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新能源新車型產(chǎn)品力提升，產(chǎn)品矩陣加速豐富，進(jìn)入升級(jí)迭代周期
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-10-14

中國新能源車新車型進(jìn)入百花齊放的新周期。以廣州車展為例，在展出的1,132輛展車中，新能源車為 469 輛，占比超過 40%，也同樣超過當(dāng)下新能源車的銷量占比。中國新能源車行業(yè)在 2020 年年中進(jìn)入爆發(fā)期，即滲透率進(jìn)入加速上升拐點(diǎn)以來，已經(jīng)經(jīng)歷了三年多的時(shí)間。這足夠仍然在牌桌上的玩家推出新的平臺(tái)架構(gòu)，也足夠讓新一代的技術(shù)落地商用。

因此，我們看到今年以來，市面上可供選擇的新能源車型快速增長。這是車企供應(yīng)端新能源車車型產(chǎn)品力提升，產(chǎn)品矩陣豐富的體現(xiàn)。供應(yīng)端成熟的技術(shù)落地大幅改善用戶端的使用體驗(yàn)，因而這刺激了消費(fèi)者需求的快速增長。因此，雖然新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈度跟隨滲透率快速提升，但是這是以銷量規(guī)?？焖僭鲩L為基礎(chǔ)，以用戶體驗(yàn)改善為方向的行業(yè)規(guī)律。

今年 9 月以來，我們觀察新能源車有較多的降價(jià)促銷活動(dòng)，但是這與今年年初新能源車行業(yè)普遍降價(jià)帶來的囚徒困境有所差別。年初的降價(jià)主要來自于行業(yè)整體需求波動(dòng)下滑后，車企希望以老產(chǎn)品低價(jià)格換取存量需求，因而帶來囚徒困境。在上一份投資手冊(cè)報(bào)告中，我們也判斷新產(chǎn)品新價(jià)格的出現(xiàn)會(huì)逐漸打破囚徒困局，刺激消費(fèi)者需求。這在今年上海、成都車展之后也逐漸體現(xiàn)。

因此，9 月以來的降價(jià)促銷活動(dòng)，一方面是車企針對(duì)細(xì)分增量需求而非存量需求，另一方面是體現(xiàn)供應(yīng)端，包括電池等上游成本的快速下降，車企對(duì)于消費(fèi)者的讓利行為。這個(gè)階段是市場(chǎng)對(duì)優(yōu)秀產(chǎn)品的篩選。

展望 2024 年，我們看到中國新能源汽車的自主化、高端化與智能化將會(huì)有三個(gè)重點(diǎn)方向。因此，我們也更加看好短期產(chǎn)品周期更加強(qiáng)勢(shì)的車企。這同樣與智能手機(jī)行業(yè)類似。新的新能源車車型，尤其是旗艦車型，不僅僅是車企自身技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是重要的營銷引流的節(jié)點(diǎn)，從而帶動(dòng)自身目標(biāo)客群的需求增長。

在 11 月廣州車展中，多家車企的新車型發(fā)布或亮相，包括理想 MEGA、小鵬 X9、零跑 C10、比亞迪（方程豹豹 5、宋 L、海獅 07）、“華為系”汽車（問界 M9、智界 S7、阿維塔 12）、極氪 007 等。首先，中國自主品牌的新車型是本次廣州車展的主力熱門車型。根據(jù)搜狐汽車，理想 MEGA，小鵬 X9，“華為系”的問界 M9 和智界 S7，零跑 C10，比亞迪的海獅 07 和方程豹豹 5 等是比較熱門的車型。中國自主新能源車品牌熱度高于合資車品牌。

其次，各家車企借助車展的契機(jī)發(fā)布高端車型，提升品牌力。理想的 MEGA定價(jià)預(yù)期在人民幣 50 萬元起，小鵬 X9 預(yù)售價(jià) 38.8 萬元起，問界 M9 定價(jià)在 50 萬-60 萬元區(qū)間，這些都是各家品牌價(jià)格段最高的車型。近兩年的技術(shù)投入推動(dòng)車企高速發(fā)展，向上支撐品牌力提升，從而帶動(dòng)旗艦車型價(jià)格段上移。

最后，城市 NOA 等落地在即，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)天平向智能化傾斜。在本次車展中，我們看到各家車企對(duì)于智能化的賣點(diǎn)的宣傳力度加大。小鵬、理想、零跑等新勢(shì)力都已經(jīng)或宣布即將在新車型搭載英偉達(dá) Orin 和高通驍龍 8295芯片以保障智能化程度。華為的“鴻蒙智行”首次亮相廣州車展，其中的問界、智界等都強(qiáng)調(diào)其輔助駕駛能力。

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