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福建省漳州市-輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 日上集團(tuán)    2023-02-27

一、本次項(xiàng)目實(shí)施的背景及必要性

（一）本次項(xiàng)目的實(shí)施是公司應(yīng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家鍛造鋁合金輪轂行業(yè)巨頭的全球化競(jìng)爭(zhēng)布局，引領(lǐng)我國(guó)汽車車輪行業(yè)變革和差異化競(jìng)爭(zhēng)做出的重要戰(zhàn)略調(diào)整

鋁合金材料具有非常優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保和輕量化性能，但受技術(shù)水平限制，其在汽車車輪領(lǐng)域的應(yīng)用起步相對(duì)較晚，直到 1958 年鋁合金鑄造技術(shù)相對(duì)成熟，才出現(xiàn)了整體鑄造鋁合金車輪。二十世紀(jì) 70 年代起，隨著更加先進(jìn)的鍛造技術(shù)的出現(xiàn)，鍛造鋁合金車輪逐步得到推廣，但由于鍛造技術(shù)成熟度及生產(chǎn)成本等原因，在過(guò)去很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，鋼制車輪在汽車車輪生產(chǎn)中仍占據(jù)統(tǒng)治地位。

二十世紀(jì) 80 年代開(kāi)始，隨著全球汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球各大知名汽車廠商不斷追求制造出性能更好、更節(jié)能環(huán)保的汽車，而“輕量化”則是各大汽車廠商提高汽車駕駛性能、節(jié)能降耗的最主要途徑之一。鋁合金材料以其優(yōu)異的輕量化和節(jié)能環(huán)保性能，在這輪汽車行業(yè)變革中大放異彩，汽車鋁合金材料的應(yīng)用，不僅可以減輕整車質(zhì)量、提升車體抗沖擊強(qiáng)度，還可以顯著降低汽車非簧載質(zhì)量，從而提升汽車操縱靈活性和駕駛舒適性，代表了汽車零部件高端化的發(fā)展方向。特別是在汽車輪轂領(lǐng)域，鍛造鋁合金輪轂的應(yīng)用推動(dòng)了汽車車輪的高端化發(fā)展趨勢(shì)，并逐步被廣大消費(fèi)者所接受，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，鍛造鋁合金車輪的裝車率不斷提升。

二十世紀(jì) 80 年代以來(lái)的 30 多年的時(shí)間內(nèi)，鍛造鋁合金輪轂以其優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保和輕量化性能在汽車車輪領(lǐng)域得到了迅速發(fā)展和普及，隨著 OE市場(chǎng)（原裝市場(chǎng)）鍛造鋁合金輪轂滲透率不斷提升和 AM 市場(chǎng)（替換市場(chǎng)）對(duì)鍛造鋁合金輪轂替換需求的增加，全球鍛造鋁合金輪轂市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模得到了快速增長(zhǎng)。特別是以美國(guó)、日韓、歐洲為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，鍛造鋁合金輪轂的發(fā)展更為迅猛，高端鍛造鋁合金輪轂的全球性的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)變?yōu)楸厝悔厔?shì)，也成為全球汽車車輪行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，全球鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”越做越大，并越來(lái)越受到國(guó)際車輪巨頭的覬覦。

近年來(lái)，以美國(guó)、日韓、歐洲為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際車輪巨頭在鍛造鋁合金輪轂領(lǐng)域的投資、并購(gòu)動(dòng)作不斷。

隨著全球鋁合金輪轂市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和行業(yè)前景的持續(xù)向好，以日本 Washi Beam、韓國(guó) Alux、韓國(guó)東和商協(xié)、美國(guó)雅固拉（AccurideCorporation）、美國(guó)超級(jí)工業(yè)國(guó)際（Superior Industries）、比利時(shí) Punch International為代表的美國(guó)、日韓、歐洲國(guó)際車輪巨頭紛紛投入巨資進(jìn)行鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)投資及并購(gòu)布局，提高市場(chǎng)占有率和定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。

從布局的領(lǐng)域來(lái)看，全球鋁合金輪轂領(lǐng)域國(guó)際巨頭專注于轎車和卡客車兩大市場(chǎng)：

在這輪國(guó)際車輪巨頭的產(chǎn)業(yè)投資及并購(gòu)布局中，以美國(guó)、日韓、歐洲等為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)汽配企業(yè)前瞻性的全球投資及并購(gòu)布局使得上述企業(yè)掌握了很高的市場(chǎng)地位和話語(yǔ)權(quán)，特別是在轎車和卡客車領(lǐng)域，上述國(guó)際巨頭引領(lǐng)了全球鍛造鋁合金輪轂發(fā)展趨勢(shì)和汽車車輪高端化發(fā)展潮流。

中國(guó)作為傳統(tǒng)的車輪制造大國(guó)，在上一輪全球鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中起步相對(duì)較晚，與美國(guó)、日韓、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，存在一定的差距。美國(guó)、日韓、歐洲鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)鋼制車輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間形成了較大擠壓，我國(guó)汽車車輪行業(yè)變革勢(shì)在必行。

