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我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-08-05

1、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，但快速成長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、相對(duì)低廉的生產(chǎn)要素成本，吸引了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源向我國(guó)集聚，以奧迪、寶馬、奔馳為代表的高端品牌紛紛在我國(guó)建立制造基地，高端品牌的轉(zhuǎn)移顯著提高了我國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。

（1）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全球領(lǐng)先，未來(lái)有望保持良性增長(zhǎng)

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前處于由“數(shù)量增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)為“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，雖然受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量自 2018年至 2020 年有所下降，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍穩(wěn)居全球第一。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量從 2009 年的 1,379.10 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2022 年的2,702.10 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 5.31%；同期，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從 1,364.48 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2,686.40 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 5.35%。

2018 年，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩及汽車(chē)行業(yè)優(yōu)惠政策逐步退出等多重因素影響下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)意愿受到影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)；2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)一步下降；2020 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響進(jìn)一步下降，但降幅較 2019 年有所收窄；為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增速下滑，我國(guó)政府實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，各地陸續(xù)出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策，汽車(chē)行業(yè)逐步恢復(fù)，2021 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了 2018 年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。2022 年，雖然我國(guó)受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較大，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍穩(wěn)中有升。

未來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、居民收入的不斷增加、基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求具有較大增長(zhǎng)空間，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望保持良性增長(zhǎng)。

（2）汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)增長(zhǎng)空間較大

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民用汽車(chē)擁有量從 2009 年的 6,280.61萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2022 年的 31,190.00 萬(wàn)輛。根據(jù)世界銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2019 年我國(guó)汽車(chē)千人保有量為 173 輛，而美國(guó)、日本、德國(guó)的汽車(chē)千人保有量分別為837 輛、591 輛、589 輛，我國(guó)汽車(chē)千人保有量遠(yuǎn)低于美日德等發(fā)達(dá)國(guó)家，居民對(duì)汽車(chē)的需求仍有很大的提升空間。

（3）乘用車(chē)占比穩(wěn)步提升，帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)居民收入的持續(xù)增加進(jìn)一步拉動(dòng)了居民消費(fèi)升級(jí)，以私人購(gòu)車(chē)為主的乘用車(chē)市場(chǎng)增速明顯高于商用車(chē)的增速，乘用車(chē)所占汽車(chē)市場(chǎng)的比重逐步提升，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量從 2009 年的 1,038.38萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2022 年的 2,383.60 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 6.60%；同期，商用車(chē)產(chǎn)量從 340.72 萬(wàn)輛下降至 318.50 萬(wàn)輛。2022 年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的比重為 88.21%。未來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將向二、三線城市轉(zhuǎn)移，乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景依舊廣闊。

（4）新能源汽車(chē)的快速發(fā)展給汽車(chē)零部件企業(yè)提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇

為有效應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問(wèn)題，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識(shí)。近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始大力支持新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)各種支持政策，各大汽車(chē)廠商亦紛紛加大新能源汽車(chē)研發(fā)與制造的投入。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測(cè)，2023 年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到 1,360 萬(wàn)輛。

發(fā)展新能源汽車(chē)亦是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來(lái)，我國(guó)密集出臺(tái)了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，在購(gòu)置補(bǔ)貼、免征車(chē)輛購(gòu)置稅、用電價(jià)格、充電設(shè)施建設(shè)、公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)等諸多方面給予了大量政策支持，在政策扶持以及市場(chǎng)需求兩方面作用下，自 2011 年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)值呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量從 2011 年的 0.84 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2022年的 705.80 萬(wàn)輛；同期，銷(xiāo)量從 0.82 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 688.70 萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)測(cè)，2023 年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到 850 萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到 36%。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備較好的規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，在政策扶持以及市場(chǎng)需求兩方面作用下，我國(guó)新能源車(chē)?yán)^續(xù)保持高增速發(fā)展，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面，發(fā)展前景廣闊，新能源汽車(chē)行業(yè)為相關(guān)配套零部件市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)提供驅(qū)動(dòng)力。

2、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)行業(yè)作為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的典型代表，具有資金密集、勞動(dòng)密集等特征。經(jīng)過(guò)100 多年的發(fā)展，目前，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集、資源密集的汽車(chē)制造活動(dòng)已逐步由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。得益于良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及人口紅利，新興發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家，并呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

（1）輕量化

汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的 30%，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，空載情況下，約 70%的油耗用在車(chē)身重量上，若汽車(chē)整車(chē)重量降低 10%，燃油效率可提高6%-8%；整車(chē)重量每減少 100kg，其百公里油耗可減低 0.4-1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少 7.5-12.5g/km。汽車(chē)輕量化后車(chē)輛加速性提高，車(chē)輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動(dòng)方面也均有改善。因此，車(chē)身重量的降低將對(duì)整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、減少?gòu)U氣排放都有顯著效果。

（2）新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)各項(xiàng)扶持政策的推出、禁售燃油車(chē)時(shí)間表的出臺(tái)、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，未來(lái)汽車(chē)制造商將更為積極地發(fā)展和推廣減排技術(shù)以及新能源技術(shù)。預(yù)計(jì)未來(lái)，在我國(guó)國(guó)家利好政策驅(qū)動(dòng)以及消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

（3）消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下乘用車(chē)品牌分化趨勢(shì)顯著

受汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整等內(nèi)外部因素疊加影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)增速出現(xiàn)放緩趨勢(shì)，然而隨著汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)升級(jí)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及國(guó)民消費(fèi)力提高，下游各類(lèi)汽車(chē)品牌分化趨勢(shì)顯現(xiàn)，主力品牌仍維持較好市場(chǎng)表現(xiàn)，部分主力自主品牌也呈現(xiàn)較好發(fā)展趨勢(shì)。