìn)行技術(shù)預(yù)研,以適應(yīng)新能源汽車快速發(fā)展對(duì)汽車設(shè)計(jì)服務(wù)提出的需求,從而搶占更大的新能源汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)份額。新能源汽車作為汽車行業(yè)的迭代產(chǎn)品,符合主要汽車大國(guó)的戰(zhàn)略基調(diào),且其生命周期曲線已經(jīng)從幼稚期轉(zhuǎn)為高速發(fā)展的成長(zhǎng)期,且未來的發(fā)展方向明確,市場(chǎng)需求清晰。

(2)汽車設(shè)計(jì)愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化

2020 年 11 月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,其中明確指出:“新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變……”。由此可以發(fā)現(xiàn),智能網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化、輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

隨著市場(chǎng)對(duì)智慧能源、智慧交通,以及智慧出行的需求加大,智能汽車將會(huì)成為一個(gè)智能終端,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局也是汽車行業(yè)新革命的重要組成部分。如今智能化、網(wǎng)聯(lián)化的概念已經(jīng)深入人心,也正在慢慢往汽車行業(yè)未來的發(fā)展?jié)B透。

汽車作為生活中的重要用品之一,除了滿足最基本的交通和載重等性能方面的要求,也作為彰顯個(gè)人風(fēng)格和愛好的重要載體。隨著新一代年輕人生活的個(gè)性化、多元化,對(duì)審美需求也呈現(xiàn)了多樣化、時(shí)尚化,汽車設(shè)計(jì)需要緊跟市場(chǎng)需求、不斷開發(fā)出個(gè)性化的產(chǎn)品,汽車設(shè)計(jì)呈現(xiàn)個(gè)性化的趨勢(shì)。為了搶占新能源汽車設(shè)計(jì)的市場(chǎng)份額,汽車設(shè)計(jì)公司需要提前研究開發(fā)智能化、輕量化的核心技術(shù),以及滿足汽車主機(jī)廠對(duì)未來商業(yè)布局的規(guī)劃。

(3)汽車設(shè)計(jì)周期要求更高

近年來,眾多互聯(lián)網(wǎng)及通信行業(yè)巨頭紛紛加入汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域,與各汽車廠商合作,推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。同時(shí),汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動(dòng)駕駛發(fā)展所需的通信網(wǎng)絡(luò)、電子配件等領(lǐng)域亦快速發(fā)展,為其發(fā)展提供了配套能力。各車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,也在針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)加大新車型開發(fā)力度,加速推出新車型,從而占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。未來,隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟,將會(huì)逐步在各新車型中體現(xiàn)。汽車廠商為了加快新技術(shù)在新車型中的應(yīng)用,搶占市場(chǎng)熱度,對(duì)新車上市速度要求將更加嚴(yán)格。

新車上市速度加快,將對(duì)汽車設(shè)計(jì)企業(yè)的設(shè)計(jì)周期提出更高的要求,具有汽車全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)能力以及項(xiàng)目管理效率高的企業(yè)將得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

④汽車設(shè)計(jì)行業(yè)將更具規(guī)模化,市場(chǎng)份額向龍頭企業(yè)集中

目前的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)初步形成了穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)局面,但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍較為激烈,業(yè)內(nèi)成員都在為搶占市場(chǎng)份額和領(lǐng)導(dǎo)地位,不斷提升自身的專業(yè)能力、成熟設(shè)計(jì)技術(shù),以及完善業(yè)務(wù)流程,使得汽車設(shè)計(jì)行業(yè)更具規(guī)模化。在未來,伴隨著行業(yè)愈加的規(guī)范、監(jiān)管更加的嚴(yán)格和核心技術(shù)的不斷突破,將會(huì)有優(yōu)秀的企業(yè)從中站出來,并成為行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè),從而使市場(chǎng)份額逐漸向龍頭企業(yè)集中。

4、影響汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展有利因素

(1)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn),居民可支配收入持續(xù)增長(zhǎng),社會(huì)消費(fèi)恢復(fù)

2023 年,面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境和艱巨繁重的國(guó)內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù),在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,各地區(qū)各部門堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念,國(guó)民經(jīng)濟(jì)回升向好,高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn),主要預(yù)期目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。2023 年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 126.06 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng) 5.2%。