為應(yīng)對(duì)國(guó)際鋁合金輪轂巨頭的競(jìng)爭(zhēng)、把握鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，發(fā)展壯大我國(guó)鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)，打造鋁合金輪轂民族品牌，近年來(lái)，以中信戴卡、日上集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)知名汽車輪轂制造商紛紛投資布局鍛造鋁合金輪轂領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)汽車輪轂龍頭企業(yè)在鋁合金輪轂領(lǐng)域的布局具有明顯的“技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)”和“差異化競(jìng)爭(zhēng)”特點(diǎn)：

1、技術(shù)工藝高起點(diǎn)，節(jié)能環(huán)保的智能鍛造工藝將逐步取代傳統(tǒng)熱熔鑄造工藝

美國(guó)、日韓、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝普遍以傳統(tǒng)的熱熔鑄造工藝起步，傳統(tǒng)的熱熔鑄造工藝能耗高、能源利用率低，污染物種類多、排放量大，產(chǎn)品工藝強(qiáng)度低、材料耗用量大，而且由于鑄件再結(jié)晶過(guò)程中，容易出現(xiàn)各部位冷卻速度不一、晶相結(jié)構(gòu)不盡相同的情況，導(dǎo)致產(chǎn)品各部位力學(xué)性能也不相同，從而影響產(chǎn)品性能與質(zhì)量穩(wěn)定性，熱熔鑄造工藝屬于落后的生產(chǎn)工藝，雖然近年來(lái)上述發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的鋁合金輪轂巨頭生產(chǎn)工藝逐步向新型智能鍛造工藝轉(zhuǎn)型，但由于早期鑄造設(shè)備投入大、沉沒(méi)成本較高，短期內(nèi)難以完成全面轉(zhuǎn)型，目前仍是熱熔鑄造與智能鍛造并存的工藝格局。

但從中長(zhǎng)期來(lái)看，更先進(jìn)的智能鍛造工藝將逐步取代熱熔鑄造工藝，主要基于兩方面的原因：

（1）智能鍛造工藝較傳統(tǒng)的熱熔鑄造工藝更加節(jié)能、環(huán)保，產(chǎn)品性能一致性及質(zhì)量穩(wěn)定性更好

智能鍛造工藝對(duì)鋁合金的加工過(guò)程是固態(tài)塑性成形過(guò)程，與傳統(tǒng)的熱熔鑄造工藝相比，無(wú)需熱熔和澆注，生產(chǎn)相同規(guī)格的輪轂，能源耗用量更低，污染物的排放種類和排放量更少，更加節(jié)能環(huán)保，而且鍛造冷卻速度均勻、晶相結(jié)構(gòu)一致性高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性更好。

日上集團(tuán)本次布局鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)“輕裝上陣”，生產(chǎn)工藝直接引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的智能鍛造工藝（智能溫鍛工藝），技術(shù)工藝起點(diǎn)很高，節(jié)能環(huán)保和減排降耗的“技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)”明顯，而且智能溫鍛和旋壓過(guò)程冷卻速度更為均勻，從而使得產(chǎn)品各部位晶相結(jié)構(gòu)相同、力學(xué)性能更為均衡，產(chǎn)品性能的一致性和質(zhì)量的穩(wěn)定性更為優(yōu)異。

（2）智能鍛造工藝產(chǎn)品強(qiáng)度高，同等規(guī)格的輪轂材料成本、能源成本顯著低于熔鑄工藝，成本的節(jié)約將加速智能鍛造工藝對(duì)傳統(tǒng)熱熔鑄造工藝的替代

智能鍛造工藝相比于傳統(tǒng)的熱熔鑄造工藝，成本節(jié)約主要體現(xiàn)在能源耗用節(jié)約、材料成本節(jié)約和材料用量節(jié)約等方面：

根據(jù)上表對(duì)比，智能鍛造工藝相比于傳統(tǒng)的熱熔鑄造工藝，成本節(jié)約具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

I.能耗成本更低：一般情況下，熱熔鑄造溫度超過(guò) 700℃（一般為 720-750℃），而智能鍛造工藝溫度低于 500℃（一般為 470-490℃），智能鍛造工藝溫度下降接近 30%，能源耗用量顯著減少。

II.材料成本更低：智能鍛造工藝由于屈服強(qiáng)度高達(dá) 380MPa，與熱熔鑄造相比，鍛造輪轂的金屬分子排列更為緊密，分子間的空隙更小，產(chǎn)品強(qiáng)度更高，在韌性、抗沖擊力和承載能力方面性能更為優(yōu)越。因此，智能鍛造工藝對(duì)材料自身強(qiáng)度的要求有所降低，低硅含量的 6061 鋁材（硅含量 0.7%左右）即可滿足鍛造工藝要求；但熱熔鑄造工藝由于產(chǎn)品強(qiáng)度低，對(duì)材料自身強(qiáng)度的要求較高，需要在鋁材增加硅含量以提升鋁材強(qiáng)度，以熱熔鑄造通用的 A356 鋁材為例，硅含量高達(dá) 6.5%-7.5%，從而提升了材料成本。智能鍛造工藝對(duì)所需鋁材硅含量要求的降低，也導(dǎo)致鍛造所用鋁材成本更低。

