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電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 小康股份    2023-07-13

1、項目概況

本項目投資總額為 474,795 萬元，具體內(nèi)容包括 6款電動汽車車型開發(fā)以及DE-i 平臺升級和一系列產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)升級建設(shè)。

其中，電動化車型開發(fā)包括：3 款高端智能電動汽車開發(fā)和 3 款實用型電動汽車開發(fā)。

DE-i 平臺升級包括混合動力高效機電耦合系統(tǒng)開發(fā)、高效增程/混動專用發(fā)動機開發(fā)、高效增程器動力總成開發(fā)等三項內(nèi)容。

產(chǎn)品技術(shù)升級包括智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、電子電氣架構(gòu)等四個方面的技術(shù)開發(fā)內(nèi)容。

2、項目實施主體

本項目實施主體包括重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司、東風(fēng)小康汽車有限公司、重慶金康動力新能源有限公司、重慶小康動力有限公司四家子公司。本次募集資金到賬后，公司擬采取增資或提供股東借款的方式實施本募投項目。

3、項目建設(shè)的必要性

（1）順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，升級電動汽車平臺

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，電動汽車專屬平臺已經(jīng)成為大部分車企著重研發(fā)的對象，開發(fā)專用平臺已逐步占據(jù)未來技術(shù)的主流。與燃油車平臺相比，電動汽車平臺的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兼容性和可拓展性兩方面，在兼容性方面，電動汽車平臺能兼容更多的車型；在可拓展性方面，電動汽車平臺具有先進的電子電器架構(gòu)，能更好地支持智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、在線升級等功能的擴展。只有不斷升級電動汽車平臺，才能更好地滿足電動技術(shù)的要求、發(fā)揮電驅(qū)動的優(yōu)勢。

中國作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)大國，每年的電動汽車銷量領(lǐng)先全球，且增長趨勢明顯。在此背景下，近年來我國多個自主品牌企業(yè)相繼開發(fā)出了自己的電動汽車平臺。為順應(yīng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，公司擬通過本項目進一步升級 DE-i 平臺技術(shù)，增強公司的核心競爭力，并為推動我國電動汽車的普及以及電動技術(shù)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

（2）進一步完善 SUV 產(chǎn)品序列，覆蓋更多消費人群

近年來，隨著造車新勢力的迅速崛起以及傳統(tǒng)車企的加入，新能源汽車市場競爭愈加激烈，每年推出的車型不斷豐富。在此背景下，公司近年來持續(xù)加大新能源汽車的研發(fā)投入，并成功推出了多款新能源汽車車型。

賽力斯華為智選 SF5作為公司旗下的 SUV 明星產(chǎn)品，自上市以來，受到了消費者的廣泛關(guān)注，并取得了不錯的市場業(yè)績，享有較高的市場美譽度；隨著 AITO 問界 M5 的推出，公司的產(chǎn)品序列進一步豐富。然而與行業(yè)先進企業(yè)相比，公司目前的新能源汽車車型還不夠豐富，車型布局與競爭對手還有一定差距。

因此，公司擬通過本項目對現(xiàn)有車型進行升級并開發(fā)新的系列車型，隨著公司產(chǎn)品序列的不斷豐富、價格梯度的逐步完善以及研發(fā)成果的逐步轉(zhuǎn)化，公司 SUV 產(chǎn)品將覆蓋更多的消費人群，市場份額有望進一步提高。

（3）順應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的主流趨勢，開展前瞻性技術(shù)研發(fā)

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升，對建設(shè)智慧環(huán)保城市具有重要意義。

為順應(yīng)汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的主流趨勢，公司必須著手開展一系列前瞻性技術(shù)研發(fā)工作。圍繞新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，本項目擬開展智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

4、項目建設(shè)的可行性

（1）本項目具有廣闊的市場空間

新能源汽車是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)解決“雙碳目標(biāo)”的重要路徑。2020 年 11 月 2 日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，到 2025 年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右。未來五年，新能源汽車的銷量將繼續(xù)保持快速增長。

2021 年 10 月，摩根大通公布了一份看好中國新能源汽車市場前景的報告，報告指出，2025 年，中國汽車銷量有 35%來自新能源汽車，至 2025 年中國新能源車年銷量將超過 1,000 萬輛。高端智能電動乘用車將在 2022-2025 年爆發(fā)式增長。公司將抓住市場機會，推動公司轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展。