2023 年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額超 47 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng) 7.2%。升級(jí)類商品消費(fèi)需求持續(xù)釋放,汽車銷售規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。在汽車消費(fèi)政策和新能源汽車趨勢(shì)促進(jìn)下,居民汽車消費(fèi)需求明顯釋放。汽車零售額實(shí)現(xiàn) 4.86 萬(wàn)億元,占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 10.34%,汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 13%,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。消費(fèi)市場(chǎng)的穩(wěn)定復(fù)蘇加速了汽車銷售市場(chǎng)的回暖。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、居民消費(fèi)信心的增強(qiáng)為汽車制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。同時(shí),作為汽車制造業(yè)上游核心環(huán)節(jié)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè),未來也將迎來廣闊的發(fā)展前景。

(2)我國(guó)政策支持新能源汽車行業(yè),將推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展

近年來,我國(guó)政府持續(xù)出臺(tái)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策,如《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和的工作的意見》以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》等明確提出汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興的主要任務(wù),鼓勵(lì)汽車工業(yè)研發(fā)與技術(shù)的快速發(fā)展,發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2020 年以來,我國(guó)新能源汽車持續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭,2021 年全年產(chǎn)銷量分別為 354.5 萬(wàn)輛和 352.1 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)159.52%和 157.57%。

2022 年,各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品,供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中,產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高,分別為 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng) 99.1%和 95.6%,市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%。2023 年新能源汽車持續(xù)快速增長(zhǎng),新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 958.7 萬(wàn)輛和 949.5 萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)35.83%和 37.87%,市場(chǎng)占有率達(dá)到 31.6%,高于上年同期 6 個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的需求有著巨大的潛力,這為汽車工業(yè)的高速發(fā)展奠定了穩(wěn)定且扎實(shí)的基礎(chǔ),同時(shí)伴隨著國(guó)家政策不斷地深化加強(qiáng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了大力的支持并持續(xù)向著健康方向發(fā)展。隨著新能源汽車成為未來發(fā)展的必然趨勢(shì),汽車設(shè)計(jì)行業(yè)作為汽車工業(yè)的上游產(chǎn)業(yè),將會(huì)承擔(dān)起重要的責(zé)任,相關(guān)的技術(shù)服務(wù)也將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

(3)市場(chǎng)的需求多樣化推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展

隨著社會(huì)的發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)于汽車的個(gè)性化需求會(huì)越來越高,社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。隨著物質(zhì)文化水平的提高、生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化,未來的汽車造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注重人性化的發(fā)展,這為汽車設(shè)計(jì)提供了更多的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。汽車生產(chǎn)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額,會(huì)將重心放在汽車設(shè)計(jì)之上,使得汽車設(shè)計(jì)企業(yè)也參與到市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。在需求和競(jìng)爭(zhēng)的雙向驅(qū)動(dòng)之下,我國(guó)汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新意愿將會(huì)增強(qiáng),汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)將會(huì)得到充分的發(fā)展。

(4)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)商不斷得到下游行業(yè)的認(rèn)可

一款新車的面世需要經(jīng)過眾多流程層層把控,包括市場(chǎng)調(diào)研、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、樣車試制、試驗(yàn)驗(yàn)證、零部件供應(yīng)鏈管理等,通常開發(fā)周期較長(zhǎng)。隨著市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的不斷變化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,汽車主機(jī)廠面臨著需要提高研發(fā)效率和速度,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了更好地執(zhí)行成本效應(yīng)原則,搶占市場(chǎng)份額,絕大多數(shù)汽車主機(jī)廠趨向于保留公司的核心業(yè)務(wù)技術(shù),將更多的專業(yè)工作外包給獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司。

隨著國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)逐漸發(fā)展壯大,市場(chǎng)內(nèi)的部分設(shè)計(jì)企業(yè)已經(jīng)具備了完善的全流程汽車開發(fā)體系。專業(yè)的設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的沉淀,已經(jīng)累積了豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),其產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的質(zhì)量和速度也得到了汽車主機(jī)廠的高度認(rèn)可。汽車主機(jī)廠在成本效應(yīng)得到充分的實(shí)現(xiàn)后,慢慢開始與汽車設(shè)計(jì)公司建立起長(zhǎng)期的合作模式,為汽車設(shè)計(jì)公司提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

