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輕量化、電動(dòng)化催生汽車(chē)結(jié)構(gòu)件一體化賽道，一體化壓鑄市場(chǎng)前景巨大
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-02-25

目前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化、電動(dòng)化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流，并推動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)件往一體化、集成化發(fā)展，一體化壓鑄技術(shù)推廣尤為典型。一體化壓鑄相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)件制造在效率、成本、材料利用率等眾多方面上表現(xiàn)優(yōu)異。

在生產(chǎn)效率上，一體化壓鑄工藝取代了傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝的零部件沖壓和焊裝總成環(huán)節(jié)，零部件數(shù)量及焊接環(huán)節(jié)銳減，車(chē)身復(fù)雜度大幅降低， 車(chē)體制造流程大幅簡(jiǎn)化，從而提升了生產(chǎn)效率。在焊裝成本上，一體化壓鑄技術(shù)大幅減少了車(chē)身連接點(diǎn)數(shù)量，如特斯拉一體式壓鑄后地板總成將 700-800 個(gè)焊點(diǎn) 減少到 50 個(gè)，連接點(diǎn)數(shù)量的大幅減少對(duì)應(yīng)著連接成本的下降。在材料利用率上， 傳統(tǒng)制造工藝由于使用混合金屬小型零部件，原材料回收率低于 70%，而一體壓 鑄使用的鋁合金材料可反復(fù)熔煉，材料利用率在 90%以上。

隨著一體化壓鑄在汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用，一體化壓鑄對(duì)于鑄造機(jī)、模 具、材料也提出了更高的要求。在鑄造機(jī)方面，將傳統(tǒng)鋁壓鑄結(jié)構(gòu)件和高度集成 的一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件相對(duì)比，一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件的形狀更加復(fù)雜，壁厚不均，尺 寸和重量明顯增大，對(duì)于壓鑄機(jī)的噸位要求也更大。在模具方面，隨著壓鑄機(jī)的 噸位要求變大，相對(duì)應(yīng)的是需要更大的模具與之匹配，對(duì)模具強(qiáng)度、模具溫度平 衡等提出了更高的要求，同時(shí)壓鑄模具是壓鑄生產(chǎn)中重要的工藝裝備，對(duì)壓鑄件 的質(zhì)量、成本和生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響，而一體化壓鑄的零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造費(fèi)用高、 準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，對(duì)于壓鑄模具的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的要求更加嚴(yán)格。

在材料方面，傳統(tǒng)鋁 合金壓鑄件為保障壓鑄零部件機(jī)械性能會(huì)對(duì)零件進(jìn)行熱處理，而一體化壓鑄件的 尺寸通常較大，熱處理后變形和表面缺陷問(wèn)題更為突出，導(dǎo)致后續(xù)整形難度和報(bào) 廢率大幅提升，因此在材料上會(huì)更加傾向于免熱處理材料。

未來(lái)，隨著輕量化、電動(dòng)化不斷推動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)件往一體化方向發(fā)展，一體化 壓鑄將成為新興賽道，一體化壓鑄市場(chǎng)前景巨大。根據(jù)東吳證券的測(cè)算， 2022-2025 年國(guó)內(nèi)一體化壓鑄的市場(chǎng)空間將快速提升至 368 億元，年均復(fù)合增長(zhǎng) 率達(dá) 193%。