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鋁板帶箔產(chǎn)品在車(chē)輛輕量化領(lǐng)域的需求持續(xù)增加
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-10-26

需求結(jié)構(gòu)表明，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家鋁消費(fèi)領(lǐng)域相對(duì)集中在交通運(yùn)輸業(yè)，美國(guó)在交通運(yùn)輸業(yè)的用鋁量已達(dá)其鋁消費(fèi)量的 40%左右，而我國(guó)目前該領(lǐng)域用鋁僅為 22%左右，國(guó)內(nèi)鋁加工產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向交通運(yùn)輸領(lǐng)域提升具有較大的空間。

作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分，汽車(chē)輕量化是指在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車(chē)整體質(zhì)量，從而提升汽車(chē)動(dòng)力性，降低能耗和排氣污染。數(shù)據(jù)顯示，燃油車(chē)每減重 100kg，可減少油耗 6%-8%，新能源汽車(chē)可提高里程 6%-8%。

除此之外，整車(chē)減重 10%，制動(dòng)距離可減少 3%-4%，加速時(shí)間減少 6%-8%，降低汽車(chē)整體質(zhì)量可有效提升汽車(chē)的安全性和減少碳排放量。鋁合金板約為鋼板密度的 1/3，比強(qiáng)度約為高強(qiáng)度鋼的 150%，在不降低汽車(chē)車(chē)身強(qiáng)度的前提下，采用鋁板替代鋼板理論上可以實(shí)現(xiàn) 25%-40%的減重。

因此，增加鋁材在汽車(chē)中的應(yīng)用對(duì)減輕汽車(chē)自重具有重要意義。在 IAI 發(fā)布的《Assessment of Aluminum Usage in China’s AutomobileIndustry 2016-2030》（《2016-2030 年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋁量評(píng)價(jià)》）中，對(duì)中國(guó)汽車(chē)分車(chē)型用鋁量進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)。根據(jù)其報(bào)告，我國(guó)各車(chē)型單車(chē)用鋁量均處于明顯提升狀態(tài)。

研究報(bào)告顯示，在不考慮新能源車(chē)情況下，2025 年我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)（即上圖中的內(nèi)燃乘用車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)）用鋁量將達(dá)到 446 萬(wàn)噸，2020 年-2025 年年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 8.6%。根據(jù) Ducker 調(diào)查顯示，2016 年鋁板帶箔產(chǎn)品占?xì)W洲車(chē)用鋁量的 18%（歐洲車(chē)鑄造產(chǎn)品占總用鋁量的 66%）。

按此數(shù)據(jù)測(cè)算，2025 年我國(guó)傳統(tǒng)車(chē)型對(duì)鋁板帶箔產(chǎn)品需求約為 80 萬(wàn)噸，相較 2020 年增長(zhǎng) 27 萬(wàn)噸，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率 8.8%。目前中色加協(xié)等未公布相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的主要企業(yè)，上市公司中南山鋁業(yè)、華峰鋁業(yè)、明泰鋁業(yè)等均已涉足。

因此，隨著傳統(tǒng)車(chē)型輕量化需求不斷提升，市場(chǎng)規(guī)模將逐步加大，部分行業(yè)內(nèi)企業(yè)能夠及時(shí)提供相應(yīng)產(chǎn)品以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

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