(5)國(guó)潮為中國(guó)自主品牌汽車賦能

汽車的造型和風(fēng)格是融合了不同的地域文化和技術(shù),并通過不斷地發(fā)展和完善演變而來,汽車設(shè)計(jì)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)方在該過程中起到了重要的推動(dòng)作用,在滿足消費(fèi)者不同需求的方面提供了積極作用。近幾年,國(guó)潮逐漸走進(jìn)了大眾的視野,并且產(chǎn)生了不小的影響力。新一代消費(fèi)者更崇尚新國(guó)潮的體驗(yàn),對(duì)于中國(guó)自主品牌汽車來說,這是一個(gè)發(fā)展的新機(jī)遇。汽車設(shè)計(jì)企業(yè)將國(guó)潮文化帶入汽車中,使得中國(guó)汽車品牌與世界其他汽車品牌去競(jìng)爭(zhēng),不斷推動(dòng)汽車市場(chǎng)的多元化和生長(zhǎng)力。

5、影響汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展不利因素

(1)行業(yè)高端技術(shù)設(shè)計(jì)人才緊缺

汽車設(shè)計(jì)行業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)師有嚴(yán)格的要求,其必須具備專業(yè)的理論知識(shí)、較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和充足的實(shí)操經(jīng)驗(yàn),才能提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前,汽車設(shè)計(jì)企業(yè)為獲取更多的業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額,競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。各汽車設(shè)計(jì)公司對(duì)于高端人才的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的供給量,由于國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)起步較晚,還未得到充分的發(fā)展,優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才供不應(yīng)求,不利于行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

(2)國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)企業(yè)規(guī)模小

目前國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)企業(yè)相比于國(guó)外高水平設(shè)計(jì)公司,還處于快速發(fā)展階段,大部分國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司還不能掌握汽車設(shè)計(jì)的整套流程,其管理模式和設(shè)計(jì)理念還未能達(dá)到國(guó)際一流水平的層面。企業(yè)規(guī)模小,不能夠充分發(fā)揮其品牌效益,以至于在國(guó)際市場(chǎng)方面還不能具備與之抗衡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(3)受國(guó)外設(shè)計(jì)公司品牌慣性影響

由于國(guó)外汽車設(shè)計(jì)公司成立時(shí)間較早,且跟隨著一些大型汽車公司歷經(jīng)了數(shù)十年的成長(zhǎng),這些國(guó)外汽車設(shè)計(jì)公司有著更為豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)庫(kù)資源和成

功的經(jīng)典案例,從而建立了良好的品牌影響力,經(jīng)過長(zhǎng)期的積累與沉淀,擁有了成熟的汽車文化積淀,消費(fèi)者對(duì)于該類設(shè)計(jì)公司的品牌認(rèn)可度較高。

雖然國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司經(jīng)過高速的發(fā)展期,在整車設(shè)計(jì)技術(shù)能力方面已經(jīng)可以和國(guó)外汽車設(shè)計(jì)公司媲美,在某些技術(shù)領(lǐng)域甚至實(shí)現(xiàn)超越,但是由于發(fā)展歷程較短,在品牌效益方面還未建立起廣泛的影響力。消費(fèi)者由于受到思維慣性的限制,更傾向于國(guó)外的品牌,對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司的品牌認(rèn)可度仍需要較長(zhǎng)的建立過程,因此不利于國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司短期內(nèi)快速的成長(zhǎng)。

6、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘

(1)技術(shù)體系壁壘

汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)包含多種復(fù)雜學(xué)科的行業(yè),其涵蓋了人機(jī)工程、機(jī)械設(shè)計(jì)理論、工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)、流體力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)等。同時(shí),汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)內(nèi)容包括車型研究、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、整車集成、試驗(yàn)及驗(yàn)證工程和同步工程等專業(yè)化的領(lǐng)域,整車開發(fā)的難度大、技術(shù)要求高、供應(yīng)鏈管理復(fù)雜,獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累和汽車設(shè)計(jì)能力的創(chuàng)新,才能夠使得自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到穩(wěn)固和提升,而先行進(jìn)入此行業(yè)的公司已經(jīng)建立了充足的數(shù)據(jù)庫(kù)資源、完善的業(yè)務(wù)管理機(jī)制、全面的設(shè)計(jì)開發(fā)體系,構(gòu)成了進(jìn)入此行業(yè)的技術(shù)壁壘。

