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乘用車是指用于運(yùn)載人員及其行李或偶爾運(yùn)載物品的車輛,包括基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車,包括駕駛員在內(nèi),最多為 9 座。
在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下,我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八年超過 2000 萬(wàn)輛。自 2020 年以來,實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長(zhǎng)。近年呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,2022 年乘用車產(chǎn)銷分別完成 2383.6 萬(wàn)輛和 2356.3 萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng) 11.2%和 9.5%。
數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 伴隨居民收入水平的逐步提高,我國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),但增速有所放緩。高端品牌在前兩年保持較快增長(zhǎng),但由于客觀因素,消費(fèi)需求受到一定影響,尤其高端品牌消費(fèi)者多為增換購(gòu)人群,整體節(jié)奏有所放緩。2022 年,高端品牌乘用車銷量完成 388.6 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 11.1%。高于乘用車增速 1.6 個(gè)百分點(diǎn),占乘用車銷售總量的 16.5%,占比高于上年 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。
乘用車按能源分類,分為傳統(tǒng)能源乘用車和新能源乘用車
(1)傳統(tǒng)能源乘用車目前銷量主要集中在 A 級(jí),2022 年累計(jì)銷量 968.8 萬(wàn)輛,同比下降 7.9%。從同比增速看,A00 級(jí)、A0 級(jí)燃油車呈現(xiàn)快速萎縮的發(fā)展特征,B 級(jí)燃油車是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的市場(chǎng),同比增長(zhǎng) 4.3%。此外,在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)領(lǐng)域,我國(guó)行業(yè)主流企業(yè)幾乎全部開發(fā)了自主的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,其性能已經(jīng)不亞于合資品牌;在變速箱領(lǐng)域,經(jīng)過多年深耕,部分中國(guó)品牌整車企業(yè)掌握了 DCT、CVT 技術(shù)。
(2)新能源乘用車各級(jí)別同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng),表現(xiàn)出各級(jí)別市場(chǎng)均衡發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。目前銷量及漲幅均主要集中在 A 級(jí),累計(jì)銷量 238.6 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 1.4 倍。在新能源乘用車領(lǐng)域,中國(guó)品牌更是成為絕對(duì)主力,同時(shí)我國(guó)已成為
全球最大的動(dòng)力電池出貨量國(guó)家并正在逐步打破國(guó)外龍頭企業(yè)在IGBT技術(shù)上的封鎖:在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,基于人工智能、5G 通信等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,中國(guó)品牌乘用車企業(yè)同樣占據(jù)了部分先機(jī)。2022 年中國(guó)品牌新能源乘用車共銷售 523.3 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 1.1 倍。