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全球汽車行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-03-03

汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)門檻高等特點(diǎn)，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。

（1）新興工業(yè)化國家對于汽車普及的需求是全球汽車產(chǎn)量增長的持續(xù)動力

自20世紀(jì)90年代中后期以來，汽車需求增長的地理分布特征出現(xiàn)重要轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國家市場轉(zhuǎn)到了日益活躍的新興工業(yè)化國家市場，特別是除日本之外的亞洲市場、東歐市場和南美市場。新興工業(yè)化國家出現(xiàn)的這種汽車消費(fèi)大眾化或平民化趨勢與發(fā)達(dá)國家在其工業(yè)化初期出現(xiàn)的汽車普及過程極其相似，這些國家隨著人均收入水平的提高和對外開放，汽車市場迅速成長。相比之下，傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國家市場則逐步趨于飽和，需求增長相對較慢，主要以車輛更新為主。

數(shù)據(jù)來源：國際汽車制造商協(xié)會、Wind

為爭取新的市場份額，汽車企業(yè)競爭的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新興工業(yè)化國家市場。這種競爭已經(jīng)直接跨越汽車企業(yè)原來所在的國家邊界，使汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭在國際平臺上展開。由于新興工業(yè)化國家通常具有多方面的低成本優(yōu)勢，加之各國較為普遍存在的貿(mào)易保護(hù)壁壘，促使汽車企業(yè)在這些地區(qū)的競爭更多地采用跨國投資和跨國經(jīng)營的方式，而非直接貿(mào)易形式，從而加快了跨國投資和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的進(jìn)度。在這樣的背景下，全球汽車生產(chǎn)格局發(fā)生了較大變化，美、日、德、法四大傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的優(yōu)勢逐漸弱化，而中國、巴西、印度、東盟等新興市場則保持快速增長。

（2）汽車產(chǎn)業(yè)鏈配置日益全球化

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)也日益全球性。過去跨國公司在本國建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，而在目標(biāo)國市場采取復(fù)制產(chǎn)品的方式進(jìn)行投資，現(xiàn)在則采取全球資源和功能配置。由此導(dǎo)致了新的專業(yè)化分工協(xié)作模式的出現(xiàn)，特別是整車裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢，但彼此的合作則更加緊密，零部件系統(tǒng)集成供應(yīng)商在全球范圍內(nèi)承擔(dān)了更多的整車同步研發(fā)工作和零部件模塊匹配工作，零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。整車制造企業(yè)零部件的全球采購以及零部件工業(yè)的國際化，模糊了汽車產(chǎn)品的“國家特征”，使其成為了典型的全球化產(chǎn)品。

（3）對汽車綜合性能提升的需求成為推動行業(yè)進(jìn)步的主導(dǎo)力量

汽車工業(yè)發(fā)展至今，無論是在傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國家市場還是在新興的工業(yè)化國家市場，汽車都已經(jīng)不再是簡單的代步工具，安全性、舒適性、環(huán)保節(jié)能等方面的性能，已經(jīng)成為一款車型能否被市場接受的重要因素。

一方面，在美國、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國家及地區(qū)，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量均達(dá)到了一定的飽和狀態(tài)，汽車企業(yè)現(xiàn)在與將來所面臨的問題都是如何提高整車性能，包括汽車的舒適性及節(jié)能環(huán)保這些以往不被重視的方面，以增進(jìn)用戶的體驗(yàn)感受；另一方面，新興工業(yè)化國家雖然汽車生產(chǎn)和消費(fèi)尚處于規(guī)模擴(kuò)張階段，但這些新興汽車市場起點(diǎn)較高，在其汽車工業(yè)及市場的發(fā)展進(jìn)程中，很多行業(yè)法規(guī)及市場規(guī)則的制訂均借鑒了發(fā)達(dá)國家汽車市場的成功經(jīng)驗(yàn)，用戶的需求也越來越注重汽車產(chǎn)品整體性能的提升，對于汽車的舒適性、節(jié)能環(huán)保等性能的要求基本與發(fā)達(dá)國家同步。

對汽車綜合性能提升的需求成為當(dāng)前汽車行業(yè)研發(fā)及生產(chǎn)水平進(jìn)步最重要的驅(qū)動因素，智能汽車、新能源汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，信息、電子、自動化控制等技術(shù)得到越來越廣泛應(yīng)用，圍繞汽車綜合性能展開的行業(yè)競爭將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律。

（4）全球“碳中和”大趨勢助推新能源汽車產(chǎn)銷增長

清潔低碳已成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然趨勢，歐盟、美國等多個地區(qū)或國家均承諾 2050 年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，中國亦公開承諾力爭 2030 年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060 年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。越來越多的國家將從 2030 年開始禁止銷售新的化石燃料汽車，這倒逼汽車制造商加速發(fā)展電動汽車以及其他包括燃料電池在內(nèi)的新能源汽車。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年 1-9 月，我國新能源汽車銷量達(dá)456.7 萬輛，同比增長 111.73%。根據(jù)方正證券研究報告，預(yù)計我國 2022 年新能源汽車銷量 680 萬輛，2023 年新能源汽車銷量 910 萬輛。全球方面，根據(jù) EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021 年全球新能源汽車銷量達(dá)到 670 萬輛，同比大幅度增長 102.4%。展望 2030 年，EVTank 預(yù)計全球新能源汽車銷量將達(dá)到 4780 萬輛，占當(dāng)年新車銷量的比例將接近 50%。

編輯：楊所修

來源：思瀚 拓普集團(tuán)