(2)人才儲(chǔ)備壁壘

汽車設(shè)計(jì)行業(yè)是一個(gè)融合了美學(xué)、多種復(fù)雜學(xué)科和專業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)的領(lǐng)域。在項(xiàng)目的開發(fā)和執(zhí)行的過程之中,要求設(shè)計(jì)師具備專業(yè)的理論知識(shí)、較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和充足的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短,高端的設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)、成本高。因此,優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才屬于行業(yè)的稀缺資源,需要在企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展歷程中不斷培養(yǎng)和儲(chǔ)備。新進(jìn)入此行業(yè)的公司在人才儲(chǔ)備方面具有天然的劣勢(shì),不利于市場(chǎng)份額的獲取,所以構(gòu)成行業(yè)的人才儲(chǔ)備壁壘。

(3)客戶粘性壁壘

汽車主機(jī)廠是否能夠在市場(chǎng)上獲得市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),其中部分取決于汽車設(shè)計(jì)公司提供的設(shè)計(jì)研發(fā)服務(wù)的水平和影響力,所以優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)公司通常會(huì)得到汽車主機(jī)廠的青睞和長(zhǎng)期合作的意愿。汽車主機(jī)廠不僅可以在合作的同時(shí)

享受其產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng),而且可以有效的減少更換設(shè)計(jì)公司所帶來的巨大溝通成本。較早進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的公司,通過長(zhǎng)期技術(shù)能力和創(chuàng)新能力的積累,獲得了較高的行業(yè)知名度和信譽(yù)度,使其具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(4)資金壁壘

汽車設(shè)計(jì)公司如果想要在本行業(yè)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),需要具備較為全面的設(shè)計(jì)開發(fā)流程和過硬的服務(wù)能力。這需要公司擁有專業(yè)的開發(fā)軟硬件、合格的測(cè)試設(shè)備和試驗(yàn)場(chǎng)地,以及穩(wěn)定的專業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。以上因素決定了進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)行業(yè)需要充足的資金作為基礎(chǔ),并以此為支持得到汽車主機(jī)廠的信賴和長(zhǎng)期合作意向。因此,資金壁壘是此行業(yè)的主要限制因素之一。

7、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

(1)行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局

汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域存在汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司兩類技術(shù)主體。其中汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)為其所屬的汽車生產(chǎn)企業(yè)提供專門服務(wù),通常不對(duì)外提供服務(wù)。汽車產(chǎn)品的開發(fā)通常由汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司共同完成。汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與獨(dú)立設(shè)計(jì)公司之間不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司為取得與汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的合作機(jī)會(huì),相互之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司共存是汽車行業(yè)長(zhǎng)久現(xiàn)象。國(guó)際上,尤其歐美地區(qū)活躍著一大批歷史悠久且成規(guī)模的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司,已經(jīng)形成了獨(dú)立的汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè),長(zhǎng)期為歐洲、美國(guó)、日本等地著名世界汽車品牌提供量產(chǎn)車型研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù),成為寶馬、奔馳、奧迪等世界一線汽車品牌的長(zhǎng)期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)合作伙伴。獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供完整或局部的產(chǎn)品研發(fā)服務(wù)是汽車行業(yè)演化的結(jié)果,其獨(dú)立于汽車生產(chǎn)企業(yè)的生存和發(fā)展,具有市場(chǎng)合理性。

在燃油汽車主導(dǎo)時(shí)期,汽車設(shè)計(jì)整體處于汽車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)為主、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司為輔的態(tài)勢(shì)。汽車生產(chǎn)企業(yè)通常采用自研為主,分模塊外包給獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的研發(fā)模式。對(duì)于同期開發(fā)多品類車型的汽車生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)采用差異化研發(fā)外包的策略,即部分車型以自研為主、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司為輔,部分車型以獨(dú)立汽車

設(shè)計(jì)公司為主、自研為輔,差異化研發(fā)外包便于汽車生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)新的研發(fā)理念, 提高研發(fā)效率,最大化提高車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著新能源汽車的市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),及汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的快速升級(jí), 汽車廠商為了加快新技術(shù)在新車型中的應(yīng)用,搶占市場(chǎng)份額,對(duì)汽車設(shè)計(jì)周期提 出了更高的要求。為提高新車型上市速度,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)尤其是造車新勢(shì) 力主要聚焦電控等核心部件,將更多的汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)外包,獨(dú)立設(shè)計(jì)公司在汽車 設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)中的比例逐漸上升,而具有汽車全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)能力的企業(yè)將得到更多的 發(fā)展機(jī)會(huì)。