III.材料耗用量更低：由于鍛造輪轂的金屬分子排列更為緊密，無(wú)鑄造縮孔、疏松等缺陷，因此鍛造輪轂產(chǎn)品強(qiáng)度更高。從機(jī)械性能指標(biāo)來(lái)看，鍛造輪轂的機(jī)械強(qiáng)度比鑄造輪轂普遍提高 30%-50%。因此，為達(dá)到相同的強(qiáng)度和規(guī)格，鍛造輪轂所用的鋁材量明顯減少，一般可以節(jié)約 10%-20%的材料用量。

因此，智能鍛造工藝與傳統(tǒng)的熱熔鑄造工藝相比，能耗成本更低、材料成本更低、材料耗用量更少，具有非常明顯的成本優(yōu)勢(shì)，成本的節(jié)約將加速智能鍛造工藝對(duì)傳統(tǒng)熱熔鑄造工藝的替代。

日上集團(tuán)本次“輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目”將購(gòu)置國(guó)際先進(jìn)的鍛造旋壓設(shè)備，并采用國(guó)際先進(jìn)的智能溫鍛工藝，生產(chǎn)的產(chǎn)品具有重量輕、強(qiáng)度高、散熱好、低油耗、抗疲勞性能好、外觀美觀等特點(diǎn)，“技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)”非常明顯，日上集團(tuán)本次項(xiàng)目的實(shí)施將引領(lǐng)我國(guó)鋁合金輪轂制造行業(yè)技術(shù)工藝革新的潮流，智能鍛造工藝將逐步取代落后的熱熔鑄造工藝，并將成為我國(guó)鋁合金輪轂生產(chǎn)的主流工藝。

2、以中信戴卡、日上集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)汽車輪轂龍頭企業(yè)差異化布局，在轎車與卡客車市場(chǎng)與國(guó)際巨頭分別展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)

以美國(guó)、日韓、歐洲為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)鋁合金輪轂巨頭已在轎車和卡客車領(lǐng)域初步完成了產(chǎn)業(yè)布局，并對(duì)中國(guó)汽車車輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間形成了擠壓。為應(yīng)對(duì)國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，以中信戴卡、日上集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)汽車輪轂龍頭企業(yè)也逐步布局高端鋁合金輪轂領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)智能鍛造工藝的日趨成熟、國(guó)內(nèi)車輪行業(yè)龍頭企業(yè)資金實(shí)力的不斷積累，國(guó)內(nèi)汽車輪轂龍頭企業(yè)的布局進(jìn)程也在加快。

為應(yīng)對(duì)國(guó)際鋁合金輪轂巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展壯大我國(guó)鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)，打造鋁合金輪轂民族品牌，以中信戴卡、日上集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)汽車輪轂龍頭企業(yè)分別從轎車市場(chǎng)、卡客車市場(chǎng)布局，與國(guó)際巨頭搶占市場(chǎng)份額與定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。其中：

（1）轎車用鋁合金輪轂領(lǐng)域：我國(guó)轎車用鋁合金輪轂起步相對(duì)較早，經(jīng)過(guò)近五年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與市場(chǎng)基礎(chǔ)，也培育了中信戴卡、萬(wàn)豐奧威、今飛凱達(dá)等一批知名企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

（2）卡客車用鋁合金輪轂領(lǐng)域：我國(guó)卡客車用鋁合金輪轂起步相對(duì)較晚，而且卡客車鍛造輪轂生產(chǎn)線投入更大、對(duì)企業(yè)資金實(shí)力要求更高，而我國(guó)汽車輪轂生產(chǎn)企業(yè)資金實(shí)力相對(duì)偏弱，資金門(mén)檻對(duì)國(guó)內(nèi)卡客車用鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了較大制約，國(guó)內(nèi)車輪企業(yè)在與 Accuride、Superior Industries 等國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)弱勢(shì)地位。日上集團(tuán)作為我國(guó)知名的汽車輪轂制造企業(yè)，擬通過(guò)自身積累與資本市場(chǎng)融資，深度布局智能鍛造鋁合金輪轂領(lǐng)域，與國(guó)際巨頭開(kāi)展直接競(jìng)爭(zhēng)，并引領(lǐng)我國(guó)卡客車用鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，為應(yīng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家鍛造鋁合金輪轂行業(yè)巨頭的全球化競(jìng)爭(zhēng)布局，公司對(duì)未來(lái)產(chǎn)品線及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，在汽車車輪領(lǐng)域，公司自 2017 年起重點(diǎn)發(fā)展具有優(yōu)異的輕量化、高強(qiáng)度、節(jié)能環(huán)保性能，而且市場(chǎng)前景更為廣闊的鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品，并適時(shí)推出了本次的輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，日上集團(tuán)將成為我國(guó)卡客車領(lǐng)域鍛造鋁合金輪轂的標(biāo)桿性企業(yè)，并將引領(lǐng)我國(guó)汽車車輪行業(yè)新一輪的變革。

（二）本次項(xiàng)目的實(shí)施符合“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家科技創(chuàng)新政策導(dǎo)向，是公司貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

