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福建廈門政府立項審批備案-車聯(lián)網(wǎng)安全研發(fā)中心建設(shè)項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-12-14

1、項目概況

為加快車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2018 年 12 月工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，要求從突破關(guān)鍵技術(shù)、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展綜合應(yīng)用、完善安全保障體系等六個方面推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019 年 9 月國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，要求進(jìn)一步加強智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

隨著 5G 時代的來臨，5G 移動通信技術(shù)在提升峰值速率、移動性、時延和頻譜效率等傳統(tǒng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，還大幅提升了用戶體驗速率、連接數(shù)密度、流量密度和能效四個關(guān)鍵能力指標(biāo)，能夠有效滿足車聯(lián)網(wǎng)要求，5G 移動通信技術(shù)的持續(xù)推進(jìn)有望推動車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。公司作為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息安全服務(wù)提供商，擬積極開展車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)研究，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供安全保障。

本項目擬建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)安全研發(fā)中心，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)。

項目擬搭建完善的研發(fā)環(huán)境，引進(jìn)行業(yè)專業(yè)人才，積極與整車廠商和科研院所合作，開展車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品體系的研發(fā)，為公司向車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展布局。

2、項目建設(shè)內(nèi)容

車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品主要包括汽車安全檢測中心、身份認(rèn)證與應(yīng)用安全、入侵檢測與安全防護和 V2X 智能網(wǎng)聯(lián)威脅分析平臺等部分，系統(tǒng)架構(gòu)及各部分主要功能如下：

①汽車安全檢測中心：主要開展對于汽車安全的研究工作，為汽車安全的服務(wù)能力提升和產(chǎn)品研究發(fā)展提供堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。其包括汽車出廠生產(chǎn)安全檢測服務(wù)、企業(yè)-聯(lián)合安全研究所和高校-聯(lián)合實訓(xùn)教學(xué)靶場三個部分。

②入侵檢測與安全防護：主要側(cè)重于智能網(wǎng)聯(lián)車輛與外部數(shù)據(jù)交互的安全檢測，保障車輛聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)交互安全。其包括車載入侵行為檢測系統(tǒng)、OTA 升級安全檢測以及 TSP 云端服務(wù)的安全體系建設(shè)，同時在端點測通過安全芯片的方式對各項安全能力進(jìn)行應(yīng)用移植，提高安全能力及應(yīng)用效率。

③身份認(rèn)證與應(yīng)用安全：主要解決汽車聯(lián)網(wǎng)過程中的身份可信問題，保障汽車信息安全及行駛安全。其主要包括 PKI 和 KMS 系統(tǒng)，在基礎(chǔ)車輛身份認(rèn)證以

及藍(lán)牙鑰匙、智能充電、智能租賃等眾多新型智能網(wǎng)聯(lián)車輛安全場景中廣泛應(yīng)用，同時也能夠結(jié)合安全芯片提高整體驗簽性能與安全性。

④V2X-智能網(wǎng)聯(lián)威脅分析平臺：主要作用為分析整體車聯(lián)網(wǎng)安全環(huán)境。從汽車威脅情報分析、V2X 汽車行駛安全和智慧交通安全等方面，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全探測、輿情能力和大數(shù)據(jù)分析建模能力，搭建汽車網(wǎng)絡(luò)安全立體化分析中心。平臺主要由車聯(lián)網(wǎng)安全情報中心、汽車云端安全防護和智慧交通綜合安全分析三個部分組成。

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品功能特點及技術(shù)要求，本項目研發(fā)內(nèi)容具體包括身份認(rèn)證體系、車輛安全檢測、靶場虛擬化技術(shù)、安全芯片應(yīng)用、威脅情報獲取和車載微流量監(jiān)測技術(shù)，相關(guān)技術(shù)主要研發(fā)內(nèi)容及在產(chǎn)品中的應(yīng)用如下：

車載微流量：車內(nèi)模塊報文捕獲、解析為車輛入侵檢測系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來源，數(shù)據(jù)入口監(jiān)測技術(shù)。

車輛安全風(fēng)：對于車內(nèi)的報文指令信息為車輛入侵檢測系統(tǒng)提供專業(yè)的安全規(guī)則，策略險檢測能力 進(jìn)行分析，輸出安全規(guī)則指令。

3、項目必要性

（1）本項目有助于推動車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系的完善

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用，內(nèi)容豐富，涉及面廣。基于車聯(lián)網(wǎng)“云”、“管”、“端”三層架構(gòu)，車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全重點關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、移動智能終端安全、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺安全、通信安全，同時數(shù)據(jù)安全和隱私保護貫穿于車聯(lián)網(wǎng)的各個環(huán)節(jié)。隨著車聯(lián)網(wǎng)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全事件已然顯現(xiàn)，根據(jù) Upstream Security 發(fā)布的 2020 年《汽車網(wǎng)絡(luò)安全報告》，汽車行業(yè)面臨的網(wǎng)絡(luò)威脅越來越普遍，自 2016 年以來發(fā)生的年安全事件數(shù)量增加了 605%。