在我國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,存在汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、國(guó)外獨(dú)立汽車設(shè)計(jì) 公司、國(guó)內(nèi)獨(dú)立設(shè)計(jì)公司三類技術(shù)主體。三類技術(shù)主體自身的特點(diǎn)和市場(chǎng)定位存 在較大差別

(2)國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司在 90 年代出現(xiàn)后,相較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散。盡管目前尚未出現(xiàn)具備絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè),但是行業(yè) 梯隊(duì)已經(jīng)初步形成,部分企業(yè)憑借多年的技術(shù)積累以及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)沉淀,已形成了 較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第一梯隊(duì):如龍創(chuàng)設(shè)計(jì)、阿爾特。該梯隊(duì)企業(yè)進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)較早,技術(shù)儲(chǔ)備充分,規(guī)模較大,具備一定的品牌知名度和行業(yè)影響力并且可以提供全流程的汽車設(shè)計(jì)服務(wù)。

第二梯隊(duì):如埃維股份、奧杰股份等。該梯隊(duì)企業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模中等,營(yíng)業(yè)收入水平較第一梯隊(duì)尚有一定差距,但是在其專注的細(xì)分領(lǐng)域的設(shè)計(jì)研發(fā)能力水平較高。

第三梯隊(duì):該梯隊(duì)企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模較小,設(shè)計(jì)研發(fā)體系完整度較低。在整車設(shè)計(jì)能力方面,該類企業(yè)無法與第一、第二梯隊(duì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),只能憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì),面向汽車設(shè)計(jì)的中低端市場(chǎng),滿足基本設(shè)計(jì)需求。

第一章 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)概述

第一節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)定義

第二節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展歷程

第三節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)分類情況

第四節(jié) 汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第二章 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2021-2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟(jì)

二、工業(yè)形勢(shì)

三、固定資產(chǎn)投資

第二節(jié) 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析

一、行業(yè)政策影響分析

二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析

第三節(jié) 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析

一、居民消費(fèi)水平分析

二、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第三章 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第二節(jié) 中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第四章 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)分析

第一節(jié) 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)供給增長(zhǎng)情況

第二節(jié) 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)情況

第三節(jié) 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)供需平衡性分析

第四節(jié) 中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)進(jìn)入退出壁壘分析

一、進(jìn)入壁壘

二、退出壁壘

第五章 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析

一、2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)供需分析

第二節(jié) 中國(guó)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)特性分析

第六章 行業(yè)運(yùn)行狀況分析

第一節(jié) 行業(yè)情況背景

一、參與調(diào)查企業(yè)及其分布情況

二、典型企業(yè)介紹

第二節(jié) 總體效益運(yùn)行狀況

一、總體銷售效益

二、2021-2023年汽車設(shè)計(jì)行業(yè)總體盈利能力

三、2021-2023年汽車設(shè)計(jì)行業(yè)總體稅收能力

四、2021-2023年汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)總體產(chǎn)值能力

第三節(jié) 不同地區(qū)行業(yè)效益狀況對(duì)比

一、不同地區(qū)銷售效益狀況對(duì)比

二、不同地區(qū)行業(yè)盈利能力狀況對(duì)比

三、不同地區(qū)行業(yè)稅收能力狀況對(duì)比

四、不同地區(qū)行業(yè)產(chǎn)值狀況對(duì)比

第四節(jié) 類型運(yùn)行效益對(duì)比

一、行業(yè)不同類型銷售效益狀況對(duì)比

二、不同類型盈利能力狀況對(duì)比

三、不同類型稅收能力狀況對(duì)比

四、不同類型產(chǎn)值狀況對(duì)比

第五節(jié) 規(guī)模運(yùn)行效益對(duì)比

一、行業(yè)不同規(guī)模銷售效益狀況對(duì)比

二、不同規(guī)模盈利能力狀況對(duì)比

三、不同規(guī)模稅收能力狀況對(duì)比

四、不同規(guī)模產(chǎn)值狀況對(duì)比

第七章 汽車設(shè)計(jì)區(qū)域市場(chǎng)情況分析

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2021-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2021-2023年市場(chǎng)需求情況分析

三、2021-2023年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

四、2021-2023年市場(chǎng)潛在需求分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第二節(jié) 東北地區(qū)

一、2021-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2021-2023年市場(chǎng)需求情況分析

