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投資年產(chǎn)1330萬套汽車安全系統(tǒng)及配套零部件項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-08-30

1、項目基本情況

項目名稱：年產(chǎn)1,330萬套汽車安全系統(tǒng)及配套零部件項目。

實施主體：松原（安徽）汽車安全系統(tǒng)有限公司。

建設(shè)地點：安徽居巢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南外環(huán)路與港口大道西南側(cè)地塊。

建設(shè)內(nèi)容：本項目規(guī)劃建設(shè)5棟生產(chǎn)車間和1棟行政樓以及配套附屬用房，并配套供配電、給排水、消防、道路、綠化等公用工程。項目將購置注塑機、淬火爐、壓鑄機等生產(chǎn)設(shè)備1,115臺/套，設(shè)置生產(chǎn)線60條，年產(chǎn)安全帶總成800萬套，方向盤總成130萬套，氣囊總成400萬套，織帶12,000萬米，囊袋200萬件，其他安全部件500萬件。項目將進一步開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品檔次，加快轉(zhuǎn)型升級及更好地服務(wù)安徽、江蘇及周邊地區(qū)主機廠。

2、項目必要性

（1）擴大產(chǎn)品生產(chǎn)能力，滿足不斷增長的下游市場需求

在汽車被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品方面，公司憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和成熟的銷售渠道，已與吉利汽車、上汽通用五菱、長城汽車、奇瑞汽車、長安汽車、宇通客車、北汽福田等主流汽車品牌整車廠建立了良好的合作關(guān)系。近年來，隨著我國汽車整車行業(yè)恢復(fù)增長，公司主要客戶對公司產(chǎn)品需求進一步擴大，為滿足客戶需求，提高公司產(chǎn)品對整車廠生產(chǎn)配套的能力和快速響應(yīng)能力，并占據(jù)更多汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品市場份額，保證公司供貨能力，公司亟需擴大產(chǎn)能。

根據(jù)近年公司的產(chǎn)銷情況，同時結(jié)合汽車及零部件行業(yè)發(fā)展、公司客戶產(chǎn)能未來的擴產(chǎn)趨勢以及公司目前開發(fā)項目未來新增的生產(chǎn)需求，公司提出年產(chǎn)1,330萬套汽車安全系統(tǒng)及配套零部件項目的建設(shè)，項目達產(chǎn)后將新增安全帶總成產(chǎn)能800萬套，方向盤總成產(chǎn)能130萬套，氣囊總成產(chǎn)能400萬套。本次募投項目實施后將有效擴大公司生產(chǎn)能力，滿足不斷增長的下游市場需求。

（2）升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，延伸公司產(chǎn)品鏈，提升企業(yè)綜合競爭力

公司安全帶、安全氣囊和方向盤產(chǎn)品技術(shù)性能能夠滿足目前國內(nèi)大部分汽車配套的要求，公司高端產(chǎn)品技術(shù)性能能夠為車型提供較高汽車安全系統(tǒng)評分。隨著我國汽車被動安全市場需求容量的快速增長，本次年產(chǎn)1,330萬套汽車安全系統(tǒng)及配套零部件項目將在穩(wěn)固現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上，升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，配合公司總部研發(fā)部門積極研發(fā)推廣電機式預(yù)緊限力式安全帶，同時提高安全氣囊和方向盤產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)能力，滿足客戶需求，以進一步擴大市場份額，提升公司綜合競爭實力。

（3）提升自主品牌汽車被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品占有率，搶占市場份額

由于國外汽車安全系統(tǒng)行業(yè)起步較早，奧托立夫等企業(yè)憑借其高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤，在全球汽車安全系統(tǒng)行業(yè)占據(jù)著主要地位。根據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，在汽車安全領(lǐng)域方面，奧托立夫市場占有率約41%；均勝電子在收購日本高田公司資產(chǎn)之后成為汽車安全領(lǐng)域第二大供應(yīng)商，市場占有率約30%；采埃孚市場占有率約17%，前三大供應(yīng)商合計占據(jù)87%以上市場份額。國內(nèi)本土安全系統(tǒng)廠商因為發(fā)展時間尚短，產(chǎn)品自主率較低，行業(yè)全球競爭力較弱，業(yè)務(wù)規(guī)模較小，國產(chǎn)替代的市場空間巨大。