用戶生命財產(chǎn)安全受到威脅，車聯(lián)網(wǎng)安全已成為關(guān)系車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要因素。2020 年 8 月工信部發(fā)布《關(guān)于開展 2020 年網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試點示范工作的通知》，將車聯(lián)網(wǎng)安全列為重點方向。

本項目通過身份認(rèn)證體系、車輛安全檢測、靶場虛擬化技術(shù)、威脅情報獲取和車載微流量技術(shù)的研發(fā)，能夠進(jìn)一步形成完善的車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品體系，滿足車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全需求。憑借公司在網(wǎng)絡(luò)信息安全領(lǐng)域成熟的產(chǎn)品技術(shù)，積極開展傳統(tǒng)安全產(chǎn)品技術(shù)向車聯(lián)網(wǎng)場景的研發(fā)轉(zhuǎn)化，加強與車企客戶和科研院所等在安全檢測、驗證、認(rèn)證培訓(xùn)等方面的研發(fā)合作，推動公司車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)完善。本項目是公司順應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全需求進(jìn)行的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，有助于推動車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系的建設(shè)完善。

（2）車聯(lián)網(wǎng)明確的發(fā)展前景要求公司提前進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)布局

2020 年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)政策和技術(shù)落地的關(guān)鍵節(jié)點。2019 年 9 月國務(wù)院發(fā)布《交通強國建設(shè)綱要》，明確提出加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過 2015-2019 年的前期重點培育，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)逐步走向成熟，2020 年是智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)行業(yè)落地的關(guān)鍵一年，國家對網(wǎng)聯(lián)化水平確定了具體的考核指標(biāo)，要求到 2020 年汽車 DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統(tǒng)新車裝配率超過 50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到 10%；智能汽車新車占比達(dá)到 50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到 90%；開展 5G-V2X 示范應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到 30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到 60%以上。

在技術(shù)方面，5G 技術(shù)的發(fā)展有望推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速落地。5G 低延時、高可靠、大容量、大帶寬及多并發(fā)數(shù)等特點有力支撐了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，加速T-Box 前裝，加速動態(tài)數(shù)字地圖更新，提高車載智能終端的滲透率和車路相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的通信能力。同時，V2X 技術(shù)路徑之爭逐步清晰。

2019 年 12 月美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）通過了重新分配 5.9GHz 頻段的 75MHz 頻譜的提案，其中一部分頻譜將用于 C-V2X 技術(shù)，C-V2X 技術(shù)地位逐步確立。2019 年 4 月，上汽、一汽、宇通等 13 家車企共同發(fā)布 C-V2X 商用路標(biāo)，2020 下半年至 2021 上半年將陸續(xù)實現(xiàn) C-V2X 汽車量產(chǎn)，2020 年是 C-V2X 產(chǎn)業(yè)化元年。隨著 V2X 技術(shù)路徑的明確，在國家政策和 5G 商用的推動下，基于車聯(lián)網(wǎng)在駕駛安全性和交通治理方面的突出優(yōu)勢，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景進(jìn)一步明確。

目前我國已將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上升到國家戰(zhàn)略高度，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步加快，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至 2017 年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約為 525 億美元，預(yù)計到 2022 年將增加至 1,629 億美元，復(fù)合年均增長率為 25.4%；我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將從 2017年的 114 億美元增長到 2022 年的 530 億美元，復(fù)合年均增長率為 36.0%。本項目通過加強行業(yè)專業(yè)人才引進(jìn)，開展車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和儲備，為公司未來拓展車聯(lián)網(wǎng)安全業(yè)務(wù)提前進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)布局。

（3）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新場景的拓展有利于進(jìn)一步強化公司技術(shù)實力

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路邊設(shè)施、車與行人以及車與網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行無線通信和數(shù)據(jù)交換與共享的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相比，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有著新的系統(tǒng)組成、新的通信場景，給系統(tǒng)安全性及用戶隱私保護帶來了新的挑戰(zhàn)。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重要落地項目之一，也是建設(shè)智慧城市的重要組成部分，本項目關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)將是公司物聯(lián)網(wǎng)安全平臺和智慧城市安全運營技術(shù)和解決方案的有效補充，有利于推動公司現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)的完善，進(jìn)一步強化公司技術(shù)實力。

4、項目可行性

（1）國家對網(wǎng)絡(luò)安全及車聯(lián)網(wǎng)安全的高度重視為行業(yè)發(fā)展提供了政策保障

網(wǎng)絡(luò)安全政策法規(guī)的密集發(fā)布，彰顯了政府對網(wǎng)絡(luò)安全的高度重視。自 2019年以來，國家在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域先后發(fā)布了《區(qū)塊鏈信息服務(wù)管理規(guī)定》、《互聯(lián)網(wǎng)個人信息安全保護指南》、網(wǎng)絡(luò)安全等級保護制度 2.0 標(biāo)準(zhǔn)、《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》、《數(shù)據(jù)安全管理辦法（征求意見稿）》、《網(wǎng)絡(luò)安全漏洞管理規(guī)定（征求意見稿）》、《云計算服務(wù)安全評估辦法》、《加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全工作的指導(dǎo)意見》、《網(wǎng)絡(luò)安全威脅信息發(fā)布管理辦法（征求意見稿）》等政策法規(guī)，進(jìn)一步加強了網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計，明確了發(fā)展重點和方向，持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。