近年來國內(nèi)新能源汽車市場的各細(xì)分領(lǐng)域中，20 萬元以上的智能電動汽車細(xì)分市場持續(xù)火爆。合資車企、自主車企紛紛持續(xù)推出該價格區(qū)間的智能電動汽車產(chǎn)品，不斷拓展、爭奪該細(xì)分市場。賽力斯華為智選 SF5 自上市以來便得到了用戶的廣泛關(guān)注，針對 20 萬元以上的智能電動汽車細(xì)分市場，公司推出的全新產(chǎn)品 AITO 問界 M5 具有可觀的潛在市場需求。

（2）公司具備較強的自主創(chuàng)新能力

公司以中國重慶為總部設(shè)立了小康科技中心，同時在美國建立了獨立的研究創(chuàng)新中心，建立了全球化的人才及技術(shù)儲備，吸引了曾長期服務(wù)于知名汽車品牌以及著名科技公司的全球精英加盟；在電驅(qū)動、智能互聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域取得多項技術(shù)創(chuàng)新成果；以其整車集成能力和生產(chǎn)能力，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，致力于為全球用戶提供高性能的智能電動汽車及愉悅的智能駕駛體驗，推動新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展。

小康科技中心具備創(chuàng)新、科技、頂尖的設(shè)計能力，已達(dá)到國內(nèi)自主研發(fā)主流水平。公司建設(shè)了造型中心，占地 6,000 余平方米，可容納 1,000 余人辦公，擁有數(shù)十種造型專業(yè)設(shè)備，以及齊全的造型設(shè)計專業(yè)軟件，具備獨立造型、設(shè)計、驗證的全過程能力；涵蓋從前瞻設(shè)計到全尺寸整車模型制作的整個造型設(shè)計流程，具備 4 個整車、5 個改款車型、3 個硬質(zhì)驗證模型的年度設(shè)計制作能力。小康科技中心累計研發(fā)投入超過 50 億元。

公司致力于高端智能電動汽車研發(fā)，擁有完整的整車開發(fā)流程 SVDP，分 5個階段、22 個節(jié)點、553 項一級交付物，包含產(chǎn)品及平臺前期策劃、概念設(shè)計、工程設(shè)計、設(shè)計驗證、小批量試生產(chǎn)等全過程。公司已建立了全球化的新能源汽車研發(fā)機構(gòu)，充分利用國際、國內(nèi)創(chuàng)新中心的地域優(yōu)勢，整合先進技術(shù)資源，形成了系統(tǒng)的研發(fā)能力。

（3）公司擁有豐富的核心技術(shù)儲備

在汽車電動化方面，公司培育并形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控、電驅(qū)等核心技術(shù)，以及差異化的符合中國國情的智能增程技術(shù)。公司已形成電動化核心競爭力，擁有該領(lǐng)域全球?qū)＠^ 1,000 項。

公司自研的 1.5T 渦輪增壓四缸增程器可在最優(yōu)的情況下進行發(fā)電，擁有 15:1 的超高壓縮比，20-30%的 EGR 利用率，最佳熱效率可達(dá) 41%；公司自研了擁有出色加速及高速性能的 250kW 交流異步電機，并將其與永磁同步電機相結(jié)合形成了集性能與效率為一體的優(yōu)秀驅(qū)動系統(tǒng)；

公司于 2021 年 12 月 2 日發(fā)布的純電驅(qū)增程平臺 DE-i，具有高度模塊化與延展性，可覆蓋全尺寸轎車、SUV、MPV 車型，在集成式智能發(fā)電機組、驅(qū)動技術(shù)、電池 PACK、智能控制等方面處于領(lǐng)先水平。

行業(yè)領(lǐng)先 E/E 架構(gòu)，集成了整車域控、自動駕駛域控、座艙域控、動力域控與高速通訊網(wǎng)關(guān)，其核心是一個中央計算平臺，平臺集成了車輛控制單元、自動駕駛域控制器、智能座艙域控制器和高速以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)。

E/E 架構(gòu)涵蓋以下先進的技術(shù)、架構(gòu)及平臺：1）以高速通信網(wǎng)關(guān)作為交換核心的中央以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)；2）具有100M~1,000M 高速以太網(wǎng)和 CANFD 通信的高性能通信單元；3）完全支持實現(xiàn)整車 OTA 和下一代“軟件定義汽車”的先進架構(gòu)；4）高度的信息安全及行車安全；5）智能電源管理單元，可根據(jù)不同的工況自動匹配電源管理；6）軟硬件平臺，支持下一代功能，如先進自動駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同（V2X）通信；7）高度集成的整車域控，大大減少了車輛控制器的數(shù)量，可有效節(jié)約開發(fā)成本，加速推出新車型以及帶給用戶更好的汽車產(chǎn)品。

