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燃料電池汽車與純電動汽車存在的差異與各自的優(yōu)劣勢
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-11-07

燃料電池發(fā)動機(jī)實際為可移動發(fā)電裝置，在運行過程中使用車載儲氫裝置 攜帶氫燃料通過電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電；鋰電池本身為電化學(xué)儲能裝置，其充放電過程為鋰離子與正負(fù)極材料間可逆的電化學(xué)反應(yīng)，燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)與鋰電池汽車動力系統(tǒng)在運行過程中均不存在污染排放，可作為燃油發(fā)動機(jī)的良好替代 被應(yīng)用于整車中，緩解燃燒燃油與碳排放帶來的環(huán)保壓力。

燃料電池汽車在續(xù)航里程、加注時間和低溫環(huán)境適應(yīng)性上可以提供更好的解決方案，最具代表性的豐田Mirai 燃料電池汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到 502km、加氫時 間僅需 5 分鐘、可以實現(xiàn)零下 30℃低溫啟動，但當(dāng)前氫燃料電池汽車的推廣仍然受到關(guān)鍵技術(shù)不成熟、燃料電池成本較高以及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等多個方面的影響。

純電動汽車基于鋰電池本身電能充放特點，在中短距離運輸中擁有良好的 適用性，同時在經(jīng)過多年發(fā)展后目前我國純電動汽車已具備較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈 體系、商業(yè)化推廣基礎(chǔ)和配套充電設(shè)施基礎(chǔ)，規(guī)模效應(yīng)使得純電動汽車在成本方面較燃料電池汽車具備一定優(yōu)勢。

綜上，從應(yīng)用場景來看，燃料電池汽車更適合用于長途、大型、商用車領(lǐng) 域，將與純電動汽車長期并存互補；從發(fā)展階段來看，現(xiàn)階段純電動汽車商業(yè) 化程度較高，顯著的規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致純電動汽車在關(guān)鍵技術(shù)成熟度、系統(tǒng)成本、 配套基礎(chǔ)設(shè)施普及化程度上均領(lǐng)先于燃料電池汽車。