公司本次項(xiàng)目主要從事鍛造鋁合金輪轂的生產(chǎn)，鍛造鋁合金輪轂是汽車“輕量化”、“低碳化”變革和“新材料”創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要組成部分，鋁合金材料作為 21 世紀(jì)最具性價(jià)比的車用高性能復(fù)合材料，在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)具有非常廣闊的應(yīng)用前景，也是我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃的重要引導(dǎo)方向。特別是在以美國(guó)、日本、歐洲為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)鍛造鋁合金輪轂全面布局的大背景下，為支持和鼓勵(lì)我國(guó)鍛造鋁合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，我國(guó)政府先后出臺(tái)了一系列的扶持政策。

綜上所述，公司本次項(xiàng)目產(chǎn)品既符合汽車產(chǎn)業(yè)“低碳化”、“輕量化”的發(fā)展趨勢(shì)，又符合材料產(chǎn)業(yè)高性能有色金屬、高技術(shù)合金材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的政策導(dǎo)向，其所用的鍛造技術(shù)也是國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)發(fā)展方向，是現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)體系的重要組成部分。因此，公司本次項(xiàng)目的實(shí)施符合“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家科技創(chuàng)新政策導(dǎo)向，是公司貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃作出的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義與戰(zhàn)略意義。

（三）本次項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，有助于引領(lǐng)汽車行業(yè)的“綠色駕駛”變革

鋁、鎂、合金材料具有非常優(yōu)異的綠色環(huán)保、節(jié)能降耗和輕量化特性，特別是鋁合金材料（及配套的鍛造工藝）憑借其出色的節(jié)能環(huán)保性能，在全球現(xiàn)代汽車工業(yè)變革中扮演了極為重要的角色，被認(rèn)為是 21 世紀(jì)最富于開(kāi)發(fā)和應(yīng)用潛力的“綠色材料”。公司本次輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目的實(shí)施，符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、生產(chǎn)環(huán)節(jié)：公司本項(xiàng)目所用的鍛造鋁合金工藝與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，具有非常優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能，將引領(lǐng)我國(guó)鋁合金輪轂生產(chǎn)的工藝方向

本次項(xiàng)目生產(chǎn)鋁合金輪轂所用的工藝為鍛造工藝，屬于行業(yè)領(lǐng)先的制造工藝。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前中國(guó)大陸鋁合金輪轂制造的主流工藝為傳統(tǒng)的鑄造工藝，超過(guò) 90%的工廠采用傳統(tǒng)鑄造工藝進(jìn)行生產(chǎn)，而更節(jié)能環(huán)保、更先進(jìn)、技術(shù)難度更高的鍛造工藝普及率不足 10%。而在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，傳統(tǒng)的鑄造工藝逐步被淘汰，節(jié)能、環(huán)保的鍛造工藝占據(jù)絕對(duì)主流市場(chǎng)，中國(guó)鋁合金鍛造領(lǐng)域與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家仍有比較明顯的差距。鍛造工藝引領(lǐng)未來(lái)全球鋁合金輪轂生產(chǎn)的工藝方向，與鑄造工藝相比，鍛造工藝節(jié)能環(huán)保、減排降耗優(yōu)勢(shì)明顯。

根據(jù)上表對(duì)比，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鍛造工藝相比于傳統(tǒng)的鑄造工藝，在加工耗能、能源利用效率方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，污染物排放種類和排放量明顯降低，產(chǎn)品工藝強(qiáng)度的提升帶來(lái)了材料用量的節(jié)約。因此，本項(xiàng)目生產(chǎn)所用的鍛造工藝在節(jié)能環(huán)保、減排降耗方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，符合國(guó)家“綠色、節(jié)能、環(huán)?！钡膽?zhàn)略發(fā)展方向和可持續(xù)發(fā)展要求。

2、使用環(huán)節(jié)：本項(xiàng)目所生產(chǎn)的鋁合金輪轂符合汽車產(chǎn)業(yè)“輕量化”發(fā)展方向，有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能、減排、降耗的“綠色駕駛”變革

本次項(xiàng)目主要從事鍛造鋁合金輪轂的生產(chǎn)，鍛造鋁合金輪轂具有優(yōu)異的“輕量化”性能。比如，以雙軸拖車為例，一輛雙軸拖頭的掛車需要車輪 22 只，若使用 22.5×9.0 尺寸規(guī)格的鋼質(zhì)車輪重量為 946Kg（43Kg×22），若使用相同規(guī)格的鍛造鋁合金車輪重量為 572K（g 26Kg×22），單車可有效減輕重量 374Kg，有效減重達(dá)到 39.5%；以 22.5×8.25 尺寸規(guī)格的輪轂為例，鍛造鋁合金輪轂重量為 25 公斤，鋼制車輪重量至少 40 公斤，鍛造鋁合金輪轂減重達(dá)到 37.5%。

因此，鍛造鋁合金輪轂“輕量化”優(yōu)勢(shì)明顯。汽車輕量化技術(shù)具有減少汽車油耗、降低尾氣排放、減輕輪胎磨損、提高續(xù)航里程、提升操作靈活性和駕駛安全性等多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)，是全球汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的重要方向。

汽車輕量化方案實(shí)現(xiàn)路徑包括材料升級(jí)、工藝創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化 3 個(gè)方向。其中，材料升級(jí)主要通過(guò)鋁合金、鎂合金等新型復(fù)合材料的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，工藝創(chuàng)新主要通過(guò)新型鍛造工藝等手段實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化主要通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)等方式實(shí)現(xiàn)。