憑借以上先進技術(shù)架構(gòu)和平臺，E/E 架構(gòu)可實現(xiàn)高度的可擴展性和靈活性，實現(xiàn)安全高效的全車無線更新。E/E 架構(gòu)可以使車輛更好地適應(yīng)智能電動車時代，并且同時支持多種車型的開發(fā)。目前該架構(gòu)已被應(yīng)用于公司大規(guī)模生產(chǎn)及開發(fā)中的多種車型。

在 OTA 平臺方面，公司自主設(shè)計、開發(fā)、測試并構(gòu)建了先進的汽車 OTA 管理平臺。憑借改進后的 E/E 架構(gòu)，公司進一步加強域控制單元以提升 OTA 功能。公司掌握了先進的 SOTA 及 FOTA 技術(shù)，使公司的智能電動車在整個車輛生命周期內(nèi)快速升級，從而使公司的用戶能夠享受趨勢性的功能及提高的用戶體驗。OTA 更新通過向用戶提供公司的最新技術(shù)，增加了用戶的參與度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了最初的交付，有助于提高用戶的忠誠度。

（4）公司具備豐富的研發(fā)試驗經(jīng)驗

為保證產(chǎn)品開發(fā)性能與可靠性，公司已建立了占地面積約 25,000 平方米的新能源專用試制、試驗檢測能力平臺。含整車四驅(qū)環(huán)境排放試驗室、整車道路模擬試驗室、整車半消聲試驗室、多電機性能測試試驗室、三綜合試驗臺、車身剛度測試、可靠耐久轉(zhuǎn)鼓、系統(tǒng)零部件檢測試驗室等硬件設(shè)施；

同時建設(shè)有整車的鈑金制作、白車身焊接、面漆噴涂、整車裝配、電池 PACK、電機裝配測試、VCU試制、整車檢測線、IP67 涉水試驗、整車電氣網(wǎng)絡(luò)測試平臺、充電設(shè)施等試制條件，具備月產(chǎn) 100 余臺試制能力；并同步建設(shè)智能駕駛、可靠性、耐久性、適應(yīng)性、性能測試等檢測驗證能力。

公司逐步完成造型、解析、檢測試驗、整車與三電試制、綜合道路體驗、性能測試、智能網(wǎng)聯(lián)測試、產(chǎn)品展示與發(fā)布、能力培養(yǎng)與員工創(chuàng)意等研發(fā)功能區(qū)建設(shè)，達(dá)到國內(nèi)自主研發(fā)主流水平。在檢測試驗方面形成“整車級、系統(tǒng)級、關(guān)重零部件級”三統(tǒng)一性能驗證手段，提升開發(fā)驗證、質(zhì)量檢測、體系管理的試驗?zāi)芰Α?

（5）公司擁有大量的研發(fā)人才儲備

截至 2021 年 12 月 31 日，公司共有技術(shù)研發(fā)人員 3,000 余人，引領(lǐng)公司新能源整車及各系統(tǒng)專項產(chǎn)品的研發(fā)工作，包括整車集成、整車控制、動力電池系統(tǒng)、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、底盤、車身、飾件、電子電氣、CAE&NVH、試驗檢測等專業(yè)。公司整合國內(nèi)外新能源汽車的先進技術(shù)，形成了具有電驅(qū)動、智能互聯(lián)、自動駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)的智能汽車研發(fā)基礎(chǔ)。

為提高企業(yè)的自主研發(fā)能力，公司與清華大學(xué)、同濟大學(xué)、重慶大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院等國內(nèi)知名大學(xué)及科研機構(gòu)形成戰(zhàn)略合作；成立了新能源汽車院士專家工作站，聘請中國工程院鐘志華院士和丁榮軍院士，以及國內(nèi)整車控制、車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)軍團隊，進行核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的聯(lián)合研發(fā)，以迅速提升公司自主研發(fā)能力。

5、項目投資概算

本項目總投資為 474,795 萬元，其中，電動化車型開發(fā)項目投資額 410,100萬元，DE-i 平臺升級項目投資額 32,345 萬元，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)項目投資額 32,350萬元。擬使用募集資金投入 431,000 萬元。

6、項目經(jīng)濟效益評價

本項目不涉及生產(chǎn)能力建設(shè)，不直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

7、項目涉及報批事項

本項目為研發(fā)項目，不涉及項目備案及環(huán)評審批手續(xù)；本項目未新增項目用地，不涉及用地審批。