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航空航天工裝包括適用于航空航天產(chǎn)品制造過程中成型、加工、運輸、轉(zhuǎn)移、裝配、檢測、調(diào)試、試驗、批產(chǎn)等過程相關(guān)的工裝。
軍用航空工裝需求主要來自于空軍裝備的批量列裝。我國空軍經(jīng)過七十多年的發(fā)展,目前已經(jīng)成為集航空兵、地面防空兵、雷達兵、電子對抗兵、空降兵等多兵種于一體的戰(zhàn)略性軍種??哲娫谘b備建設(shè)總體形態(tài)上,淘汰一代裝備、壓減二代裝備、批量列裝三代以上裝備,基本建成以三代為主體、四代為骨干的裝備體系。
殲-8、殲-7 等二代裝備逐漸退役,殲-16、殲-20 等三代、四代裝備持續(xù)列裝,同時,運-9、運-20、空警-200、空警-500 等戰(zhàn)略支援機種也逐步交付。在空軍裝備大批量、快交付的背景下,軍用航空工裝行業(yè)迎來了快速發(fā)展階段,市場需求不斷擴大。
民用航空工裝方面,得益于我國民用航空工業(yè)的快速發(fā)展,民用航空工裝市場規(guī)模不斷擴大,發(fā)展前景良好。2015-2019 年,我國民用航空工裝市場規(guī)模從 104 億元增長至202 億元,年均復(fù)合增長率達 18.05%。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測,2022 年我國民用航空工裝市場規(guī)??蛇_ 180 億元。
資料來源:e-works 數(shù)據(jù)、思瀚產(chǎn)業(yè)研究院整理
航天工裝需求主要來自于運載火箭與航天器的制造。2021 年我國全年實現(xiàn) 55 次航天發(fā)射任務(wù),發(fā)射次數(shù)居世界首位,共發(fā)射 115個航天器,發(fā)射航天器總質(zhì)量 191.19噸創(chuàng)歷史新高,2022 年我國發(fā)射和飛行試驗次數(shù)將繼續(xù)保持高位。
《2021 中國的航天白皮書》指出,未來五年在運載火箭方面,中國將持續(xù)提升航天運輸系統(tǒng)綜合性能,加速實現(xiàn)運載火箭升級換代,推動運載火箭型譜發(fā)展,研制發(fā)射新一代載人運載火箭和大推力固體運載火箭,加快推動重型運載火箭工程研制,持續(xù)開展重復(fù)使用航天運輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和演示驗證。
在航天器方面,中國將繼續(xù)實施載人航天工程,發(fā)射“問天”實驗艙、“夢天”實驗艙、“巡天”空間望遠鏡以及“神舟”載人飛船和“天舟”貨運飛船,全面建成并運營中國空間站,打造國家太空實驗室。中國將繼續(xù)實施月球探測工程,發(fā)射“嫦娥六號”、“嫦娥七號”探測器,完成“嫦娥八號”任務(wù)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),發(fā)射小行星探測器等。一系列航天工程的實施對運載火箭與航天器的制造提出了更高要求,同時也促進了航天工裝行業(yè)的發(fā)展。
航空航天工裝行業(yè)未來將朝著柔性化、智能化、可循環(huán)、標準化四個方向發(fā)展。柔性化方面,工藝裝備自身將具有更好的適應(yīng)性,可以用于不同產(chǎn)品的裝配,同時在產(chǎn)品設(shè)計過程中,給工藝裝備留出柔性發(fā)展的空間。智能化方面,隨著自動化技術(shù)的提高和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的機械工藝裝備都會逐步加上自動化的元素。
工裝的自主移動、產(chǎn)品的調(diào)姿和測量都在逐步自動化。產(chǎn)品制造過程中的即時信息和需求,都會被采集后進行處理再反饋給制造單元??裳h(huán)方面,航空航天工裝再制造是一個統(tǒng)籌考慮工藝裝備全生命周期管理的系統(tǒng)工程,是利用原有工藝裝備零部件并采用再制造成型技術(shù)(例如激光粉末熔覆層工藝方法),使零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能,形成再制造的產(chǎn)品。
航空航天工裝的再制造避免了高價值工藝裝備的報廢,實現(xiàn)了報廢工裝材料的循環(huán)再利用,減小了對環(huán)境的污染,提高了資源利用率。標準化方面,標準化不僅可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量,同時還可以避免設(shè)計和制造中的協(xié)調(diào)問題,重復(fù)和低級錯誤出現(xiàn)。
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