注：圖中紅色橢圓圈內(nèi)為公司本次項(xiàng)目實(shí)施方案的重要內(nèi)容，也是汽車“輕量化”方案的重要實(shí)施路徑。

公司本次“輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目”的實(shí)施，涵蓋了汽車輕量化路徑的“材料升級(jí)”與“工藝創(chuàng)新”兩大路徑，契合汽車產(chǎn)業(yè)“輕量化”的發(fā)展路徑，本項(xiàng)目生產(chǎn)的鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品具有非常優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能，有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能、減排、降耗的“綠色駕駛”變革。

3、回收環(huán)節(jié)：本項(xiàng)目所生產(chǎn)的鋁合金輪轂回收后生產(chǎn)再生鋁可以較原鋁生產(chǎn)降低 95%的生產(chǎn)耗能，減少 95%的溫室氣體排放

本項(xiàng)目生產(chǎn)汽車輪轂所用的鋁合金材料熔點(diǎn)低，可回收性好，非常便于重熔回收。根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，每生產(chǎn) 1 噸原鋁，在發(fā)電、輸電損失與燃料運(yùn)輸上所消耗的能量約為 45,000 千瓦時(shí)，排放二氧化碳約 12 噸。而利用回收的鋁合金輪轂生產(chǎn) 1 噸再生鋁，能源消耗僅為約 2,800 千瓦時(shí)，排放二氧化碳約 600 公斤。換言之，本項(xiàng)目生產(chǎn)的鋁合金輪轂回收生產(chǎn)再生鋁較原鋁生產(chǎn)能源節(jié)省約 95%，溫室氣體排放減少 95%，節(jié)能減排效應(yīng)非常顯著。

因此，本項(xiàng)目的實(shí)施不僅有助于減少對(duì)不可再生金屬資源的消耗，而且也能顯著降低能源的消耗，有助于減少?gòu)U氣、廢渣的排放和環(huán)境保護(hù)，符合國(guó)務(wù)院關(guān)于《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》的政策目標(biāo)與導(dǎo)向。

綜上所述，公司本次輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目產(chǎn)品回收后再生節(jié)能減排效應(yīng)顯著，回收價(jià)值率高，本次項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家“綠色、節(jié)能、環(huán)?！钡膽?zhàn)略發(fā)展方向，是對(duì)“綠水青山就是金山銀山”重要科學(xué)論斷的積極響應(yīng)和貫徹，也是公司順應(yīng)國(guó)務(wù)院《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》做出的重要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略升級(jí)，有助于引領(lǐng)汽車行業(yè)的“綠色駕駛”變革。本項(xiàng)目的實(shí)施，具有非常重要的貫徹國(guó)家政策的導(dǎo)向意義和企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的現(xiàn)實(shí)意義。

（四）本次項(xiàng)目的實(shí)施是公司順應(yīng)汽車輪轂行業(yè)技術(shù)需求及高端化、智能化發(fā)展趨勢(shì)做出的重要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型規(guī)劃

鋁合金材料作為優(yōu)異的合金材料在汽車輪轂制造領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景，鍛造鋁合金的技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，鍛造鋁合金材料在汽車輪轂制造領(lǐng)域的減重、耐火、耐腐蝕、抗沖擊力等優(yōu)勢(shì)非常明顯，引領(lǐng)了汽車輪轂制造的高端化、智能化發(fā)展趨勢(shì)：

資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，中國(guó)汽車材料網(wǎng)，上市公司公開(kāi)資料整理

根據(jù)上表統(tǒng)計(jì)，本項(xiàng)目生產(chǎn)的鋁合金輪轂在智能鍛造、重量減輕、耐火/耐腐蝕性能、吸收沖擊力性能、加工/制造/維修便利性、可設(shè)計(jì)性、一體化成型等方面具有非常優(yōu)異的特性。鍛造鋁合金材料是汽車車輪材料發(fā)展的重要方向，是理想的未來(lái)汽車材料，并已在汽車輪轂生產(chǎn)中逐步替代傳統(tǒng)金屬材料，因此本項(xiàng)目的實(shí)施是公司順應(yīng)汽車車輪行業(yè)技術(shù)需求及高端化、智能化發(fā)展趨勢(shì)做出的重要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型規(guī)劃。

（五）本次項(xiàng)目的實(shí)施有利于顯著提升公司的整體盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有助于實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)日上集團(tuán)”的戰(zhàn)略規(guī)劃

根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，公司擬通過(guò)本次項(xiàng)目的實(shí)施完善汽車車輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，提升公司的整體盈利能力和在汽車車輪行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)日上集團(tuán)”的戰(zhàn)略愿景。根據(jù)初步測(cè)算，在鍛造鋁合金輪轂一期項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，公司本次輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，合計(jì)可實(shí)現(xiàn) 150萬(wàn)只鋁合金輪轂的年產(chǎn)能，在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)形成明顯的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。

