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改革開放以來,隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國的城市化進程也在逐步加快。經(jīng)濟的發(fā)展,人們生活水平的提高,城市規(guī)模的擴大,城市人口密集度不 斷提升,車輛不斷增加,城市路面交通系統(tǒng)面臨前所未有的壓力,城市交通壓力越來越大,現(xiàn)有的道路交通設(shè)施已難以滿足日益增長的交通需求,迫切需要 發(fā)展地下公共交通來緩解城市交通擁堵的壓力。
地鐵這種動力大、不占用地面 空間的交通運輸設(shè)施,正在大中城市建設(shè)中悄然興起,并成為解決城市交通問 題的最佳選擇。 在市區(qū)地域高密度開發(fā),居住成本不斷攀升,居住環(huán)境難以改善的背景 下,越來越多的人開始關(guān)注城郊地帶,對城郊交通以及城際交通的需求巨大, 軌道交通的分布在很大程度上影響著人們居住地的選擇,并能帶動沿線的經(jīng)濟 發(fā)展,增加沿線的人口密度,形成居住區(qū)。
隨著地鐵新線建設(shè)向城市邊緣擴 散,未來可用于物業(yè)開發(fā)的土地資源將更加充裕,從而地鐵沿線的物業(yè)開發(fā), 包括地鐵上蓋商用物業(yè)、住宅物業(yè)、辦公物業(yè)開發(fā),地下空間開發(fā)都將是未來 地鐵建設(shè)的重點,也將是地鐵公司盈利的重要來源。此外新線的建設(shè)將在很大程度上推動沿線土地的升值,同時隨著人口密度的增加,也增強了對一系列商 業(yè)服務(wù)的需求。