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2023-2028年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 2023-06-07

世界上最早出現(xiàn)的機(jī)車是蒸汽機(jī)車，以后又出現(xiàn)電力機(jī)車、柴油機(jī)車、燃?xì)廨啓C(jī)車。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動(dòng)動(dòng)力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國(guó)早期是液力傳動(dòng)，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動(dòng)時(shí)代。目前應(yīng)用在全國(guó)鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。

1）鐵路機(jī)車行業(yè)與柴油機(jī)零部件制造業(yè)的關(guān)系

鐵路機(jī)車車輛分為鐵路機(jī)車、鐵路客車和鐵路貨車。根據(jù)動(dòng)力源不同進(jìn)行區(qū)分，鐵路機(jī)車可以分成內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車；內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力源為柴油機(jī)，以柴油作為能源，柴油機(jī)連接發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。電力機(jī)車動(dòng)力源為外部接觸網(wǎng)，直接獲得電能，以電能作為能源。從內(nèi)燃機(jī)車國(guó)產(chǎn)化情況來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)主要包括：機(jī)車的系統(tǒng)集成、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、主變流器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車體、柴油機(jī)等技術(shù)。目前中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車在原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)核心技術(shù)，并按照“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的模式實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。

2）鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展概況及未來(lái)預(yù)測(cè)

鐵路是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要支撐，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的先行領(lǐng)域。鐵路在中國(guó)五大交通運(yùn)輸方式中一直處于首要地位，近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸對(duì)機(jī)車車輛裝備的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。鐵路機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)（即主機(jī)廠）在模塊化生產(chǎn)要求下，其管理模式已從“高度集中、大型化、半軍事化”的封閉模式向“開放式”轉(zhuǎn)化，但行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，從經(jīng)營(yíng)情況、發(fā)展戰(zhàn)略等指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)中車股份有限公司是中國(guó)規(guī)模最大的鐵路機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)，市場(chǎng)份額占比最大。

目前，中國(guó)鐵路正在進(jìn)行電氣化改造進(jìn)程，電力機(jī)車正在逐漸普及。然而內(nèi)燃機(jī)車得益于環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)，因此其可以作為一種應(yīng)急裝備，在惡劣天氣或電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可作為應(yīng)急車輛替代電力機(jī)車進(jìn)行使用。

近年來(lái)，中國(guó)鐵路車輛（含鐵路機(jī)車、客車、貨車）擁有量保持持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中鐵路機(jī)車保有量基本保持穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司披露的統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2021年，全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為 2.17 萬(wàn)臺(tái)。其中，內(nèi)燃機(jī)車 0.78 萬(wàn)臺(tái)，占 35.9%；電力機(jī)車1.39 萬(wàn)臺(tái)，占 64.1%。全國(guó)鐵路客車擁有量為 7.8 萬(wàn)輛，其中，動(dòng)車組 4,153 標(biāo)準(zhǔn)組、33,221輛。全國(guó)鐵路貨車擁有量為 96.6 萬(wàn)輛。

機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，近年來(lái)全國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量穩(wěn)定在 1,000 臺(tái)以上。2021 年全國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量為 1,105 輛，產(chǎn)量恢復(fù)增長(zhǎng)。

根據(jù)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2021 年全國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量排名分別是遼寧省、陜西省、湖南省、四川省、江蘇省、山西省、湖北省。其中，遼寧省排名第一位，2021 年產(chǎn)量為326 輛，位居全國(guó)榜首。2021 年鐵路機(jī)車產(chǎn)量超 100 輛有四個(gè)省市，分別是遼寧省、陜西省、湖南省、四川省。

近年來(lái)，我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車擁有量在經(jīng)歷多年下滑趨勢(shì)后，目前已基本保持穩(wěn)定狀態(tài)，連續(xù)四年維持在 8,000 臺(tái)左右的水平。在鐵路電氣化趨勢(shì)下，內(nèi)燃機(jī)車未來(lái)仍將維持一定的擁有量，主要原因包括：（1）內(nèi)燃機(jī)車相比電力機(jī)車最大優(yōu)點(diǎn)是環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，一旦遇到冰凍雨雪等惡劣天氣導(dǎo)致的電力系統(tǒng)故障，電力機(jī)車將無(wú)法運(yùn)行，因此內(nèi)燃機(jī)車可以作為一種應(yīng)急儲(chǔ)備；（2）特殊時(shí)期，鐵路將承擔(dān)戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，內(nèi)燃機(jī)車不需要外界電網(wǎng)而僅使用自帶燃料行駛，可以用來(lái)運(yùn)輸物資，因此需要將一定數(shù)量的內(nèi)燃機(jī)車作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

第一章 2022年全球鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

第一節(jié) 2022年全球鐵路機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、全球鐵路機(jī)車行業(yè)特點(diǎn)分析

二、全球鐵路機(jī)車市場(chǎng)需求分析

第二節(jié) 2022年全球鐵路機(jī)車市場(chǎng)分析

一、2022年全球鐵路機(jī)車需求分析

二、2022年全球鐵路機(jī)車產(chǎn)銷分析

三、2022年中外鐵路機(jī)車市場(chǎng)對(duì)比

第二章我國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一節(jié) 我國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、鐵路機(jī)車行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

