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根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關(guān)于發(fā)布國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)〈重型柴油車污染物排 放限值及測量方法(中國第六階段)〉的公告》,自 2021 年 7 月 1 日起,所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應(yīng)符合 6a 階段標(biāo)準(zhǔn)要求;自 2023 年 7 月 1 日起,所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應(yīng)符合 6b 階段標(biāo) 準(zhǔn)要求;與 6a 標(biāo)準(zhǔn)相比,6b 標(biāo)準(zhǔn)中 NOx的排放上限降低了 41%,可以看出, 國家對 NOx 排放要求日漸嚴(yán)格。
目前,移動源脫硝催化劑市場主要被外資企業(yè)占據(jù),有巨大的國產(chǎn)替代需求。 據(jù) IHS Markit 統(tǒng)計,2019年全球移動源催化劑市場規(guī)模為 124 億美元。隨著國 六標(biāo)準(zhǔn)逐漸嚴(yán)格實施,我國移動源催化劑市場的規(guī)模處于逐年遞增的狀態(tài),預(yù)計 在 2024 年增長至 37.7 億美元。
分子篩憑借規(guī)整孔道結(jié)構(gòu)、大的比表面積、可調(diào)的表面酸性和高的水熱穩(wěn)定性,加之骨架結(jié)構(gòu)豐富、種類齊全、來源廣泛,成為 柴油車 SCR 尾氣脫硝的最優(yōu)選擇。
編制:諸葛御
責(zé)任編輯:趙皋
來源: 思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 航空工業(yè)