保守估計(jì)，公司本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后新增年銷售收入將超過(guò)10億元，年新增凈利潤(rùn)將超過(guò)1億元。隨著全球汽車車輪市場(chǎng)鋁合金輪轂普及率的提升和全球各國(guó)對(duì)汽車車輪節(jié)能環(huán)保、“輕量化”要求的進(jìn)一步提高，下游汽車整車制造行業(yè)對(duì)公司本次項(xiàng)目的產(chǎn)品需求將不斷提升，帶動(dòng)公司項(xiàng)目效益的持續(xù)爆發(fā)，公司收入及利潤(rùn)將跨入新的臺(tái)階，將有助于公司實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)日上集團(tuán)”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

三、本次項(xiàng)目實(shí)施的可行性

（一）公司擁有的自主產(chǎn)權(quán)的專業(yè)技術(shù)和強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是保證本項(xiàng)目順利實(shí)施的技術(shù)基礎(chǔ)

為保證本項(xiàng)目的順利實(shí)施，公司打造了專業(yè)化的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了專門(mén)的研發(fā)立項(xiàng)，并通過(guò)多年持續(xù)研發(fā)，積累了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，為本項(xiàng)目的實(shí)施奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)多次模擬試驗(yàn)，對(duì)低壓鑄造、重力鑄造、鑄造旋壓、鍛造旋壓、液態(tài)模鍛、差壓鍛造等多種鋁合金生產(chǎn)工藝及技術(shù)進(jìn)行了反復(fù)論證和對(duì)比，最終決定采用鍛造旋壓的生產(chǎn)工藝，即采用大噸位油壓機(jī)的直鍛熱模鍛和冷旋壓工藝。

該種鍛造旋壓工藝設(shè)備一次性投入較高，但其生產(chǎn)的產(chǎn)品重量輕、強(qiáng)度高、散熱好、低油耗、抗疲勞性能好、外觀美觀，具有非常優(yōu)異的產(chǎn)品特性，與公司建立節(jié)能環(huán)保與智能控制的現(xiàn)代化工廠的策略具有非常好的匹配性。公司在鍛造旋壓工藝領(lǐng)域進(jìn)行的技術(shù)儲(chǔ)備主要體現(xiàn)在以下 5 個(gè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域：

1、高效智能高速數(shù)控鋸切系統(tǒng)

公司為本項(xiàng)目?jī)?chǔ)備的高效智能高速鋸切系統(tǒng)是具有智能自動(dòng)化單根送料、定尺、高速切割、鋁屑集中收集、成品稱重、智能檢測(cè)系統(tǒng)、廢料分離、成品短棒撥料輥道、成品短棒進(jìn)加熱爐輥道等特點(diǎn)的自動(dòng)循環(huán)控制系統(tǒng)，其中關(guān)鍵技術(shù)為智能探傷檢測(cè)技術(shù)、長(zhǎng)度檢測(cè)技術(shù)以及智能二維碼標(biāo)記系統(tǒng)技術(shù)。

2、智能化鍛造成型系統(tǒng)

公司本項(xiàng)目的智能化鍛造成型系統(tǒng)采用行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工藝規(guī)劃進(jìn)行產(chǎn)品的閉模鍛壓成型，在保證了產(chǎn)品幾何精度的同時(shí)，又能使產(chǎn)品的質(zhì)量分布均勻，材料金相組織得到有效保證，整個(gè)鍛壓成型生產(chǎn)過(guò)程能夠自動(dòng)完成預(yù)斷壓制、夾取運(yùn)轉(zhuǎn)工件、終鍛壓制、擴(kuò)孔切邊、噴霧潤(rùn)滑冷卻等工藝。

3、旋壓成型系統(tǒng)

本項(xiàng)目旋壓成型系統(tǒng)采用德國(guó)立式三旋輪結(jié)構(gòu)的旋壓機(jī),可以保證產(chǎn)品圓柱度精度控制在 0.5mm 以內(nèi)，同時(shí)還減少了加工的殘余應(yīng)力。本項(xiàng)目所用旋壓工藝技術(shù)是在特定的壓力和溫度下，通過(guò)持續(xù)的旋轉(zhuǎn)作用和擠壓作用，將輪圈輪輞部位的結(jié)構(gòu)不斷地在滾壓過(guò)程中延伸。旋壓輪圈在保證足夠強(qiáng)度的同時(shí)，能達(dá)到減少材料的厚度的效果，也就是減輕了輪圈重量，同時(shí)旋壓還采用了智能旋壓自動(dòng)外徑高度、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)尺寸、形位公差的準(zhǔn)確檢測(cè)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品精度。

4、熱處理系統(tǒng)

本項(xiàng)目熱處理設(shè)備采用連續(xù)式步進(jìn)爐，爐溫控制可靠性高，控溫精度能達(dá)至到正負(fù) 1℃，產(chǎn)品的熱變形量在 0.5mm 的可控范圍內(nèi),加熱和淬火的過(guò)程控制穩(wěn)定可靠，能得到可靠的合金固溶體組織，從而確保了產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度和表面硬度均能滿足產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求以及市場(chǎng)需求。

本項(xiàng)目所用鋁合金鍛件熱處理技術(shù)可以有效提高力學(xué)性能和耐腐蝕性能，有助于穩(wěn)定產(chǎn)品尺寸，改善切削加工和焊接等加工性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和性能的一致性。