三、2021-2023年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

四、2021-2023年市場(chǎng)潛在需求分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三節(jié) 華東地區(qū)

一、2021-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2021-2023年市場(chǎng)需求情況分析

三、2021-2023年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

四、2021-2023年市場(chǎng)潛在需求分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四節(jié) 中南地區(qū)

一、2021-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2021-2023年市場(chǎng)需求情況分析

三、2021-2023年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

四、2021-2023年市場(chǎng)潛在需求分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第五節(jié) 西南地區(qū)

一、2021-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2021-2023年市場(chǎng)需求情況分析

三、2021-2023年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

四、2021-2023年市場(chǎng)潛在需求分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第六節(jié) 西北地區(qū)

一、2021-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2021-2023年市場(chǎng)需求情況分析

三、2021-2023年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

四、2021-2023年市場(chǎng)潛在需求分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第八章 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)上下游市場(chǎng)分析

一、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

二、上游市場(chǎng)供給分析

三、下游市場(chǎng)需求分析

第三節(jié)2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)需求情況

1、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)需求市場(chǎng)

2、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)需求的地區(qū)差異

第九章 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

三、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第十章 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) a公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第二節(jié) b公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第三節(jié) c公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第四節(jié) d公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第五節(jié) e公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第六節(jié) f公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第七節(jié) g公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第八節(jié) h公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第九節(jié) i公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第十節(jié) j公司

一、企業(yè)基本概況

二、營(yíng)業(yè)規(guī)模分析

三、2021-2023年企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

四、2021-2023年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

五、2021-2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

第十一章 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)投資與發(fā)展前景分析

第一節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

一、汽車設(shè)計(jì)投資項(xiàng)目分析

二、可以投資的汽車設(shè)計(jì)模式

三、2014年汽車設(shè)計(jì)投資機(jī)會(huì)

第二節(jié) 2014-2020年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、未來汽車設(shè)計(jì)發(fā)展分析

二、未來汽車設(shè)計(jì)行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向

三、總體行業(yè)“十四五”整體規(guī)劃及預(yù)測(cè)

第三節(jié) 未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

一、產(chǎn)業(yè)集中度趨勢(shì)分析

二、十四五行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第十二章 2024-2029年汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié) 當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)存在的問題

第二節(jié) 汽車設(shè)計(jì)未來發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展方向分析

二、2024-2029年汽車設(shè)計(jì)行業(yè)產(chǎn)值變化預(yù)測(cè)

第三節(jié) 2024-2029年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

三、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)

四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn)

第十三章 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資戰(zhàn)略研究

第一節(jié) 汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?

一、市場(chǎng)空間廣闊

二、競(jìng)爭(zhēng)格局變化

三、高科技應(yīng)用帶來新生機(jī)

第二節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

一、品牌格局趨勢(shì)

二、渠道分布趨勢(shì)

三、消費(fèi)趨勢(shì)分析

第三節(jié) 汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

五、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略

六、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃

第十四章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)及行業(yè)項(xiàng)目投資建議

第一節(jié) 中國(guó)生產(chǎn)、營(yíng)銷企業(yè)投資運(yùn)作模式分析

第二節(jié) 外銷與內(nèi)銷優(yōu)勢(shì)分析

一、投資對(duì)象

二、投資營(yíng)銷模式

1、汽車設(shè)計(jì)企業(yè)的國(guó)內(nèi)營(yíng)銷模式建議

2、汽車設(shè)計(jì)企業(yè)海外營(yíng)銷模式建議

第三節(jié) 2024-2029年全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)

第四節(jié) 2024-2029年全國(guó)投資規(guī)模預(yù)測(cè)

第五節(jié) 2024-2029年市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)

第六節(jié) 思瀚對(duì)行業(yè)投資策略與建議

一、企業(yè)資本結(jié)構(gòu)選擇

1、汽車設(shè)計(jì)企業(yè)國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的運(yùn)作建議

2、汽車設(shè)計(jì)企業(yè)海外資本市場(chǎng)的運(yùn)作建議

二、企業(yè)戰(zhàn)略選擇

第七節(jié) 項(xiàng)目投資建議

一、產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

二、項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)

三、產(chǎn)品銷售注意事項(xiàng)

圖表目錄

圖表:2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化

圖表:2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)潛在需求量變化

圖表:2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)容量變化

圖表:2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)供給量變化

圖表:2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)供需平衡分析

圖表:2021-2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)供需分析

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