汽車安全部件的發(fā)展主要受到汽車產(chǎn)銷量增長與汽車安全配置滲透率提升的雙重影響。近年來我國汽車市場躍居全球第一，為汽車安全產(chǎn)品的市場空間奠定了堅實的基礎(chǔ)。公司相較于重慶光大產(chǎn)業(yè)有限公司、沈陽金杯錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司等國內(nèi)同業(yè)公司，在質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)能擴張等方面都具備較強競爭力，在未來汽車安全系統(tǒng)國產(chǎn)替代的潮流中具備先發(fā)優(yōu)勢，本項目的實施將有利于公司積極擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，推動國產(chǎn)替代進程，更快的搶占市場份額。

（4）緊貼汽車產(chǎn)業(yè)集群、擴大成本優(yōu)勢，更好服務(wù)華東地區(qū)整車廠

本項目建設(shè)地點位于合肥巢湖，合肥現(xiàn)擁有江淮、安凱、長安、大眾、蔚來、比亞迪六大汽車品牌，合肥及周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)業(yè)鏈日趨完備，已經(jīng)逐步開始形成華東地區(qū)又一個汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。結(jié)合合肥的地域優(yōu)勢和當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)政策優(yōu)勢，本項目能夠形成快速響應(yīng)、快速供貨的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效益，減少物流成本及供應(yīng)鏈風(fēng)險。同時，本項目也有利于公司開拓新的整車客戶資源，建立穩(wěn)定的銷售渠道，加快轉(zhuǎn)型升級及更好地服務(wù)安徽、江蘇及其他華東地區(qū)主機廠。

3、項目可行性

（1）募投項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向

根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》內(nèi)容，公司本項目未涉及限制類和淘汰類項目。國家發(fā)改委和工信部出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》（第10號令）提出，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會的、獨立的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)；在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進入國際汽車零部件采購體系；制定零部件專項發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)社會資金投向汽

車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力；對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。

近年來國家陸續(xù)出臺了《中國制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》等諸多產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)和扶持我國汽車零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級、智能制造等戰(zhàn)略布局。其中《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。本項目主要產(chǎn)品包括汽車安全帶總成、汽車安全氣囊總成、汽車方向盤總成，是汽車被動安全系統(tǒng)的重要零部件，本項目緊緊圍繞公司主營業(yè)務(wù)展開，符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向。

（2）項目具備良好的市場前景

①下游汽車市場的良好發(fā)展帶動汽車零部件需求的持續(xù)增長

A、全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長且涉及行業(yè)眾多，帶動經(jīng)濟增長能力較強，在全球主要經(jīng)濟大國的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)重要地位。目前全球汽車產(chǎn)業(yè)仍以燃油車為主，已步入成熟期。汽車產(chǎn)業(yè)集中度較高，市場主要由豐田、大眾、現(xiàn)代、通用、福特等數(shù)十家國際整車廠商主導(dǎo)。

受2008年全球金融危機影響，此后幾年全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定程度下滑；2010年開始，全球汽車行業(yè)逐步復(fù)蘇，實現(xiàn)穩(wěn)定增長；2020年，受新冠肺炎疫情和全球芯片短缺影響，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑；2021年，新冠肺炎疫情和芯片短缺問題相對有所緩解，全球汽車產(chǎn)銷量恢復(fù)正增長。

B、我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

我國的汽車工業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國經(jīng)濟整體實力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動經(jīng)濟增長、增加就業(yè)、增加財政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。2011-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢；2018-2019年，由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出、宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易摩擦等因素的影響，我國汽車產(chǎn)銷量相對下降；2020年，受新冠肺炎疫情和芯片短缺影響，我國汽車產(chǎn)銷量進一步下降；2021年，隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制以及芯片短缺問題緩解，我國汽車產(chǎn)銷量相對2020年分別增長3.52%和3.88%。目前，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十三年蟬聯(lián)全球第一，隨著我國產(chǎn)業(yè)升級和相關(guān)支持政策的陸續(xù)出臺，我國汽車行業(yè)仍有較大的增長空間。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