5、精密機(jī)加工系統(tǒng)

本項(xiàng)目采用臺(tái)灣制造的精密數(shù)控車床和數(shù)控鉆銑加工中心，數(shù)控車床采用立式雙刀塔結(jié)構(gòu)，在保障產(chǎn)品加工精度的同時(shí)還有效提升了生產(chǎn)效率，數(shù)控鉆銑加工中心采用工件一次裝夾，一次加工完成所有加工項(xiàng)目的方式，可有效減少加工誤差，加工精度可達(dá) 0.01mm。此外，在滿足客戶對(duì)產(chǎn)品外觀的特殊需求方面，本項(xiàng)目采用鏡面車加工及拋光工藝，設(shè)備采用西班牙全自動(dòng)拋光設(shè)備，在保證拋光精度的同時(shí)，又能滿足環(huán)保需求和高效生產(chǎn)的需求。

綜上所述，為保證本項(xiàng)目的順利實(shí)施，公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在高效智能高速數(shù)控鋸切系統(tǒng)、智能化鍛造成型系統(tǒng)、旋壓成型系統(tǒng)、熱處理系統(tǒng)、精密機(jī)加工系統(tǒng)等系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專業(yè)技術(shù)，為本項(xiàng)目的實(shí)施奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

（二）公司的生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)是本項(xiàng)目成本控制、實(shí)現(xiàn)盈利的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

公司鍛造鋁合金輪轂一期項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完成并投產(chǎn)，形成了 25 萬(wàn)只的年產(chǎn)能。本次項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品的產(chǎn)能、產(chǎn)銷量將得到明顯提升，公司合計(jì)將形成高達(dá) 150 萬(wàn)只的年產(chǎn)能，產(chǎn)能及產(chǎn)銷量規(guī)模將在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)形成明顯的優(yōu)勢(shì)，在公司堅(jiān)持集中采購(gòu)、總部統(tǒng)一管理分配生產(chǎn)訂單的策略下，公司在鍛造鋁合金產(chǎn)品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，有助于降低公司鋁合金材料的采購(gòu)成本和鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高整體盈利能力和利潤(rùn)水平。

（三）公司全過(guò)程可追溯的品質(zhì)管理體系和條碼管理系統(tǒng)是項(xiàng)目實(shí)施的重要品質(zhì)保證

公司已經(jīng)建立了包括 OA、SAP、EAS 以及條碼系統(tǒng)在內(nèi)的強(qiáng)大的 ERP 管理系統(tǒng)，而且經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)已經(jīng)日臻完善，公司所有產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和質(zhì)量管理均可以實(shí)現(xiàn)全過(guò)程記錄和完整追溯。鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品從原材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、棒料進(jìn)場(chǎng)、下料、預(yù)鍛、成型段、沖擴(kuò)孔、旋壓、熱處理、機(jī)加工、檢驗(yàn)、打包、運(yùn)輸、服務(wù)等全過(guò)程中，每批次產(chǎn)品均建立唯一標(biāo)識(shí)編號(hào)，每道工序均建立對(duì)應(yīng)的品質(zhì)記錄，產(chǎn)品記錄可完整追溯至原材料批號(hào)，每道工序均可追溯至具體的加工操作人員和品檢員，有效防范了原材料材質(zhì)和操作工序等隱性因素造成的潛在質(zhì)量隱患，全面保證了公司鍛造鋁合金輪轂的產(chǎn)品質(zhì)量，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中具有明顯的品質(zhì)管理優(yōu)勢(shì)。

公司全過(guò)程可追溯的品質(zhì)管理體系在鍛造鋁合金輪轂一期項(xiàng)目中得到了良好的執(zhí)行，并完全達(dá)到了預(yù)期的品質(zhì)管理效果，是本次項(xiàng)目實(shí)施的重要品質(zhì)保證。

（四）公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品完善的國(guó)內(nèi)外質(zhì)量認(rèn)證成果是獲得客戶認(rèn)可的重要前提

公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品主要用于中高端商用車或轎車，目標(biāo)消費(fèi)群體為中高端客戶，終端消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、造型美觀度、駕駛舒適性與可操作性等要求非常高，產(chǎn)品出廠需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試與檢驗(yàn)，并需要取得國(guó)內(nèi)外權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的質(zhì)量認(rèn)證，國(guó)內(nèi)外權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證對(duì)于公司獲得下游整車廠客戶認(rèn)可和訂單至關(guān)重要。

截至目前，公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品已實(shí)質(zhì)通過(guò)或正在開(kāi)展多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外權(quán)威認(rèn)證程序，進(jìn)展良好：

（1）公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò) DO T 產(chǎn)品注冊(cè)，并取得了鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品出口資質(zhì)；

（2）公司 22.5×8.25、22.5×9.0、22.5×11.75、22.5×13、17.5×6.0、17.5×6.75、19.5×7.5 尺寸的鍛造鋁合金輪轂通過(guò)了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測(cè)試，該測(cè)試在業(yè)界的知名度可以比肩美國(guó) SMITHERS 實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，在美國(guó)客戶中得到了廣泛認(rèn)可；

