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產(chǎn)業(yè)新聞產(chǎn)業(yè)資訊產(chǎn)業(yè)投資產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)政策
一、供應(yīng)商
2021年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬(wàn)噸,其中廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬(wàn)噸,3C及小動(dòng)力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬(wàn)噸,其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬(wàn)噸。
動(dòng)力電池回收的供應(yīng)市場(chǎng)潛力是非常大的,但是由于國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)監(jiān)管不足和法律法規(guī)還不完善等因素,導(dǎo)致電池回收供應(yīng)市場(chǎng)回收渠道不暢通等問(wèn)題,真正可以進(jìn)行有效回收再利用的廢電池量要大打折扣。
而目前具備資質(zhì)的鋰電池回收企業(yè),它其實(shí)真正能夠回收上來(lái)的廢舊電池的量大概是整個(gè)市場(chǎng)的10%到20%。因此動(dòng)力電池回收行業(yè)在供應(yīng)商市場(chǎng)討價(jià)還價(jià)的能力是比較低的。
二、下游產(chǎn)業(yè)
動(dòng)力電池回收行業(yè)的下游主要分為兩個(gè)領(lǐng)域,梯次利用領(lǐng)域和拆解回收材料領(lǐng)域。在梯次利用領(lǐng)域,動(dòng)力電池梯次利用具有著巨大的應(yīng)用潛力,而在低速電動(dòng)車、通信基站和儲(chǔ)能電池方面都有電池產(chǎn)值規(guī)模逐年攀升的趨勢(shì);在拆解回收材料領(lǐng)域,動(dòng)力電池中含有大量可回收的高價(jià)值金屬,如鋰、鈷、錳、鎳等。近兩年鋰的價(jià)格漲幅很大,其他金屬價(jià)格也常常波動(dòng),對(duì)于鋰、鈷、錳、鎳等金屬的需求只增不減,這對(duì)于動(dòng)力電池回收行業(yè)是一個(gè)利好消息。因此下游的議價(jià)能力還是比較低的。
三、替代品的威脅
替代品是指其他用途和我們所需產(chǎn)品有相似或相同的產(chǎn)品。動(dòng)力電池回收能夠帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益,也符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展,工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展的大趨勢(shì)。動(dòng)力電池回收可以為社會(huì)再利用一大批新能源汽車退役后的動(dòng)力電池,也在某種程度上減輕了環(huán)境的負(fù)擔(dān),拆解回收后能再利用的鋰、鎳等金屬也有望緩解了目前金屬供不應(yīng)求的緊張局面。因此動(dòng)力電池行業(yè)受到替代品威脅是比較小的。
四、潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅
我國(guó)對(duì)于動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管,存在力度不足和管理體系不完備等問(wèn)題。與產(chǎn)線閑置的白名單企業(yè)相比,非白名單企業(yè)則忙的熱火朝天,畢竟市面上超過(guò)七成的退役電池都流向非白名單企業(yè)。非白名單企業(yè)與日俱增的數(shù)量更是讓人直呼“瘋狂”。這是由于流入白名單企業(yè)的退役電池只有不到25%。剩余的75%則都被非白名單企業(yè)消化。入局者增長(zhǎng)如此迅速的原因在于動(dòng)力電池回收幾乎沒(méi)有門(mén)檻,且利潤(rùn)極大。因此,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收商的潛在競(jìng)爭(zhēng)者壓力是較大的。
五、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
對(duì)各類動(dòng)力電池回收的商業(yè)模式進(jìn)行對(duì)比競(jìng)爭(zhēng),整車廠的渠道勢(shì)最明顯,電池回收的成本低、效率高,在產(chǎn)業(yè)鏈中具有核心地位;電池生產(chǎn)商的上下游協(xié)同場(chǎng)景多,商業(yè)模式最為穩(wěn)定;第三方企業(yè)的專業(yè)性強(qiáng)、回收積極性高,企業(yè)與整車廠、電池廠等渠道方合作的深度、 廣度將決定第三方企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與業(yè)務(wù)發(fā)展前景。在動(dòng)力電池回收行業(yè),同業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還是較為激烈的。
來(lái)源:思瀚產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國(guó)鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用市場(chǎng)投資規(guī)劃研究報(bào)告》