新能源汽車方面，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，而我國在新能源汽車方面的發(fā)展已處于全球領(lǐng)先地位，領(lǐng)先于全球其他主要經(jīng)濟大國。2015-2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，產(chǎn)銷量年均復(fù)合增長率為49.93%和48.36%。2021年實現(xiàn)產(chǎn)量353.26萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的比例為13.56%；實現(xiàn)銷量350.72萬輛，占全國汽車銷量的比例為13.36%。新能源汽車行業(yè)的增長將有力推動我國汽車行業(yè)整體發(fā)展，也是我國汽車工業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的必經(jīng)之路。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展為我國自主汽車品牌帶來了新的發(fā)展機遇。國內(nèi)的合資整車廠掌握的傳統(tǒng)汽車發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù)已經(jīng)較為成熟，新興的國產(chǎn)自主整車廠想進入傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域并占據(jù)一定市場份額的難度較大。而新能源汽車核心技術(shù)在于電池、電機和電控，合資整車廠在這一領(lǐng)域的技術(shù)儲備較少，國產(chǎn)自主整車廠在技術(shù)水平上能夠迅速追趕上合資整車廠并實現(xiàn)反超。因此新能源汽車的興起為我國國產(chǎn)自主汽車品牌提供了“彎道超車”的機會。

從目前發(fā)展情況來看，我國新能源汽車行業(yè)中自主品牌市場份額遠超主流合資品牌，以乘用車市場為例，2018-2021年我國新能源汽車自主品牌乘用車銷量占全部新能源乘用車銷量的比例始終保持在70%以上，2021年自主品牌的新能源乘用車銷量為238.4萬輛，遠超合資品牌的20.2萬輛。整體來看，自主品牌在新能源汽車市場上的先發(fā)優(yōu)勢較大，未來發(fā)展前景較好。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

②汽車零部件行業(yè)市場前景廣闊

隨著整車制造企業(yè)向整車研發(fā)、設(shè)計、組裝的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，其對汽車零部件的需求愈發(fā)依賴外部零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步獨立于整車制造企業(yè)。全球汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，形成了規(guī)模龐大、技術(shù)力量雄厚、資本實力充足、產(chǎn)業(yè)集中等特點。國際知名的汽車零部件企業(yè)均具備強大的經(jīng)濟實力和研發(fā)力量，如德國的博世、采埃孚、大陸、巴斯夫；日本的電裝、愛信精機、松下等跨國零部件巨頭，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。

根據(jù)《美國汽車新聞》（Automotive News）披露數(shù)據(jù)顯示，2021年度全球前十大汽車零部件配套供應(yīng)商營業(yè)收入合計3,215億美元。根據(jù)Expert MarketResearch的數(shù)據(jù)，2020年全球汽車零部件市場規(guī)模約為3,800億美元，預(yù)計到2026年將增長至4,530億美元，年均復(fù)合增長率2.97%。

隨著我國汽車市場規(guī)模擴大和全球化采購迅速增長，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，我國已深度融入全球供應(yīng)鏈體系，成為重要的生產(chǎn)和供應(yīng)基地。根據(jù)工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報（2021）》，2020年我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入為36,311億元，同比增長1.55%，2012-2020年年均復(fù)合增長率為6.30%。

數(shù)據(jù)來源：《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報（2021）》

盡管我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入穩(wěn)步增長，但是其相對于我國快速發(fā)展的汽車整車制造業(yè)仍略顯不足。我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入占比汽車制造業(yè)比例維持在45%左右，整車制造收入和零部件制造收入比例接近1:1，和汽車工業(yè)發(fā)達國家1:1.7的整零比例相差較大，我國汽車零部件占整個汽車產(chǎn)業(yè)的比重仍有進一步提升的空間。汽車行業(yè)廣闊的市場空間為我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了有利的保障。此外，由于我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，國內(nèi)企業(yè)在企業(yè)規(guī)模、制造技術(shù)等方面滯后，汽車零部件進口依賴程度較高。

近幾年來，我國汽車零部件進口額增速維持在7%-8%左右，2021年進口金額為2,439億元。而新能源汽車的發(fā)展為我國汽車零部件行業(yè)帶來了新的增長機會：一方面，我國新能源汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅速，部分核心技術(shù)已經(jīng)達到全球領(lǐng)先水平，推動國內(nèi)零部件廠商市場份額上升，以動力電池為例，根據(jù)SNE Research的報告，2021年全球動力電池裝機量排行前十的企業(yè)中有六家為中國企業(yè)；另一方面，由于傳統(tǒng)汽車廠商，尤其是外資背景廠商（獨資以及中外合資）的供應(yīng)鏈相對穩(wěn)定，國產(chǎn)零部件廠商想切入較為困難，而新能源汽車行業(yè)涌現(xiàn)出的一批國產(chǎn)造車新勢力，由于發(fā)展時間相對較短，其供應(yīng)鏈尚未成熟，更偏好具備成本優(yōu)勢的國內(nèi)零部件廠商，能夠帶動本土供應(yīng)鏈發(fā)展，提供國產(chǎn)替代的機會。