二、鐵路機(jī)車行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀

三、鐵路機(jī)車市場(chǎng)消費(fèi)層次分析

四、我國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)走向分析

第二節(jié) 2020-2022年鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展情況分析

一、2022年鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

二、2022年鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展情況

第三節(jié) 2022年鐵路機(jī)車行業(yè)運(yùn)行分析

一、2022年鐵路機(jī)車行業(yè)產(chǎn)銷運(yùn)行分析

二、2022年鐵路機(jī)車行業(yè)利潤(rùn)情況分析

三、2022年鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展周期分析

四、2023-2028年鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

五、2023-2028年鐵路機(jī)車行業(yè)利潤(rùn)增速預(yù)測(cè)

第四節(jié) 對(duì)中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)的分析及思考

一、鐵路機(jī)車市場(chǎng)特點(diǎn)

二、鐵路機(jī)車市場(chǎng)分析

三、鐵路機(jī)車市場(chǎng)變化的方向

四、中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

五、對(duì)中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

第三章 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析

第一節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析

一、鐵路機(jī)車行業(yè)新動(dòng)態(tài)

二、鐵路機(jī)車主要品牌市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

三、鐵路機(jī)車行業(yè)消費(fèi)者需求新動(dòng)態(tài)

第二節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局分析

一、市場(chǎng)供給情況分析

二、市場(chǎng)需求情況分析

三、影響市場(chǎng)供需的因素分析

第三節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)價(jià)格分析

一、熱銷品牌產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)分析

二、影響價(jià)格的主要因素分析

第四章鐵路機(jī)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

第一節(jié) 2020-2022年鐵路機(jī)車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

一、2019-2020年（疫情前）鐵路機(jī)車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

二、2020-2022年（疫情后）鐵路機(jī)車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

第二節(jié) 2022年我國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)企業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析

一、2022年行業(yè)總體供應(yīng)能力

二、2022年行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

三、2022年行業(yè)企業(yè)盈利能力

四、2022年行業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力

五、2022年行業(yè)企業(yè)發(fā)展能力

六、2022年行業(yè)企業(yè)償債能力

第五章中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 鐵路機(jī)車市場(chǎng)消費(fèi)需求分析

一、鐵路機(jī)車市場(chǎng)的消費(fèi)需求變化

二、鐵路機(jī)車行業(yè)的需求情況分析

三、2022年鐵路機(jī)車品牌市場(chǎng)消費(fèi)需求分析

第二節(jié) 鐵路機(jī)車消費(fèi)市場(chǎng)狀況分析

一、鐵路機(jī)車行業(yè)消費(fèi)特點(diǎn)

二、鐵路機(jī)車行業(yè)消費(fèi)分析

三、鐵路機(jī)車行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析

四、鐵路機(jī)車行業(yè)消費(fèi)的市場(chǎng)變化

五、鐵路機(jī)車市場(chǎng)的消費(fèi)方向

第三節(jié) 鐵路機(jī)車行業(yè)產(chǎn)品的品牌市場(chǎng)調(diào)查

一、消費(fèi)者對(duì)行業(yè)品牌認(rèn)知度宏觀調(diào)查

二、消費(fèi)者對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的品牌偏好調(diào)查

三、消費(fèi)者對(duì)行業(yè)品牌的首要認(rèn)知渠道

四、消費(fèi)者經(jīng)常購(gòu)買的品牌調(diào)查

五、鐵路機(jī)車行業(yè)品牌忠誠(chéng)度調(diào)查

六、鐵路機(jī)車行業(yè)品牌市場(chǎng)占有率調(diào)查

七、消費(fèi)者的消費(fèi)理念調(diào)研

第六章我國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析

第一節(jié) 2022年我國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)市場(chǎng)宏觀分析

一、主要觀點(diǎn)

二、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

三、整體市場(chǎng)關(guān)注度

第二節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)市場(chǎng)微觀分析

一、產(chǎn)品關(guān)注度調(diào)查

二、不同價(jià)位關(guān)注度

第七章鐵路機(jī)車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)分析

第一節(jié) 上游產(chǎn)業(yè)分析

一、發(fā)展現(xiàn)狀

二、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

三、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及其對(duì)鐵路機(jī)車行業(yè)的意義

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)分析

一、發(fā)展現(xiàn)狀

二、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

三、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

四、行業(yè)新動(dòng)態(tài)及其對(duì)鐵路機(jī)車行業(yè)的影響

五、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及其對(duì)鐵路機(jī)車行業(yè)的意義

第八章鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力分析

五、客戶議價(jià)能力分析

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2022年鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

二、2022年鐵路機(jī)車企業(yè)與品牌數(shù)量

三、2022年鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第四節(jié) 2020-2022年鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2020-2022年國(guó)內(nèi)外鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2020-2022年我國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

第九章鐵路機(jī)車行業(yè)盈利能力分析

第一節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)利潤(rùn)總額分析

一、利潤(rùn)總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

第二節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)銷售利潤(rùn)率分析

一、銷售利潤(rùn)率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤(rùn)率比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售利潤(rùn)率比較分析

第三節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

一、總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率比較分析

第四節(jié) 2022年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

一、產(chǎn)值利稅率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十章鐵路機(jī)車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 鐵路機(jī)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2022年鐵路機(jī)車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2022年鐵路機(jī)車主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有鐵路機(jī)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力鐵路機(jī)車競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

第二節(jié) 鐵路機(jī)車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2023-2028年我國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

二、2023-2028年鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

三、2023-2028年鐵路機(jī)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第三節(jié) 鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析

第四節(jié) 鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

第十一章重點(diǎn)鐵路機(jī)車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) a公司

一、企業(yè)概況