（3）公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品 22.5x9.0、22.5x11.75 產(chǎn)品已經(jīng)完成德國(guó) TüV 認(rèn)證的第一階段內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，并在穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)測(cè)試，TüV 認(rèn)證是歐洲汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，在歐洲市場(chǎng)得到客戶的廣泛認(rèn)可，是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的“敲門(mén)磚”；

（4）此外，公司鋼制輪轂產(chǎn)品已通過(guò)美國(guó)SMITHERS、美國(guó)STL、德國(guó) TüV認(rèn)證測(cè)試認(rèn)可，公司鋼制輪轂的質(zhì)量與品質(zhì)穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平，為公司輪轂產(chǎn)品樹(shù)立了良好的國(guó)際形象，也為公司本項(xiàng)目鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品的境外測(cè)試及銷售奠定了品牌信譽(yù)度，為本項(xiàng)目產(chǎn)品銷售拓展更為廣闊的市場(chǎng)空間。

綜上所述，公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品已實(shí)質(zhì)通過(guò)或正在開(kāi)展多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外權(quán)威認(rèn)證程序，進(jìn)展良好。公司輪轂產(chǎn)品以其優(yōu)異的質(zhì)量與穩(wěn)定性取得了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，并得到了國(guó)內(nèi)外客戶的廣泛認(rèn)可，為本次項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售奠定了扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

（五）公司的營(yíng)銷、品牌及客戶資源優(yōu)勢(shì)是本項(xiàng)目產(chǎn)能消化的有力保障

公司商標(biāo)“ ”為中國(guó)馳名商標(biāo)、福建省著名商標(biāo)及福建名牌產(chǎn)品。公司汽車車輪業(yè)務(wù)業(yè)已形成了全球化布局的銷售渠道，在替換市場(chǎng)擁有覆蓋全國(guó)31 個(gè)省、直轄市、自治區(qū)的 100 多家國(guó)內(nèi)一級(jí)經(jīng)銷商、覆蓋全球 70 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 150 多家海外代理商；在原配市場(chǎng)進(jìn)入了中集車輛、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽、金龍集團(tuán)、宇通客車、Blue Bird（美國(guó)）、Facchin（i 巴西）、RING TECHS（日本）、Vanguard、Schwarzmüller（奧地利）、Fliegl（德國(guó)）等數(shù)十家大型商用車廠的供應(yīng)商體系，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先形成國(guó)內(nèi)外 OE 市場(chǎng)、AM 市場(chǎng)共同發(fā)展的良好格局。

公司覆蓋全國(guó)并全球化布局的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系、知名的品牌優(yōu)勢(shì)及獲得業(yè)界廣泛認(rèn)可的品質(zhì)形象，為公司本項(xiàng)目鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品的銷售提供了強(qiáng)有力的保障。

四、本次項(xiàng)目的總體情況說(shuō)明

（一）項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目實(shí)施主體為“福建日上鍛造有限公司”，項(xiàng)目計(jì)劃總投資75,000萬(wàn)元，由建設(shè)投資 68,097.00 萬(wàn)元和鋪底流動(dòng)資金 6,903.00 萬(wàn)元組成。本項(xiàng)目建設(shè)期 24個(gè)月，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年新增 125 萬(wàn)只鍛造鋁合金輪轂的生產(chǎn)能力。

（二）項(xiàng)目預(yù)計(jì)效益

本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增年銷售收入約10億元，預(yù)計(jì)新增年凈利潤(rùn)約1億元，預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益良好。

（三）本次項(xiàng)目涉及的立項(xiàng)、土地、環(huán)保等報(bào)批事項(xiàng)情況

本項(xiàng)目將在福建省漳州市華安縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)九龍工業(yè)園實(shí)施，福建日上鍛造有限公司已經(jīng)通過(guò)出讓方式取得本次項(xiàng)目用地。

該項(xiàng)目已經(jīng)華安縣發(fā)展和改革局備案，備案文號(hào)“閩發(fā)改備[2018]E050169號(hào)”；公司制定了各種環(huán)境保護(hù)措施方案，以最大限度降低項(xiàng)目建設(shè)及生產(chǎn)期間對(duì)周邊環(huán)境所造成的影響。本項(xiàng)目已于 2018 年 12 月獲得福建省漳州市華安縣環(huán)境保護(hù)局出具的環(huán)評(píng)批復(fù)文件，華安縣環(huán)境保護(hù)局同意福建日上鍛造有限公司在華安縣建設(shè)輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目。

五、結(jié)論

的全球化競(jìng)爭(zhēng)布局，引領(lǐng)我國(guó)汽車車輪行業(yè)變革和差異化競(jìng)爭(zhēng)做出的重要戰(zhàn)略調(diào)整，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家環(huán)境保護(hù)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，既滿足公司目前的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也符合公司既定的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。本次募集資金投資項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將得到大幅提升。

公司資產(chǎn)規(guī)模將得到提升，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化，資本實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司對(duì)以上投資項(xiàng)目做了認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)研和科學(xué)論證，并編制了可行性研究報(bào)告，預(yù)計(jì)實(shí)施后將取得良好的綜合效益，本次投資項(xiàng)目具有充分的可行性。

此報(bào)告為完整版摘取部分，需定制化編制政府立項(xiàng)、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報(bào)告咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。