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踏板是汽車駕駛最重要的輸入端部件,主要包括制動和加速踏板,其中手動擋車型中還包括離合踏板。在當(dāng)前汽車電動化、智能化發(fā)展趨勢下,踏板產(chǎn)品也逐漸向智能化、輕量化方向發(fā)展。智能化方面,自動駕駛、新能源汽車是當(dāng)前踏板智能化主要驅(qū)動因素。
現(xiàn)代車輛多采用電子式加速踏板,與 ABS、ESP 等系統(tǒng)集成,提供更智能的駕駛體驗;自動駕駛技術(shù)的推進(jìn)可能使未來的加速踏板實現(xiàn)更高級的自動控制功能;新能源汽車的加速踏板在保持傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上,通過電子化和與能量回收系統(tǒng)的結(jié)合,進(jìn)一步推動了汽車加速踏板產(chǎn)品的市場需求升級。
輕量化是踏板技術(shù)長期的發(fā)展方向。汽車輕量化能夠帶來諸如動力性能、節(jié)油等諸多優(yōu)勢,對應(yīng)的踏板也不例外,傳統(tǒng)的金屬踏板大約有 3-4kg 的重量,隨著汽車對動力性能、節(jié)油要求不斷提升,其他部件又很難減重的情況下,踏板也必須開始向輕量化方向升級。
踏板減重的方向一般有兩種,結(jié)構(gòu)和材料層面。結(jié)構(gòu)方面,通過將制動踏板和加速踏板實現(xiàn)一體化集成,實現(xiàn)部分結(jié)構(gòu)件通用實現(xiàn)減重。材料方面則選用輕量化材料替代金屬。采用復(fù)合結(jié)構(gòu)的踏板可比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)部件減輕重量達(dá) 50%,且強(qiáng)度上也超過了傳統(tǒng)金屬踏板。
此外,輕量化踏板在減少生產(chǎn)排放方面具有一定優(yōu)勢,采用混合成型技術(shù)不僅節(jié)省了重量、能源和成本,還能將導(dǎo)向、支架和緊固件等功能一體化。與傳統(tǒng)金屬部件不同,這種新型部件無需進(jìn)一步加工處理,如去除毛刺或進(jìn)行后續(xù)的攻絲處理,因此,相比金屬結(jié)構(gòu),復(fù)合設(shè)計可顯著降低碳排放量。
在市場需求規(guī)模方面,整車與踏板總成的配套關(guān)系為 1:1,據(jù)此測算 2023年全球乘用車踏板總成市場需求約為 6,802.03 萬件。
受汽車電動化、智能化的驅(qū)使,汽車踏板總成輕量化已成為長期發(fā)展趨勢,未來踏板市場發(fā)展前景廣闊。
踏板行業(yè)成熟度高,市場較為分散。除上海凱眾材料科技股份有限公司外,國內(nèi)規(guī)模較大的踏板行業(yè)企業(yè)包括巴茲汽車系統(tǒng)(昆山)有限公司、弗恩基(昆山)汽車零部件有限公司、上海三立匯眾汽車零部件有限公司、凱史樂(上海)汽車工程技術(shù)有限公司、上海海拉電子有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、京瓷安施電子元件(蘇州)有限公司、寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司、南京奧聯(lián)汽車電子電器股份有限公司等。