此外車聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展規(guī)劃也在不斷被提上日程，2018 年 12 月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，將“強化管理、保障安全”作為基本要求，提出了“產(chǎn)業(yè)安全管理體系初步形成，安全管理制度與安全防護機制落地實施，安全技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)取得階段性成果，安全技術(shù)支撐手段建設(shè)初見成效，安全保障和服務(wù)能力逐步完善”的階段性發(fā)展目標(biāo)。2020 年 2月，國家發(fā)改委等部門在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出，到 2025 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。國家對網(wǎng)絡(luò)安全及車聯(lián)網(wǎng)安全的高度重視為本項目提供了政策可行性。

（2）車聯(lián)網(wǎng)廣闊的市場空間為本項目提供了良好的發(fā)展前景

在政策和行業(yè)自然需求的推動下，傳統(tǒng)汽車整體向智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展已成確定趨勢。由于我國汽車保有量巨大，在宏觀政策、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等利好因素的影響下，新車搭載智能網(wǎng)聯(lián)終端的比例將不斷提高，預(yù)計 2025 年之前，大部分新車都將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，同時聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率也將不斷提升。

而隨著技術(shù)和服務(wù)的不斷發(fā)展，汽車將成為繼手機、電腦之后另一重要聯(lián)網(wǎng)終端，不再局限于代步功能，服務(wù)內(nèi)容的豐富也將推動用戶對車聯(lián)網(wǎng)功能付費意愿的提高，從而進(jìn)一步提升市場空間。據(jù)賽迪顧問預(yù)測，預(yù)計到 2021 年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到1,150 億元，在 5G 技術(shù)推廣應(yīng)用、V2X 技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費提升等因素帶動下，車聯(lián)網(wǎng)市場將迎來爆發(fā)式增長。

由于車聯(lián)網(wǎng)具有更復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且其安全關(guān)系到車輛、行人和道路交通的整體安全，因此對車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力的要求較高，配置車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品成為網(wǎng)聯(lián)智能汽車達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)的政策要求。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會下屬的智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會制定的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》中將信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系（204）作為該標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，提出“駕駛員或者車輛擁有者的個人隱私數(shù)據(jù)要保護；車輛運行信息向管理機構(gòu)及用戶有限度公開；針對信息交互建立相應(yīng)的防護措施；針對信息防護失效建立應(yīng)急處理機制”。此標(biāo)準(zhǔn)的制定意味著未來安裝車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品將成為車輛符合汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、通過汽車出廠安全檢測的必要條件。

車聯(lián)網(wǎng)安全已成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)市場的快速增長將大幅帶動車聯(lián)網(wǎng)安全需求增長，本項目致力于開展車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品研發(fā)，具有良好的市場發(fā)展前景。

（3）公司豐富的技術(shù)積累和人才儲備為本項目提供技術(shù)保障

公司立足車聯(lián)網(wǎng)安全場景，積極開展與中國汽研等專業(yè)機構(gòu)的研發(fā)合作?；谥袊性谲囕v檢測領(lǐng)域的市場地位，與中國汽研的研發(fā)合作一方面能夠保證本項目研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)貼近汽車安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，同時，也為后續(xù)車企客戶拓展提供了便利。

公司現(xiàn)有豐富的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)及人才積累為項目實施提供了有效技術(shù)保障。公司在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的開發(fā)已取得階段性成果：在車輛安全檢測方面，隨著與各大車企的深入合作，公司已經(jīng)具備了提供完整安全服務(wù)和安全檢測工具的能力；在車載網(wǎng)關(guān)方面，公司安全檢測設(shè)備如 APT、IPS、WAF 等都已成熟，可在現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)上結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)特定場景進(jìn)行開發(fā)；公司針對車聯(lián)網(wǎng)的 PKI和 KMS 平臺目前已基本開發(fā)完成，進(jìn)入客戶驗證階段。

5、投資概算

本項目預(yù)計建設(shè)期為 3 年，項目總投資 10,235.45 萬元。

6、實施主體、項目選址和建設(shè)期限

本項目實施主體為安恒信息。公司擬以現(xiàn)有辦公場所安恒大廈為實施地點開展本項目，預(yù)計建設(shè)期為 3 年。

7、項目備案和環(huán)評情況

截至本可行性分析報告出具日，本項目的可行性研究報告已編制完畢，公司正在辦理備案等相關(guān)事項。

8、項目經(jīng)濟效益評價

本項目為研發(fā)項目，不直接產(chǎn)生收益。本項目效益體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)對公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

此報告為正式報告摘取部分。需編制政府立項、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報告咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。