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我國水上貨物運(yùn)輸業(yè)概況
編輯：劉帆 來源：思瀚 海通發(fā)展    2023-02-23

隨著我國貿(mào)易量持續(xù)擴(kuò)大，水上貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自 2012 年至 2021 年，我國水路貨運(yùn)量由 45.87 億噸上升至 82.40 億噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 6.73%，沿海、遠(yuǎn)洋及內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量均呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。

2020 年、2021 年，新冠肺炎疫情的發(fā)生對(duì)我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和社會(huì)民生產(chǎn)生了一定影響，但由于2022年底我國采取了較為有效的防控措施，疫情全面放開，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)較快復(fù)蘇，水路貨運(yùn)量仍保持遞增趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部

我國已經(jīng)成為世界上最具有影響力的水運(yùn)大國之一，整體經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，進(jìn)一步加快我國成為水運(yùn)強(qiáng)國的步伐。

①我國對(duì)外貿(mào)易額居世界第一。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2020 年中國海運(yùn)進(jìn)出口量達(dá) 34.6 億噸，增幅 6.7%，占全球海運(yùn)貿(mào)易量的比重提高至 30%；根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2021 年中國貨物與服務(wù)貿(mào)易總額增長(zhǎng)至 6.9 萬億美元，已連續(xù)兩年全球第一。我國持續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開放，已經(jīng)達(dá)成 19 項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定，并與 26 個(gè)國家和地區(qū)簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，與自由貿(mào)易伙伴的貿(mào)易量將持續(xù)增長(zhǎng)。

②我國港口規(guī)模居世界第一。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2021 年全國港口貨物吞吐量完成 155.45 億噸，港口貨物吞吐量居世界首位，中國在全球港口貨物吞吐量前十名中擁有七席。經(jīng)過多年發(fā)展，中國逐步形成了地理布局合理、多功能互補(bǔ)、多層次發(fā)展的港口體系，港口自動(dòng)化程度高，港口設(shè)施處于世界領(lǐng)先水平。

③我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模持續(xù)壯大。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告2021》，截至 2021 年 12 月，中國大陸船東擁有的船舶運(yùn)力達(dá)到 3.48 億載重噸，占全球船舶總運(yùn)力的 16.7%，僅次于希臘排名世界第二。相較于我國的對(duì)外貿(mào)易量在全球貿(mào)易市場(chǎng)的份額，我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模在全球運(yùn)輸市場(chǎng)所占比例仍較低，提升空間巨大。

④我國船舶工業(yè)和管理處于領(lǐng)先地位。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021 年全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的 47.2%、53.8%和 47.6%，全年承接散貨船和集裝箱船造船訂單分別占全球新船訂單總量的 76.4%和 60.9%，繼續(xù)保持全球造船第一大國的地位。中國船級(jí)社位列全球十大船級(jí)社，截至 2021 年末，中國船級(jí)社已擁有 3 萬余家客戶，檢驗(yàn)船隊(duì)達(dá)到 3.20 萬余艘，船舶管理水平持續(xù)提升。

⑤我國船員人數(shù)排名世界首位。根據(jù)中華全國總工會(huì)數(shù)據(jù)，截至 2021 年 3月末，中國擁有注冊(cè)船員 165 萬人，其中海船船員 78 萬人，內(nèi)河船員 87 萬人，并有注冊(cè)國際航行的船員有 57 萬人，我國已成為世界上船員人數(shù)最多的國家。