因此隨著未來國內(nèi)汽車零部件技術(shù)的逐步成熟和新能源汽車行業(yè)進一步發(fā)展，我國汽車零部件廠商有望突破外資背景廠商的技術(shù)壟斷，汽車零部件行業(yè)將迎來國產(chǎn)替代的機會。出口方面，我國汽車零部件出口額持續(xù)增長，2021年出口金額為4,887億元，隨著國內(nèi)汽車零部件技術(shù)的發(fā)展和中國在全球汽車零部件供應(yīng)鏈的地位持續(xù)提升，出口將繼續(xù)穩(wěn)步增長。汽車零部件行業(yè)增長潛力較大。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署

（3）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢

公司是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車被動安全系統(tǒng)一級供應(yīng)商，專業(yè)從事汽車安全帶總成、安全氣囊、方向盤及特殊座椅安全裝置的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。在汽車安全帶方面，多年來公司一直保持與國內(nèi)外主流整車廠開展技術(shù)和業(yè)務(wù)合作，并從中積累了豐富的汽車安全帶總成研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗，較早地突破了預(yù)

張緊安全帶技術(shù)，并且搭載多種車型在C-NCAP測試中取得5星安全評價；在安全氣囊和方向盤研發(fā)上，公司擁有行業(yè)內(nèi)多名資深領(lǐng)軍人，公司設(shè)有產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)部門、CAE仿真和系統(tǒng)集成以確保產(chǎn)品開發(fā)滿足客戶需求，同時引進國際先進的裝配設(shè)備，以提升安全氣囊和方向盤的裝配線的自動化率及保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。公司在堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，不斷對研發(fā)試驗室進行升級改造，通過積極引進價值千萬的伺服臺車測試系統(tǒng)等國內(nèi)外先進設(shè)備和專利技術(shù)授權(quán)，實現(xiàn)公司被動汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)升級。截至2022年6月30日，公司擁有7項發(fā)明專利、70項實用新型專利及3項外觀設(shè)計專利。

（4）公司擁有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源

憑借卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司與國內(nèi)外主流汽車整車廠建立了良好的合作關(guān)系。目前，公司汽車被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品的主要客戶包括吉利汽車、上汽通用五菱、長城汽車、奇瑞汽車、長安汽車、宇通客車、北汽福田等主流汽車品牌整車廠。同時，隨著國內(nèi)外新能源汽車銷量逐年快速增長，公司緊抓新能源機遇，積極協(xié)同整車廠進行新能源汽車被動安全系統(tǒng)開發(fā)，目前公司已成功配套上汽通用五菱宏光MINIEV、長城歐拉、吉利新能源、奇瑞新能源、合眾汽車、威馬汽車、零跑汽車及天際汽車等主流新能源車型。上述現(xiàn)有及潛在訂單需求為公司本項目的產(chǎn)能消化提供了重要保障。

（5）公司具有嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品性能可靠

公司下游整車廠客戶對汽車安全系統(tǒng)零部件的質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。公司自成立以來，在質(zhì)量檢驗體系及其設(shè)備建設(shè)上投入了大量的資源和資金，在生產(chǎn)過程控制、生產(chǎn)工藝技術(shù)、生產(chǎn)裝備水平、檢驗測試手段、清潔生產(chǎn)等方面都在行業(yè)處于領(lǐng)先地位，建立了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理和品質(zhì)保證體系。公司已通過IATF16949：2016汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，有效保證了產(chǎn)品的品質(zhì)及穩(wěn)定性；每批產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格測試后才能出貨，有效保證產(chǎn)品性能安全、可靠。公司依靠高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)、持續(xù)的質(zhì)量控制措施、可靠的技術(shù)支持服務(wù)和客戶建立了長期的合作信任關(guān)系。

4、項目經(jīng)濟效益分析

本項目達產(chǎn)后預(yù)計正常年收入約13億元，具有良好的經(jīng)濟效益。

5、項目相關(guān)備案及審批情況

本項目已經(jīng)安徽居巢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會備案（備案項目編號：2205-340182-04-01-179900），本項目環(huán)評和能評手續(xù)尚未辦理完畢，公司將根據(jù)相關(guān)要求履行相關(guān)程序。

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