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國(guó)內(nèi)沿海液體化學(xué)品航運(yùn)市場(chǎng)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-08-18

液化品主要具有易燃、易爆炸、易揮發(fā)等性質(zhì)，屬于高風(fēng)險(xiǎn)性的運(yùn)輸產(chǎn)品。水上運(yùn)輸?shù)囊夯分饕ㄓ袡C(jī)化學(xué)品、無(wú)機(jī)化學(xué)品、動(dòng)植物油與脂肪類及其他類貨物。 有機(jī)化學(xué)品包括液氨、甲醇、乙醇等。

根據(jù)交通運(yùn)輸部于 2023 年 3 月 23 日公開(kāi)發(fā)布的《2022 年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況和 2023 年市場(chǎng)展望》，由于我國(guó)化工品生產(chǎn)和消費(fèi)仍處于穩(wěn)健增長(zhǎng)期，沿海散裝液體化學(xué)品船水運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，全年沿海省際化學(xué)品運(yùn)輸量約 4,000 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約 9.6%。沿海省際化學(xué)品船運(yùn)價(jià)整體穩(wěn)定，市場(chǎng)供需處于緊平衡狀態(tài)，部分航線運(yùn)價(jià)略有上漲。

根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局發(fā)布的《2022 年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào) 告》，截至 2022 年 12 月 31 日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同） 共計(jì) 287 艘、139.9 萬(wàn)載重噸，同比增加 3 艘、11.0 萬(wàn)載重噸，噸位增幅 8.5%（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減 0.2 萬(wàn)載重噸）。

2022 年，在沿海煉化新增項(xiàng)目投產(chǎn)帶動(dòng)下，散裝液體化學(xué)品、液化氣運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)持續(xù)增加，隨著新增運(yùn)力陸續(xù)投放市場(chǎng)，市場(chǎng)供需將處于動(dòng)態(tài)平衡中，運(yùn)力結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)價(jià)保持基本穩(wěn)定。液化危險(xiǎn)品航運(yùn)行業(yè)主要服務(wù)于大型煉化企業(yè)，需求受?chē)?guó)內(nèi)石化產(chǎn)業(yè)供需區(qū)域不均驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)階段化工品國(guó)產(chǎn)替代穩(wěn)步推進(jìn)，我國(guó)積極對(duì)石化產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，多個(gè)大型煉化項(xiàng)目計(jì)劃在 2022-2023 年落地，預(yù)計(jì)支撐液體化學(xué)品航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期空間。

我國(guó)石化行業(yè)主要分布于沿海地區(qū)，為改善我國(guó)“十三五”前煉油工業(yè)快速發(fā)展遺留的落后產(chǎn)能過(guò)剩、先進(jìn)產(chǎn)能不足的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委于 2015 年發(fā)布《石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局方案》，規(guī)劃七大石化產(chǎn)業(yè)基地，初步奠定了下游大型煉化基地的基本布局。

七大石化產(chǎn)業(yè)基地主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)，包括大連長(zhǎng)興 島（西中島）、河北曹妃甸、江蘇連云港、上海漕涇、浙江寧波、廣東惠州和福建古雷。 石化能源的主要運(yùn)輸格局：①區(qū)域內(nèi)短途運(yùn)輸；②區(qū)域間運(yùn)輸：華北→華東、華 北→華南、華東→華南等。煉油生產(chǎn)設(shè)備集中在東北、山東等北方產(chǎn)油地區(qū)，而我國(guó)東部及華南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，成品油等石化產(chǎn)品需求量大，因此石化產(chǎn)品的沿海運(yùn)輸也呈現(xiàn)出“北油南運(yùn)”的特征。

2）全球液體化學(xué)品航運(yùn)市場(chǎng)

近年來(lái)，全球化學(xué)品市場(chǎng)呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)，根據(jù)歐洲化學(xué)工業(yè)理事會(huì)數(shù)據(jù)顯示， 2021 年全球化學(xué)品市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 4.03 萬(wàn)億歐元，較 2020 年的 3.49 萬(wàn)億歐元增長(zhǎng) 15.23%。 同時(shí)，從化學(xué)品消費(fèi)市場(chǎng)份額來(lái)看，中國(guó)化學(xué)品市場(chǎng)有較大增長(zhǎng)，占全球化學(xué)品市場(chǎng)份額由 2011 年的 28%增至 2021 年的 43%，在全球化學(xué)品市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

歐美地區(qū)化工產(chǎn)業(yè)起步早，早期全球煉化產(chǎn)能主要分布在歐美地區(qū)，而亞太地區(qū)是世界化工原料的主要消費(fèi)地，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間里大宗基礎(chǔ)化工原料由歐美地區(qū)流向亞太地區(qū)。隨著中國(guó)與中東地區(qū)國(guó)家煉化工業(yè)的崛起，全球煉油重心呈現(xiàn)出不斷東 移的特點(diǎn)。全球煉化產(chǎn)能格局的演變推動(dòng)全球化學(xué)品航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生區(qū)域結(jié)構(gòu)變化，亞太地區(qū)是世界化工原料的主要消費(fèi)地，同時(shí)擁有全球最大的煉化產(chǎn)能，亞太地區(qū)化學(xué)品內(nèi)貿(mào)與出口將在未來(lái)化學(xué)品航運(yùn)市場(chǎng)中扮演越來(lái)越重要的角色。

3）國(guó)內(nèi)油品航運(yùn)市場(chǎng)

根據(jù)交通運(yùn)輸部歷年發(fā)布的《水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況和市場(chǎng)展望報(bào)告》，2020 年 至 2022 年全國(guó)沿海成品油運(yùn)輸量分別為 7,800 萬(wàn)噸、8,100 萬(wàn)噸、和 8,500 萬(wàn)噸，2020年以來(lái)持續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

從石化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)上看，過(guò)往我國(guó)石油煉化業(yè)呈“重油輕化”的行業(yè)特點(diǎn)，成品油長(zhǎng)期供過(guò)于求，而主要煉化化學(xué)品自給率偏低，依賴于進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)鏈供需結(jié)構(gòu)性失 衡。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，油品需求將逐步下降，煉化行業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)“油化轉(zhuǎn)型”。2022 年以來(lái)，成品油出口量大幅萎縮，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格高企導(dǎo)致終端用戶成本 大增，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)放緩的形勢(shì)下，汽柴油實(shí)際需求并不樂(lè)觀，而中石油、中石化 仍然以保供為主，由于需求明顯低于預(yù)期，下游運(yùn)輸一直保持較為疲軟的態(tài)勢(shì)，船舶 運(yùn)行效率較低。